7月新车销量（7月全系车型仅卖出267辆）

尽管有男神王凯代言，甚至还推出了疯狂的原价置换活动，双方股东为了增强信心，也大手笔增资36亿.......但还是挽救不了DS销量下滑的颓势，7月份，长安DS总计销量267辆，其DS4S 92辆，《欢乐颂2》中王凯的座驾，全新DS 5仅卖出38辆，这款DS5LS 58 辆 ，DS6 79辆，旗下没有一款车型销量过百。

比销量下滑更让DS寒心的则是经销商的不断退网，据知情人士透露目前DS全国有90家经销商，但实际真正在经营不到70家，譬如北京市场三家经销商只有一家正常运营，浙江市场原来四家经销商现在也只有一家在正营经营。

DS怎么了？

实际上，无论是男神王凯代言也好，还是终端大幅让利也好，对DS来说，都是治标不治本，DS虽然在中国市场才5年多，但已经是病入膏肓，只有神医才能拯救。而现在DS开出的药方就像是喂一个病人吃兴奋剂，如果是一个健康的正常人，也许能兴奋起来，但DS已经是处于垂死挣扎状态了，兴奋剂剂量再大也刺激不了他，所以销量不升反降也在情理之中了。

为了打造所谓的豪华品牌的形象，忽悠中国消费者，巨资请苏菲玛索代言、开发布会必是红酒、法式浪漫............可惜的是，DS旗下车型产品力并不足以支撑这个所谓的豪华品牌定位 。

DS的第一款车DS 4S 起步价14.98万元起，跟合资品牌中级车价格区间重合；第二款车型DS 6 19.39万元起，同样是合资品牌主流中级SUV的价格区间，DS官方也把其竞争对手描述为途观、翼虎等非豪华品牌车型；DS旗下另外两款车也都在20万元区间，DS 5LS 14.98万元起，DS 5则是21.99万元起。与其宣称的对标品牌BBA旗下车型价格相差巨大。

虽然低价有助于快速吸引消费者，但对于豪华品牌的目标消费群体来说，他们最在乎的是豪华品牌给他们带来的身份认同感，开一辆15万左右的车，宣称是豪华品牌，无疑是自己打自己的脸。

可以想象一个对话场景是：

A：我最近买了一辆豪华车

B：多少钱

A:17万

B:呵呵，你就装吧！

无论DS多么苦口婆心地宣称自己是豪华品牌，营造所谓的法式奢华，旗下车型价格却都诚实地宣称自己其实是个大众品牌，让DS始终处于一个非常尴尬的状态。

反观宝马、奥迪、奔驰还是雷克萨斯、沃尔沃等，每次换代基本都是先推出旗舰车型，例如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。向消费者宣示自己的实力和身份，进而带动旗下入门级产品得到认可。

也就是说，DS说自己是豪华品牌不过是自欺欺人、自嗨而已。但DS却长期陷在这种“精分”的状态，一方面，DS在营销上口口声声宣称自己是豪华品牌，营销打法也遵循豪华品牌的做法，建一个店成本要三四千万，导致渠道拓展缓慢。另一方面，DS旗下车型的主要竞争对手却是合资品牌中级车，如途观、翼虎等。

豪华品牌的身份给DS带来的纠结和烦恼数不胜数：我到底要不要和雪铁龙切割?我到底是叫DS还是谛艾仕还是屌丝？我到底是不是豪华品牌？我到底该定个什么价格，我的4S店要不要按照豪华品牌的标准来建.........

在一路纠结中，DS也成功把自己玩成了一个边缘品牌，从最初的命名风波（DS-屌丝)，再到后来的新车低价上市求量，再到后来的销量节节下滑（2014年23008辆，2015年24451辆，2016年大跌34%，仅16123辆）........新车不断上市，但销量却不断下降，根本原因还是DS的品牌力已经跌到谷底，没有品牌力支撑，产品力又不足够强大，在新车如云的中国汽车市场，被消费者抛弃也就是意料之中的了。

品牌越来越弱，没有爆款产品，DS如果继续坚持豪华品牌的定位，只会继续陷入销量下滑的泥潭，没把消费者忽悠傻却把自己忽悠傻了。

长安标致雪铁龙的现任领导团队显然也意识到了DS这种充满矛盾与尴尬的现状，他们在接受媒体采访时表示之所以坚持DS的豪华定位，一是DS本身就是法国的汽车奢侈品品牌；二是DS在中国市场三年已经塑造了豪华品牌的标签。

实际上这两个理由均不成立，首先，DS在法国也不是豪华品牌，不过售价高于对应的普通雪铁龙车型而已，法国总统选择DS作为自己的座驾也是不得已，就像中国领导人不得不乘坐红旗一样，其次DS在中国市场塑造了豪华品牌的形象吗？别听汇报，还是问问消费者吧。天涯君也做了个小调查，提到DS是不是豪华品牌，大部分消费者都露出了非常不解的表情，要么是没听说过DS这个品牌，要么不认可DS是豪华品牌。

天涯君认为，对DS来说，要想在销量上有所突破，除了期待DS7来拯救之外 ，更重要的是不要再自欺欺人了，不要再穿着皇帝的新衣了，而是要勇敢脱掉所谓豪华品牌的虚假的外衣，低下法系车高昂的头，给消费者提供更有竞争力的产品，在营销上务实不务虚，和消费者坦诚相待，更接地气。否则，DS只会沉迷在自己的所谓的豪华品牌的梦里，昏睡过去，被消费者彻底抛弃 。