普客列车为何越来越少(这趟开行52年的火车)

来源:中国铁路

这是备受四川凉山彝族群众欢迎的

普雄至攀枝花南站的

5633/5634次列车上悬挂的牌匾

牌匾正上方为红色铁路路徽

中间写着

“公益性 慢火车”

普客列车为何越来越少(这趟开行52年的火车)(1)

2022年4月,中国国家铁路集团有限公司在全国开行的公益性“慢火车”车厢内,统一挂上了这样的牌匾,让公益性“慢火车”这一“国企的品牌、社会主义的广告”更加深入人心。

公益性“慢火车是主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区,以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标,引导广大旅客在沿线地区开展旅游、购物、游学、商务等活动,服务沿线乡村振兴工作,具有公益属性的非盈利性旅客列车

公益性“慢火车”彰显了国铁企业的责任与担当。1970年7月1日,被称为“20世纪人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路通车,5633/5634次列车就开始开行。

这趟列车全程运行353公里,共设27个车站,站站都要停靠,最低票价仅有2元,全程只需26.5元,平均每公里不到8分钱,而且几十年来从未涨价,被沿线百姓夸赞为“赶集车”“求学车”“致富车”。

普客列车为何越来越少(这趟开行52年的火车)(2)

中国特色社会主义进入新时代,这趟列车在助力大凉山顺利脱贫摘帽后,又接过乡村振兴的接力棒,继续载着老乡们奔向更加幸福美满的生活。

公益性“慢火车”搭建了民族团结的“连心桥”。这趟车上有旅客们熟悉亲近的列车长阿西阿呷,有热闹的“流动市场”,有处处为老乡们着想的“彝乡情”党内服务品牌……

平时车厢里面彝族老乡聊天时,听到最多的一句话就是“铁路瓦吉瓦,列车员卡莎莎”,意思是铁路太好了,感谢列车员,道出了乡亲们对这趟列车发自内心的喜爱。

普客列车为何越来越少(这趟开行52年的火车)(3)

公益性“慢火车”体现了铁路不变的为民情怀。2022年1月,成昆铁路复线冕米段开通运营,“复兴号”绿巨人开进大凉山,人民群众出行进一步改善。高铁见证了中国经济的快速发展,而仍然不停运的公益性“慢火车”则传递了“一个都不能少”的温情。

“让百姓过上好日子”,有力服务大凉山乡村振兴,是公益性“慢火车”坚持开下去的初衷和动力。

目前,铁路部门开行的公益性“慢火车”覆盖21个省区市,经停530座车站。2021年,公益性“慢火车”共运送旅客1.7亿人次,同比增长12.2%;强化涉农物资运输服务保障,运送货物7.2亿吨,同比增长3.8%,减免费用14.8亿元

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