本田这款车将在明年上半年上市（大众或将生产转移出德国和东欧）

1，若天然气危机持续　大众或将生产转移出德国和东欧

　　盖世汽车讯 据彭博社报道，如果欧洲天然气持续短缺，大众汽车可能会将生产工作转移出德国和东欧，能源价格上涨和供应链不稳定对其全球生产构成了风险。

图片来源：大众集团

　　俄罗斯决定限制对欧洲的天然气供应，引起了外界对德国被迫限制燃料供应的担忧。最新的数据显示，欧洲天然气储量目前达85.6%（占设施总容量的比例），德国的储量接近90%，缓解了对今年冬天天然气严重短缺的担忧。但是，冬季后的情况仍不太明朗。若俄罗斯不恢复供气，德国明年夏天在天然气储备上将面临挑战。

　　据路透社报道，大众集团一位高管9月22日表示，如果德国能够继续进行天然气储备，大众汽车应该能够在未来5-6个月维持生产。该名高管基于高盛对德国天然气供应的研究预测称，如果俄罗斯不能恢复经由“北溪-1”管道向德国输送天然气，大众集团预计从2023年6月起将出现天然气短缺。

　　此外，大众电力公司发言人（VW Kraftwerk GmbH）Michael Heinemann告知媒体，大众在德国将减少超过20%的天然气消耗量，这是政府设定的最低标准；该公司在欧洲的总消耗量也将实现两位数的降幅，但是Heinemann没有给出具体数字。

　　为防止零部件短缺，可以采取的短期措施包括在仓库和船舶、火车等运输管道中增加库存。但是，如果天然气短缺持续到今年冬天之后，转移生产是中期可行的选择之一。

　　大众汽车采购主管Geng Wu在一份声明中表示：“作为中期替代方案，我们正专注于更大程度的本地化、生产能力的转移或寻找技术替代方案，这与在半导体短缺和其他导致供应链中断的问题中采取的做法类似。”

　　据悉，大众集团在德国、捷克共和国和斯洛伐克设有大型工厂，而上述国家都是最依赖俄罗斯天然气的欧洲国家。大众汽车一名发言人表示，欧洲西南部或北欧沿海地区更容易获得海运液化天然气（LNG），因此上述两个地区可能是生产转移的受益者。在拥有液化天然气终端的葡萄牙、西班牙和比利时，大众集团也已经设有汽车工厂。

　　尽管大众表示已为今年冬季的天然气短缺做了“最好的”准备，但该公司依然担心高企的天然气价格对其供应商带来的影响。大众高管们警告称，玻璃和化工等能源密集型领域的供应商将无法长期承受天然气和电力价格的上涨。

　　该公司对外关系主管Thomas Steg表示：“目前，天然气和电力价格的飙升已经不受控制，政界人士必须对此进行遏制。否则，能源密集型的中小型供应商将出现重大问题，进而不得不减产或停产。”

　　尽管欧洲制造的大部分汽车零部件是由欧洲工厂使用，但也有部分被运往国外的工厂，因此若欧洲产的零部件短缺，有可能造成其它地区的生产停滞。（来源：盖世汽车 Ramy）

2，因零部件短缺　丰田本田10月份将进一步减产

　　盖世汽车讯 据外媒报道，9月22日，丰田汽车公司表示，由于半导体短缺，该公司计划10月份在全球生产约80万辆汽车，比该公司以往的月平均产量计划少约10万辆。根据丰田10月份的生产计划，丰田在日本国内7家工厂的10条生产线下个月将停产至多12天。

图片来源：丰田汽车

　　上个月，这家全球销量最大的汽车制造商还表示，计划在9月至11月期间每月生产约90万辆汽车。现在该公司预计，从10月到12月，平均每月生产约85万辆汽车。不过，丰田仍坚持在截至2023年3月的本财年在全球生产970万辆汽车的目标。

　　当天，本田汽车也表示，由于持续的供应链和物流问题，10月初将把日本两家工厂的汽车产量削减至多40%。具体说来，本田在日本西部铃鹿工厂的两条生产线将在10月初减产约40%，而位于东京北部埼玉县的装配厂也将在10月初减产约30%。

