汽车行业电子商务营销的模式（在汽车后市场领域里）

年初流行一句话“站在风口上，猪都能飞起来“，一时间好像各个行业都在争先恐后的借风而上！而充斥我们眼球最多的便是某某洗车，某某上门保养，某某二手车获得风投，金额数量由千万到几十亿不等。作为看客从最初的惊呼变成只对金额数字敏感，谁家拉到的风投最多，才足已让大家津津乐道！那么一大半的时间过去了，汽车后市场行业是否按照预期走向了繁荣，走向了昌盛呢？今天有请到慧聪汽车产业电子商务公司总经理陈朝军先生来给大家聊一聊汽车后市场的布局及发展。

主持人常方：慧聪汽车在后市场领域的影响力应排名第二，说第一违法广告法（笑），那么慧聪汽车主要依靠什么在这一领域躬耕了20多年？

陈总：第一：20年前，中国的汽车，其实是奢饰品，那时候谁家有一辆汽车，都是很土豪的。但是现在，大家很自然的接受，因为只是个代步工具。换句话说，是市场给予慧聪这次机会，是20年汽车的高速发展成就了慧聪这个企业，成就了慧聪汽车产业电子商务公司。第二：慧聪创建这个行业，就一直搭建平台，帮助企业做广告宣传，帮助客户做生意。这20年，是中国特色的市场经济形成的主要时间，也是互联网发展从开始到蓬勃的阶段，而现在B2B又是互联网的大风口，所以从整体来讲，也是迎合了社会的大发展，赶上了好时机。第三：目前在这个商业环境下面，确实只能迎合市场需求，才能得到发展，慧聪在这一轮商业环境变化的过程中，希望能赶上时代的步伐，继续服务于这个行业。

主持人常方：前段时间阿里汽车联合雅森集团开拓汽车后市场领域，这一举措对慧聪汽车来说有什么威胁吗？

陈总：首先我觉得市场上所有的合作都是推动行业的发展，市场上80%以上的合作，基本上是各取所需，例如前几天飞鸽和百度合作，进入车联网-CARLIFE,这样的合作只是在造势，在经营中不会有本质的改变，所以呢阿里和雅森也算是各取所需吧！其次，慧聪一直本着帮助行业企业做生意，而我一直在思考我们怎么帮助企业做成生意。做生意和做成生意，是非常重要的区别。过去，我们很多企业做一个平台，做个简单的宣传就可以存活，但是以后不行了，得帮助企业怎么能更好的做成交易。这也是慧聪目前的战略方向。

主持人常方：2015年可以说是汽车后市场的春天，很多投资者纷纷投向后市场，比如上门洗车类，上门保养类等等，那么陈总如何看待这些售后O2O行业呢？

陈总：最近流行一句话：在汽车后市场领域里，很多O2O都只剩下2了。当然，还有很多人在坚持。只能说目前资本对这个领域太过于关注。汽车后市场的O2O一定是一个趋势，但不是谁都做得成，当初北京大街小巷的刮刮洗车，今天很少见了。不是说市场没有需求，而是大家逐渐在行动中调整。从总体上来说，这个行业的服务很复杂，个性需求很多。一些外行拿着资本进来倒腾一番，悄悄退场。我们不否定他对这个行业有很大的推动作用。个人认为这个行业的O2O，第一需要三个条件：A、互联网的专业人才；B、汽车后市场行业的经营经验、C：资本家。缺一不可。第二这个行业应该遵循市场的发展规律，一步一个脚印的走，不能一来就气吞山河。最近有句话叫“死在C轮”。其实也是值得我们这个行业去思考的。有很多很好的商业模式，一开始很棒，高举高打，A轮融资很顺利，但B轮的时候，因为资本对我们要求太多，我们没法达成既定目标，到C轮的时候，对赌失败，导致项目流产。我们这个行业，相对还是比较传统，得慢慢来。我其实很看好一些公司，他们过去做实业，现在转型做电商，他们是O2O的生力军。在这个群体中，在未来三年以内，我相信可以看见一个市值100亿的公司。

主持人常方：据悉，汽车零部件行业在今年可谓是喜忧参半，一边是倒闭潮，一边风景独好，那么即将由慧聪网主办的易损件品牌盛会的意义是什么呢？

陈总:今年的倒闭潮是必然的，不仅是汽配领域，很多制造业企业，这两年10%以上的企业都会死掉。没办法，中国经济下行空间打开了，那些躺着赚钱的首先死掉了，坐着赚钱的辛苦的活，跑着赚钱的还是会坚挺。1、首先我觉得是汽车销量的增长比例下降很厉害，可靠数据是上半年增长是1—3%。别说满足今年零部件企业的预算，就是去年同期，也会有很大的压力，车卖不出去，哪些睡着赚钱的配套企业，会活不下去，但是他们也要把货物卖出去变现，所以一层一层往下挤压，导致很多抗风险能力弱的企业会死掉。这是发展的过程！2、你说风景独好，我看不然，整个行业，配件如此，用品电子，也受到很大的影响，我认为汽车配件的影响要比用品电子这些企业的影响低，因为我们固定的汽车保有量已经有1.6亿了，超过4年以上的车也有很大一部分了，刚需的配件还是会很好，但是用品和电子，就很难，一方面现在汽车出厂配置越老越高，另一方面，汽车销量又上不去，可是整个后市场的产能在增加，这对于行业可能会带来很大的麻烦，我们也正在思考怎么帮助企业渡过难关！3、易损件的评选，今年已经是第10届了，重品牌品宣的本身来说，也就是帮助企业提升品牌，这是行业媒体的职责所在！我最想说的是：易损件行业是目前汽车后市场B2B最具备条件做成的领域，作为中国目前最大的B2B公司，我们当然会在这个领域里站好位置。再者说：零部件的很多标准在国外，跟中国没有什么关系，而易损件其实是有机会挑战下国际标准的领域。