河北省即将开工的高速公路（河北三条高速本月底建成通车）

5月14日，记者从交通运输部举行的“千年大计 交通先行”记者见面会上了解到，京雄高速（河北段）、荣乌高速新线和京德高速（一期）本月底将建成通车。会上还通报了河北雄安新区对外骨干路网建设情况。

新区建设，交通先行。雄安新区作为非首都功能疏解的集中承载地，按照网络化布局、智能化管理、一体化服务要求，构建便捷、安全、绿色、智能交通体系。加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京新机场之间的轨道交通网络，完善雄安新区与外部连通的高速公路、干线公路网，打造“轨道上的京津冀”、形成一小时“通勤圈”的交通宏伟蓝图跃然纸上。目前，区域高速铁路网加快建设，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。雄安新区27条干线公路项目，总长约1195公里，总投资约1866亿元。到5月底4条高速公路、3条普通干线公路建成通车，完成投资近千亿元。区内骨干道路、市政道路约4500公里，已启动或完工近700公里。

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了解即将通车的几条高速公路的亮点吧

京雄高速（河北段）

京雄高速公路河北段包括主线和大兴国际机场北线支线，一期工程先期实施75公里。其中，主线路线长69.4公里，支线路线长5.6公里。主线起自涿州市京冀界，向南经涿州市、固安县、高碑店市、白沟新城，止于雄安新区，与既有荣乌高速公路相接；支线起自涿州市京冀界（永定河），向西经涿州市义和庄镇与主线相接。

最大亮点：智慧高速

按照河北雄安新区交通强国建设试点工作责任清单，京雄高速承担了“最内侧两车道建设支持自动驾驶的智能驾驶专用车道，打造面向高速公路的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的开放测试区”、“建设准全天候快速通行示范路段”、“收集关键结构物结构响应数据，建立全寿命期数字档案，建成数字化交通基础设施示范段”三个交通强国建设试点任务。于2021年5月通车前完成云数据中心、智慧管理平台建设；构建完成BIM模型，实现基础设施数字化；建成河北省首条全程具备可变色温、分段管控智慧照明系统的高速公路。

京雄高速在全线设置了3700余根智慧灯杆。这种智慧灯杆利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志和车路通信系统等，可以提供车路通信、高精度导航和合流区预警等服务，具备了智能感知、智慧照明、节能降耗“一杆多用”的功能。

智慧灯杆的亮度还可以根据天气和车流量状况进行自动调节。当环境光足够明亮时，能够自动降低灯光亮度，当夜间车流量较小时，照明亮度自动调至节能状态，实现全线照明“车来灯亮、车走灯暗”的效果，既能保障行车安全，还能有效降低能耗。

荣乌高速新线

荣乌高速新线起自京台高速公路途经廊坊市的永清县、霸州市、固安县，保定市的高碑店市、白沟新城、定兴县终与京港澳高速联接，线路全长72.814公里，全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。

最大亮点：时尚靓丽

荣乌高速新线上所有混凝土景观护栏均采用“A”字型图案。其中，路基段采用镂空形式，桥梁段采用浮雕形式。“A”为安字首字母。寓意“国之安”、“民之安”，更恰与雄安新区的“安”字相契合，安定、安全，说明荣乌高速新线始终秉持安全发展理念，是一条安全畅行之路。龙门架的设计也别具一格，细心的你若有机会行驶在荣乌高速新线上，不妨留意一下镂空的横梁以及形似马蹄的支架，当开车通过时，有没有骏马奔腾的既视感？

荣乌高速新线在全路段还安装了数字感知系统毫米波雷达、监控视频设备等，快速识别车辆异常、拥堵、停驶等交通事件，实时评估交通运行态势，对交通拥堵点进行预判，并通过智慧门架系统，对不同车道进行速度、开启/封闭提示，调控不同车道的通行状态和建议速度，减少因交通事件导致的交通拥堵，提高通行效率。

服务区绿化设计方面，充分体现以人为本的理念，重点考虑小车停车区采用大规格全冠法桐解决遮荫纳凉问题。同时，根据社会车辆不同需求，设置了充电桩和房车营地；在小车停车区设置了车位诱导系统，采用全冠树种解决夏季“遮阴”问题；引入“地暖”，改善了冬季司乘的舒适性。

京德高速（一期）

北京新机场至德州高速公路京冀界至津石高速段，简称“京德高速一期工程”，是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网中纵四线，也是雄安新区通往北京新机场的主要高速公路建设项目；本项目途经廊坊市固安县、永清县、霸州市、文安县以及沧州市任丘县，项目全长87.256公里。

最大亮点：节能环保、经久耐用

为高标准落实交通运输部《京津冀暨雄安新区交通建设2020年工作要点》中提出的“推进荣乌新线河北段、京德高速公路河北段永久路面试点”的要求，京德高速一期建设开展了“永久路面”施工。

修建永久性路面的设计目标是：满足基层使用40年以上；其他面层使用25年以上及不产生结构性破坏；表面层除日常养护外，需要重铺或加铺的周期在12～15年。京德高速的建设者们在一系列研发、尝试之后终于在全线87公里的路面上铺设了一种叫“永久路面”的新材料。这种材料以橡胶粉改性沥青为主，能够实现“15年不用小修、20年不用大修”，其路面设计寿命能达到40年，是传统路面寿命的2.6倍。

据悉，“永久路面”是通过将橡胶粉添加到沥青中，提升路面材料的稳定性和可靠性，而橡胶粉则来自废旧轮胎，这样的废物再利用模式，为雄安质量的实现，提供了绿色、环保的闭环。

交通运输部公路局副局长王太，河北省交通运输厅新闻发言人、副厅长侯智敏，京雄筹建处主要负责人张孟强、荣乌（津保新线）临时筹建处主要负责人杨祥、京德临时筹建处主要负责人王志斌参加本次新闻发布会，并回答记者提问。交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑主持发布会。

记者丨澄清

来源： 中国交通广播FM101.2