英国战机发展史（聊聊英国标枪）

美国的F-106绰号三角标枪，英国也有一款，就是格洛斯特公司在50年代研制的“标枪”，说起来比F-106还要早几年，英国标枪是1951年11月26日就首飞成功，F-106则迟至1956年，即使从F-102开始算起（F-106和F-102实际上是一个型号两种状态），也比英国标枪晚了2年。不过F-106是按M2.0 的超音速截击机来研制的，英国标枪则基本上停留在跨音速水平，两者其实并不是一代货。另外美国标枪的英文原名是Delta Dart，说起来翻译成“三角飞镖”可能更合适，而英国这个则是“Javelin”，则更符合“标枪”的含义。

格洛斯特“标枪”战斗机

英国飞机经常会给人一个印象，就是设计师脑洞比较大，但格洛斯特好像相对更“主流”一些，之前的“流星”一举拿下了二战盟军首款喷气式战斗机的头衔，从此就有点吃老本的意思，1947年英国航空部要求高性能双座夜间战斗机，格洛斯特拿出的基本方案就是一个双座流星外加个后掠翼，这个当然没被接受；到了1949年，格洛斯特和德哈维兰两家各获得4架原型机的研制订单，德哈维兰推出了DH.110，后来成了海雌狐，格洛斯特推出了Ga.5，后来就成了标枪。

格洛斯特同期有一个给皇家海军的设计方案，和“弯刀”原型一样采用了V形垂尾，不过后来没有了下文；标枪的原型机采用串列双座，但后座的座舱盖不是透明的，只有两个小舷窗用于对外观察。首飞后不久在一次飞行测试平尾中发生了颤振，把升降舵震掉了，不过好在标枪的整个平尾可以微调安装角（上图中能看出来），首席试飞员比尔•沃特顿把这架失去了俯仰控制的飞机飞了回来，得了一枚勋章。

标枪首架原型机

但另一位试飞员就没这么幸运，1953年6月11日第二架原型机在测试过程中进入失速，试飞员彼得·劳伦斯没能改出，最后虽然弹射，但弹射高度仅有120米，那会儿还远远达不到零零弹射的程度，所以不幸遇难，后来证明是因为迎角过大导致主机翼遮避了平尾使得平尾失效，此后开始研发失速告警设备，后来成为生产型标枪的标配。

这边原型机还在研制，那边英国开始消减军费，飞机这样的大型武器研制首当其冲，4架原型机直接被砍了一半，只用两架原型机，试飞就不得不延长，皇家空军一着急，1953年直接下了生产订单，所以标枪实际上也是没定型先投产，但试飞也仍在同步进行，1954年1954年7月4日，第五架原型机在试飞过程中，氧气系统突然发生故障，飞行员忙于排故，忽略了油门状态，结果这架飞机不断加速，意料之外的实现了超音速飞行。美国空军为共同防御计划，也为皇家空军订购了一批飞机，具体数量不详，总价值3680万英磅，也不知道抵现在多少钱。

“标枪”的一大特征就是机翼“大”，但这个大不是说的翼展，而是翼面积，因为采用了前缘后掠角相对较小的三角翼，标枪16米的翼展却达到了86平方米的翼面积，这个数据超过了西方到目前为止所有的战斗机，甚至超过了设计成轰炸机的幻影Ⅳ，仅次于苏联的图-128。作为英国皇家空军第一架专门研制的全天候截击机，为了调和高速下的机动性和低速起降能力，使用了三角翼和高平尾的组合，标枪的平尾虽然不是全动，但可以微调，这才在上面提到的、首架原型机飞掉升降舵时救了试飞员一命。不过标枪的机头粗而且短，加上进气口前伸又比较多，看上去总觉得脖子短了一截。

短脖子

粗短的机头里是作为截击机必备的机载雷达：西屋电气的 AN/APQ-43雷达，按说英国应用雷达最早、当时的技术也比较先进，之前也有很多飞机已经应用了机载截击雷达，但原计划与标枪配套的AI.17雷达可靠性不高，于是引进了AN/APQ-43雷达，能探测到大 40公里外的目标，后来英国也根据授权生产AN/APQ-43，用于标枪的几个子型号，以及流星和毒液的改型。标枪的标配武器是4门 30毫米阿登航炮，但也是最早配装空空导弹的战斗机之一，主要是4枚德哈维兰生产的“火光”（Firestreak），这是一种早期被动红外制导短距空空导弹，主要用于从尾后攻击，但这种导弹设计比较原始，可靠性也不高，不过后来个别改型一直跟着“闪电”战斗机服役到80年代末。

好像还不止一种导弹

1956年标枪首先在英国皇家空军46中队服役，皇家空军拿堪培拉轰炸机等飞机做测试，结果证明标枪能很好的完成截击任务，于是立即用来取代之前的流星、德哈维兰之前的“毒液”等战斗机，并随着皇家空军部署到海外基地。1964年9月3日在印尼和马来西亚的冲突期间，印尼空军的一架C-130运输机在躲避皇家空军第60中队的一架标枪时坠入马六甲海峡，算是标枪唯一的战果。

博物馆里的“标枪”

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