苏州没有机场的原因（苏州还会有机场吗）

一个有梦想的人，需要一对“翅膀”飞的更高更远……

一个有梦想的城市，需要一座机场变得更强更好……

苏州一直神一般的存在，刷新着一个又一个记录，摘得一个又一个荣誉。

但人无完人，城市也有不足，苏州难免也有自己的痛处，马上公元2020年，机场梦至今未能成真。

苏州对机场的执念是其他人难以理解的，苏州对机场的渴望也是其他人难以想象的。

世人都知苏杭是天堂，却想不到苏州的天空不能让飞机降落，而只是进出上海、杭州、无锡等的路过。

无锡的硕放机场，实际是苏州和无锡共建，连名字都是苏南硕放国际机场。

但是几乎所有人都认为这是无锡机场。人们的印象中机场在哪个城市，就是属于哪个城市。

但是也有例外，比如，西安咸阳国家机场不在西安，而在咸阳。（从长远趋势来看，西安和咸阳会一体化发展，类似于济南并莱芜。但是苏州和无锡合并可能性非常低。）

机场是一个大城市的标配，对一个城市的价值和意义不言而喻，但是苏州在此确实存在严重短板，所以很长一段时间以来，苏州机场梦都是不敢醒来的痛。

一、曾以为苏州没必要建机场

从周边现状看，苏州周边已经机场林立，东有上海虹桥、上海浦东。西有苏南硕放（无锡）、南有杭州萧山、宁波栎社、北有南通兴东，以及未来南通新机场，还有传说的上海第三机场。

延伸阅读：上海目前没有第三机场概念，南通机场......

延伸阅读：重磅！南通机场官宣，那么苏州机场呢？

（图片来自网络）

从交通用时看，从苏州火车站乘坐高铁，最快23分钟就可以到达上海虹桥枢纽，实现高铁与飞机的联动。（苏州—上海高铁已经公交化，班次极多，不亚于公交。）

从苏州科技城（新区政府）乘车只要26分钟车程就能到达硕放机场，简直就是家门口的机场。（市区其他地方一般在50分钟左右。）

从供给需求看，苏州客源庞大，物流排名全国前列。但是有上海双机场、无锡的硕放机场等有力的承担，苏州客货进出非常通达便利。

上海虹桥、无锡硕放足可以满足苏州人到国内城市的航空需求，上海浦东也可以满足苏州人在国外城市的航空需求。

从投资收益看，如果苏州再建机场，势必会分流上海、无锡的客源，且机场投入巨大，在长三角如此高密度机场的布局下，甚至有人认为会造成恶性竞争，资源浪费，有可能投入与产出不成正比。

从沪苏联动看，由于苏州这个庞大的经济腹地支撑，也成就了上海双机场的全国排名，也助攻上海成为全国机场客运量、货运量的双料冠军城市。

同时，上海的做大，也确实积极地辐射了苏州，促进了苏州在全国经济版图的异军突起。

2019城市快递压力排行榜

据了解，2019城市快递压力排行榜中广州、金华(义乌)、上海、深圳、杭州、苏州、北京、武汉、宁波、东莞等城市压力最大。

日投递快件量最大的城市排名状况如何

据介绍，2019年双十一日投递快件量排名前10城市分别是北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、苏州、杭州、东莞、天津。11月20日前，上述地区快递服务压力较大，快件可能出现时限延长情况。

正是上述原因，笔者从感情角度来说，非常希望苏州有自己的机场，同时，从理性的视角来看，苏州建机场的必要性似乎没有那么强烈。

但是2019年，关于苏州有太多的期待，比如自贸区的落地，比如苏州机场的选址，比如长三角一体化国家战略的实施等等。

曾以为苏州没必要建机场，但是内心深处依然渴望。

特别是长三角一体化发展纲要的公布，没有涉及苏州机场的描述，心里真的失落，但是没有灰心。

二、苏州建机场的必要性和可行性

1）首先，从使用外资的情况看

2018年1～12月，苏州全市实际使用外资45.2亿美元，同比增长0.47%，占全省的比重为17.7%，在全省第一。

2018年1-12月，江苏省实际使用外资255.9亿美元，同比增长1.8%，占全国的比重为18.9%。根据商务部统计口径，江苏省实际利用外资规模位居全国第一。

2018年1-12月，全国实际使用外资金额1349.7亿美元，同比增长3%。

从使用外资的情况看，苏州的外向型经济规模大，发展快，与国外沟通联系紧密，对内对外的机场需求非常庞大，不轮是客运，还是货运。

2）其次，从城市GDP和城市财力看

（图片来自网络）

苏州绝对是最牛地级市，经济实力长期全国地级市第一。

（图片来自网络）

苏州也绝对是全国城市财力的“无冕之王”，仅次于三个直辖市和最牛特区深圳。

从经济规模到城市财力，苏州放眼全国都是佼佼者，有经济做基础，有财力做支持，以苏工的细腻和精巧建造机场，绝对会把苏州机场打造成为经典。

3）最后，从人口规模和人口结构看

（图片来自网络）

苏州在全省的人口规模是第一位的，是唯一一个人口破千万，经济近两万亿的城市。

近几年苏州人口流入有所减缓，主要原因是经济转型升级，部分人口流失，同时，增量人口持续增加，但是两项加减之后，流入的相对以前有所减缓，但是趋势未变，就是流出的会越来越少，而流入的会越来越多。

随着众多高校在苏州建立校区，以及高端产业的集聚，每年会有几十万高学历、高层次的人口涌入苏州。

人口规模不断增大，人口结构不断优化，这种情况起码还会持续10-15年。这是由国家战略长三角一体化、以及城市化进入都市圈阶段决定的。

未来5-10年，苏州GDP会超过3万亿元，人口实际要达到2000万，这样一个超级城市，要钱有钱，要人有人，什么都不缺，就缺一个属于自己的机场。

三、苏州机场的可能性

从长三角一体化规划纲要看，苏州机场只字未提。

看着笔者心里难以平静，但是冷静过后又在思考。

南京的第二机场和苏州机场都没在规划上有所体现，但不代表这两个机场就不会建设。

机场的规划建设比地铁还要复杂，地铁从立项到建设，再到验收，试运行，正式运行，5-8年是很正常的。

欲戴王冠，必承其重。

苏州的发展靠的是艰苦奋进和把握机遇。

任何事物发展都不会一帆风顺，笔者不想盲目乐观苏州机场一定会建，也不会盲目悲观一定不建。

笔者相信，风物长宜放眼量，梦想一定要有，万一实现了呢。

机场一定要争取，建成了一定会成为经典，一定会助推苏州的再次腾飞。

行到水穷处，坐看云起时。

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