起亚kxcross1.6上市时间（试驾起亚KXCROSS要个性没毛病）

外观上，富有朝气，KX CROSS在继承“Design KIA”设计语言的基础上，彰显跨界风格。细长的进气网格栅与大灯自然衔接，非常富有灵气，视觉上拉宽前脸。大灯采用的是远近光一体头灯，简洁实用。与车身线条相映衬的双色后视镜，不仅小巧美观，并具备电动调节及后视镜加热功能。

侧面车身线条简洁流畅，没有特别多的装饰，但十分耐看。后溜背式造型，底部黑色饰条和车顶载物架，运动型轮毂，黑白合适的颜色搭配，都显示出个性张扬的年轻基调。

尾部设计，层次感丰富且十分匀称，尤其显现的是贯穿式尾灯设计，与车侧腰线自然过渡衔接，让舒适居家风的它更多了一份轻松活力。此外，银色装饰的黑色保险杠、195/55 R16铝合金轮毂、采用镀铬工艺的车尾单侧双排气管等配置设计，都彰显出其与众不同，也使得车辆具备较高的辨识度。

内饰方面，采用黑红颜色搭配，营造出自由、年轻的驾乘空间，整体布局清晰简洁。多功能三幅方向盘，大小合适，握感十分细腻，支持手动四向调节。传统指针式仪表盘，数字显示简洁灵敏。7英寸智能多媒体屏，操作简单，并支持百度CarLife和苹果Car play系统。小巧的换挡手柄设计操作便捷，传统的手刹配置多少有些简陋，不是很符当下潮流。用料方面，中控和门板都采用的是搪塑包裹。

乘坐空间方面，KX CROSS的整体表现对于多数身高和体重的人群来说还是很够用的，不过如果乘坐五人的话，多少还是有些局促。另外，所有座椅都是手动调节，作为合资年轻化车型这样的配置还是有些遗憾。

后备箱空间，因为是两厢车原因，后备箱空间不是很大，但家用装载日常货物还是基本够用的。值得称赞的亮点是，第二排座椅支持6:4放倒，灵活的储物设计，大大提升了装载能力。

储物空间不算丰富也都不大，但做的都恰到好处，较深的扶手储物格、杯架、手机放置区、放卡区等等，较贴心细致。

配置方面，全系标配车顶载物架、四门电动车窗、倒车雷达、中控锁等，选配电动天窗、后排空调出风口、一键启动等；安全方面，四轮碟刹、ESC身稳定控制系统、HAC上坡辅助、双安全气囊、ABS、EBD等。此外，前排座椅加热、后视镜加热也是十分贴心。

动力方面，KX CROSS搭载了1.4L发动机，最大功率为100马力，最大扭矩132牛·米，匹配6速自动变速箱，最高车速可达170 km/h。因为是自吸气发动机，其动力输出持续顺畅，动力响应也表灵活，尤其中后段加速，反应灵敏。

说到转向，令我最印象深刻了，十分灵活，也十分轻盈，毫不夸张的说对于老司机单手即可驾驭。转向系统采用的是MDPS电动助力转向，方向盘的大小也刚刚合适，握感细腻，尤其是三幅方向盘底部的金属材质，每次旋转碰到都有凉凉的感觉，提升了不少驾驶体验。

底盘方面，采用传统式前麦弗逊式悬架 后扭力梁式悬架，调校上偏舒适性，在转弯及通过坑洼的路况时，车内颠簸感被较好的过滤掉。还有值得一提的是，175mm的最小离地间隙，也是该车的一大亮点，对比其他同级小型车，要高出10-15mm，在通过性上更具优势。

NVH方面，因为试驾时道路车辆较少也就有机会在每个车速段进行了测试体验，中低速行驶时（60km/h以下），基本感觉不到发动机噪声和轮胎路噪，车内静谧性良好；中高速时（60-90km/h），会有些许发动机声浪、轮胎路噪、风噪等，但声音不大，对舒适性乘坐无影响；而在高速行驶下（90km/h以上），虽有一定的嘈杂声，但自吸发动机温和、低沉的声浪也不失是一种驾驶享受。

编辑点评：KX CROSS作为一款小型跨界车，无论是静态测评，还是动态体验都有着自己的个性，从外观颜值和使用经济上来说，对于追求个性的年轻一族这将是一款不错的车型。据悉，该款车将于近两月上市，如果你是追求独特、热爱旅行、喜欢运动的80、90，这款车将值得你关注。