鲁南高铁曲阜段北上走向图（鲁南高铁避开枣庄）

枣庄地处鲁南经济圈的中心位置，临沂和济宁是老大哥。2020年的GDP公开数据显示，临沂为4805亿元，济宁为4494亿元，菏泽市3483亿元、枣庄1733亿元！枣庄是鲁南经济圈区域面积最小的城市。

四市共同发展，鲁南高铁的修建，将进一步推动鲁南经济圈的联动发展。但是鲁南高铁却“完美”避开了枣庄。

鲁南高铁西接兰考、东接日照，是山东省贯穿东西方向的一条重要快速铁路客运通道。鲁南高铁的修建，将会促进各区市之间的人流、物流加速流动，同时，还能带动沿途城市旅游业的发展。

但是为何鲁南高铁单单避开鲁南经济圈中中心城市枣庄呢？

一是枣庄地处京沪线，南北方向有一条重要高铁线了。而枣庄又非旅游型城市，目前的京沪线基本可以满足城市居民的出行需求。另外临滕高速的修建，还有京台高速的全线贯通，枣庄到周边城市的交通网，还是很方便的，并不依赖于高铁线。

二是地形原因。济宁和枣庄，隔着一个微山湖。如果线路不转向济宁北，就意味着要跨湖修高铁，这个成本和代价太大了。而枣庄到临沂，走直线必然要经过山亭，山亭地形也很复杂，有很多山。而且走直线，兼顾更多的是枣庄而非临沂。对于连接省内更多未通高铁的县市，惠及更多人口，实现山东高铁三纵三横的计划都是不利的。

其实最关键的还是因为枣庄最大的旅游胜地是台儿庄，台儿庄又在最南段，离徐州较近，鲁南高铁的确很难兼顾。而走曲阜线，则可兼顾曲阜、蒙山等景区。

枣庄的地形也是东西方向短，南北方向长。对于枣庄来说，纵向发展比横向发展更有利，可以兼顾的区域更多，覆盖面也更广。

再者，枣庄距离临沂和济宁都非常近，东西线的高铁的便利性并没有那么大的影响。

对于枣庄来说，最重要的还是济枣高铁。

不过对于曲阜来说，鲁南高铁的修建，曲阜一定是最大的受益者。

鲁南高铁和京沪线都经过曲阜，实在是太便利了，极其有利于曲阜旅游业的发展。

至于枣庄想走鲁南高铁线，绕一下曲阜就好，枣庄离曲阜也不远，又都处在京沪线，还是很方便的。曲阜也将会成为鲁南区域最大的中转站。

城市的发展离不开高度发达的交通网，但高铁线规划铁总也有自己的考量。如果客流量少，即使途径有站点，也一样会取消班次，不再停靠。就像枣庄至青岛线一样，路过滕州，但是却不在滕州停靠。

对于鲁南高铁线的走线和站点，你怎么看？

未来的济枣高铁，又什么时候能落地花开呢？