普客列车为何越来越少（这趟开行52年的火车）

来源：中国铁路

这是备受四川凉山彝族群众欢迎的

普雄至攀枝花南站的

5633/5634次列车上悬挂的牌匾

牌匾正上方为红色铁路路徽

中间写着

“公益性 慢火车”

2022年4月，中国国家铁路集团有限公司在全国开行的公益性“慢火车”车厢内，统一挂上了这样的牌匾，让公益性“慢火车”这一“国企的品牌、社会主义的广告”更加深入人心。

公益性“慢火车”是主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标，引导广大旅客在沿线地区开展旅游、购物、游学、商务等活动，服务沿线乡村振兴工作，具有公益属性的非盈利性旅客列车。

公益性“慢火车”彰显了国铁企业的责任与担当。1970年7月1日，被称为“20世纪人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路通车，5633/5634次列车就开始开行。

这趟列车全程运行353公里，共设27个车站，站站都要停靠，最低票价仅有2元，全程只需26.5元，平均每公里不到8分钱，而且几十年来从未涨价，被沿线百姓夸赞为“赶集车”“求学车”“致富车”。

中国特色社会主义进入新时代，这趟列车在助力大凉山顺利脱贫摘帽后，又接过乡村振兴的接力棒，继续载着老乡们奔向更加幸福美满的生活。

公益性“慢火车”搭建了民族团结的“连心桥”。这趟车上有旅客们熟悉亲近的列车长阿西阿呷，有热闹的“流动市场”，有处处为老乡们着想的“彝乡情”党内服务品牌……

平时车厢里面彝族老乡聊天时，听到最多的一句话就是“铁路瓦吉瓦，列车员卡莎莎”，意思是铁路太好了，感谢列车员，道出了乡亲们对这趟列车发自内心的喜爱。

公益性“慢火车”体现了铁路不变的为民情怀。2022年1月，成昆铁路复线冕米段开通运营，“复兴号”绿巨人开进大凉山，人民群众出行进一步改善。高铁见证了中国经济的快速发展，而仍然不停运的公益性“慢火车”则传递了“一个都不能少”的温情。

“让百姓过上好日子”，有力服务大凉山乡村振兴，是公益性“慢火车”坚持开下去的初衷和动力。

目前，铁路部门开行的公益性“慢火车”覆盖21个省区市，经停530座车站。2021年，公益性“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。