二手宝马x5深度测评（身在加拿大的朋友花5800美元买了一台二手宝马X5）

前不久，身在加拿大安大略省的朋友传给我几张照片，内容便是上面这台2005款的宝马X5 4.8iS，能感受到，这些图片中有98%的炫耀成分，而看到这台车的车况，100%让我羡慕了。

5年前我也曾买过一台初代宝马X5，只不过是台3.0L排量的版本，那台车到手时行驶里程为25万，到手之后大毛病没有，但属实说不上车况良好。刚毕业时的我与那台车相处略显窘迫，明知道前后避震已经漏油，但碍于原厂件价格昂贵，攒了半年钱才买下了四条猫头鹰避震换上，又过了半年才换上球头和胶套。

后来还出现了耦合器损坏的情况，整台车起步时像台老旧的公交车，更换了拆车件才解决问题。最后是水箱泄漏，好在这台3.0L的M54自然吸气发动机耐用性非常高，一直加水也没影响使用，直到2年前卖掉时都没进行维修。对于这台车的好印象明显高于反感，它确实比同年代的普拉多、奔驰ML要好开很多，转向清晰明朗，底盘韧性高不松散，虽然舒适度并不算太高，但整台车开起来并不累。不过要让我再选一次，我也不会再复选这台车。

朋友买下的这台2005款宝马X5共花费了5800美元，这是他与17个投标者竞争之后给出的价格。过程中他也花了些小心思，9月24日凌晨2点54分，距离拍卖结束还有2个小时的时候加注了100美元，然后才安心睡去，第二天起床后，这台车便成为了自己的囊中之物。

第二天他前往多伦多提车，终于看到了这台“网购”的宝马X5，与想象中一样，整台车漆面状态良好，内饰的磨损程度也在可接受的范围之中。整台车有17年的车龄，共行驶了12.6万公里，上一任车主还对其进行了小幅度的改装，包括20寸的原厂风格轮毂，以及较短的避震弹簧。

车型搭载一台4.8 升 V8自然吸气发动机，额定功率为 355 马力和 369 磅 - 英尺的扭矩，匹配6速自动变速箱。宝马在 2000年发布了第一代代号E53的X5，大胆的将运动性能融入到了SUV车型之中，这种设定取得的成功大家有目共睹，由于也没条件驾驶“跑车级SUV”，目前开过的SUV中全新宝马X5仍是运动型最强的车型。

原厂配置包括自适应氙气大灯、天窗、隔音玻璃、Nappa 皮革内饰、加热和电动可调前运动座椅、皮革包裹的运动方向盘、自动空调控制和导航系统。中控台上的屏幕是可以翻开的，后面带有磁带的插孔。

虽然空间一直不是宝马X5车型的优势，但后排空间和后备箱容积绝对够用，曾经看过一部宝马X5的宣传片，除了车之外，演员只有父亲、儿子和一条狗，能够感受到这不是一台属于“家庭”的车，而是属于男人的座驾。

后备箱分为两段式开启，下半部分可承受200斤的重量，可以坐在上面钓鱼或者单纯休息。在大部分地区都“人迹罕至”的加拿大，驾驶一台SUV是比较明智的选择，与路况什么的没太大关系，主要是出色的视野和车内空间总能给人带来较高的安全感。

虽然不想再持有这台车，但或许看到这台还是会心动吧。