　　本田还表示，将在本月剩余的时间将埼玉和铃鹿工厂的汽车产量分别削减约40%和约20%。此次减产将影响多种车型，包括Vezel运动型多用途车、Stepwgn小型厢式车和思域紧凑型轿车。

　　此前，日本汽车制造商普遍预计在本财年（截至明年3月）下半财年增加产量，以弥补上半财年因芯片持续短缺和供应链中断造成的产量缺口，但丰田本田最新的减产计划进一步证明，下半年增产的计划可能面临挑战。（来源：盖世汽车 占亚娥）

3，通用汽车工程师证实：Nikola皮卡中没有自己的零部件

　　盖世汽车讯 据外媒报道，一位通用汽车的工程师在法庭上作证说，Nikola公司创始人Trevor Milton曾声称，在通用汽车公司计划为其生产的一款皮卡中，大部分零部件为Nikola自产，这一说法并不属实。

　　9月22日，通用汽车软件高级经理Scott Damman在Milton的刑事欺诈审判中对陪审团表示：“这款车没有任何零部件来自Nikola，该公司负责了车辆的创意设计，例如外观和内饰，但是所有的零部件都来自通用。”

　　Damman的证词是对Milton在2020年接受视频采访时部分言论的回应。当时，Damman被通用派去与Nikola合作。2020年9月，Milton在接受采访的时候表示：“在重要的零部件方面，大约70%来自Nikola，30%来自通用。”同月，通用宣布将帮助Nikola生产其Badger皮卡，并为其提供技术，作为回报Nikola将向通用付款并提供11%的股份。

图片来源：Nikola

　　然而Nikola与通用的合作并没有持续太长时间。在宣布合作不久之后，一家做空机构发布报告，称Milton和Nikola存在欺诈行为。当年11月，通用取消了与Nikola的合作，并放弃了后者的股权，Badger项目也被终止。Milton 被指控误导投资者，夸大了该公司的进展，并在Nikola的技术和合作伙伴关系方面撒谎。辩方辩称，他只是在遵循公司的营销计划，从未说自己不相信的事情。

　　此外，在9月22日的审理过程中，一位投资人也讲述了自己的经历。在Damman走下证人席后，一位名叫Joseph Ryan的个人投资者对陪审员表示，Nikola的股票导致他损失了约16万美元。

　　Ryan 表示，在看到Milton的一份公开声明后，他购买了Nikola的股票。Milton在声明中声称，该公司已成功地将氢燃料的成本从每公斤16美元降至4美元以下。他对陪审团表示，如果他知道Nikola实际上是在以每公斤14美元的价格购买氢气，而不是自己生产氢气的话，他很可能不会购买该公司的股票。

　　Ryan表示，他选择投资Nikola的另一个原因是，Milton曾声称该公司正在朝着Badger的商业化量产前进，而且他被一段视频所误导，视频中一辆Nikola的卡车似乎正在自己的动力下向前行驶，而实际上它只是在重力的作用下沿着下坡路滚动。

　　Ryan 对陪审员表示，Milton在采访中虚构的内容和该公司发布的视频让他选择购买了Nikola的股票，并且持有了很长一段时间。他说道：“听起来他们在目标的各个方面都取得了不错的进展，无论是氢气生产、卡车还是消费级卡车，也就是Badger。”

　　Ryan对法庭表示，他将继续持有Nikola的股票，并通过在其他股票上获得的收益来弥补Nikola股票造成的损失，或是希望该公司未来被收购，从而为他带来回报。（来源：盖世汽车 星云）

4，法拉第未来内斗升级 高管收到死亡威胁

　　盖世汽车讯 据外媒报道，电动汽车初创公司法拉第未来表示，该公司的融资计划遭到了越来越多争议的阻挠，公司领导层甚至遭遇“死亡威胁”。

图片来源：法拉第未来

　　9月22日，法拉第未来在一份声明中表示，公司引入新资金的努力受到了“完全没有根据的虚假指控”的影响，一些董事为了个人利益寻求公司破产，这导致了诉讼，甚至升级为“身体暴力和死亡威胁”。

　　法拉第未来透露，该公司正将这些事件提交给包括联邦调查局（FBI）在内的执法机构以及美国证券交易委员会（SEC）审查。该公司没有具体说明谁应该对此负责。

　　法拉第未来一直在与大股东集团FF Top Holding作斗争，后者被认为与该公司联合创始人贾跃亭有关联。FF Top Holding在针对法拉第未来的诉讼中称，该公司“正遭遇董事会层面的领导危机”，并且希望两位董事辞职或免职，分别是执行董事长、长期担任科技高管的Susan Swenson和董事Brian Krolicki。

　　除此之外，法拉第未来还面临着其他挑战。今年7月，这家总部位于洛杉矶的初创公司推迟了首款电动SUV的发布，并且其审计师普华永道也于8月辞职。美国证券交易委员（SEC）已对法拉第未来的财务报表展开调查，美国司法部也要求法拉第未来提供相关信息。截至8月26日，该公司的现金只有4720万美元。

　　截至纽约时间9月22日上午11点01分，法拉第未来股价下跌6.4%。（来源：盖世汽车 占亚娥）

5，特斯拉在美国召回110万辆车 升级车窗自动升降系统

　　盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉将在美国召回近110万辆汽车，主要是因为车窗自动升降系统在检测到障碍物后可能无法做出正确反应，从而增加了受伤的风险。

图片来源：特斯拉

　　此次召回影响的车型包括2017至2022款Model 3、2020至2021款Model Y以及2021至2022款Model S和Model X。特斯拉对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将对车窗自动升降系统进行OTA更新。特斯拉表示，未收到任何有关该问题的保修索赔、撞车、受伤或死亡报告。

　　NHTSA表示，如果没有适当的自动升降系统，车窗关闭的时候若正好司机或乘客的手在上面，可能会被挤压到，从而增加受伤的风险。因此，这些车辆不符合联邦机动车电动车窗安全标准的要求。

　　特斯拉透露，在8月份的产品测试中，员工发现车窗自动升降系统的性能“在挤压检测的响应方面不及预期”。经过大量的额外测试，特斯拉确定车窗的“夹点检测”和收放性能不符合自动升降系统的要求。

　　特斯拉表示，从9月13日开始，在生产和预交付阶段的车辆收到了一个软件更新，将电动车窗升降系统按照标准设置。特斯拉表示，软件更新“增强了车辆自动车窗升降系统行为的校准能力”。

　　该报道一出，特斯拉股价在9月22日下午的交易中下跌了3.5%。

　　不过，特斯拉首席执行官马斯克22日在推特上批评了将此次软件更新描述为“召回”的说法，“这个术语已经过时和不准确了，这是一个小小的无线软件更新。据我们所知，没有人因为此问题受伤”。（来源：盖世汽车 占亚娥）

６，“赋能未来”－大众汽车集团（中国）助学项目2022学年启动　响应乡村振兴战略　助力职业教育发展

　　【2022年9月22日，合肥】今日，“赋能未来”－大众汽车集团（中国）助学项目2022学年启动暨开班仪式在安徽合肥成功举行。项目由大众汽车集团（中国）与中国乡村发展基金会联合发起，为期五年，旨在为来自低收入家庭的品学兼优学子提供经济支持和汽车行业职业教育机会。今年，项目进一步覆盖河北、安徽，在五省同步支持新一批1000名学生，帮助他们顺利开展中职或高职的汽车职业教育，提升其专业技能和综合竞争力，为汽车行业培养人才。（来源：大众汽车集团）

７，法雷奥凭借其创新成果第二代钟摆式双质量飞轮　荣获2022年PACE汽车供应商杰出贡献奖

　　在9月19日举行的颁奖典礼上，法雷奥凭借其第二代钟摆式双质量飞轮（Pendulum Dual Mass Flywheel Gen. 2）荣获2022年《汽车新闻》汽车供应商杰出贡献奖。该奖项旨在表彰汽车供应商卓越的创新成就、技术进步和商业表现。

　　法雷奥第二代钟摆式双质量飞轮被认为是汽车行业的一项重要创新，有助于降低混合动力汽车启动和停止时的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）。这项技术对于混合动力汽车的性能而言至关重要，因为它们需要强大的过滤系统来维持车辆的寿命和车内舒适性。法雷奥表示，其钟摆式减振器技术可实现减少混合动力汽车和电动双离合器变速器（DCT）汽车的气体排放和污染。（来源：法雷奥）

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