沿一带一路走出去的先行者（沿一带一路走出去的先行者）

福田汽车是北京最早“走出去”的企业之一，数据显示，2016年福田汽车海外出口销量近5.8万台，同比增9%，出口实现逆增长，连续五年位居中国商用车出口第一而与阿尔及利亚KIV集团合资工厂建设的启动，也成为了福田汽车沿着“一带一路”在全球布局的一个缩影，“走出去”的世界品牌，“留得下”的本土贡献，为中国汽车企业成功“走出去”、开拓海外市场提供了可资借鉴的典型，我来为大家科普一下关于沿一带一路走出去的先行者?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

沿一带一路走出去的先行者

福田汽车是北京最早“走出去”的企业之一，数据显示，2016年福田汽车海外出口销量近5.8万台，同比增9%，出口实现逆增长，连续五年位居中国商用车出口第一。而与阿尔及利亚KIV集团合资工厂建设的启动，也成为了福田汽车沿着“一带一路”在全球布局的一个缩影，“走出去”的世界品牌，“留得下”的本土贡献，为中国汽车企业成功“走出去”、开拓海外市场提供了可资借鉴的典型。

“无论福田汽车的世界经销商大会在哪里举办，我们都会跟随而至，因为非常看好福田汽车的战略发展能力和在全球市场上的成长成果。”两位以色列汽车经销商有感而发的表示，“我们相信与福田汽车的合作能够为自己带来巨大的成功。”

这只是福田汽车在全球化过程中的一个小小的具象，随着福田汽车全球化的发展，初步实现了海外商用车全系列发展。泰国属地制造、巴西属地化采购、印度投产、阿尔及利亚合资工厂启动建设、联袂中非基金拓展非洲市场……福田汽车成为践行“一带一路”倡议和中国企业“走出去”的有力先行者。

海外市场遍地开花

福田汽车是北京最早“走出去”的企业之一，先行者就要面临种种挑战，能够拥抱挑战逆流而上的“气质”让福田汽车成绩斐然。

十二五期间，在全球经济增速放缓、市场竞争加剧的情况下，福田汽车通过贸易向营销模式转型、重点市场突破、产品结构调整，取得了海外业务的稳定增长，海外业务销量、收入、利润逐年提升。海外业务线不断拓展，平台不断升级，初步实现了海外商用车全系列发展。

福田汽车作为代表中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量率先提速国际化。目前，福田汽车开拓梯次进入了东南亚、西亚北非、中东欧、非洲、中南美等市场，并形成了西亚北非、东南亚、中南美核心市场，同时实现了韩国、澳大利亚、土耳其等次发达市场的进入。

在泰国，福田汽车于2015年注册成立了福田泰国汽车制造有限公司， 2年时间完成了属地制造、销售等涵盖汽车产业全价值链业务要素的布局。同时在2016年12月6日，泰国制造首台FOTON TUNLAND皮卡正式下线并投产。福田汽车已全面开启属地化运营新篇章，对于辐射东南亚市场，以及推进全球化战略具有重要意义。

在巴基斯坦，福田汽车于2016年6月完成了中国建国以来最大援外车辆项目——承担中国政府援助巴基斯坦425台皮卡警车供货任务，为了满足巴基斯坦国家警察局用车需求，福田汽车不仅加强产品生产管理，更转成派驻服务技师前往巴基斯坦开展为期2个月的上门巡回服务，维护品牌信誉，为国家院外项目增光添彩。

在印度，经过几年的精心准备，福田汽车印度项目取得实质性进展。2015年12月，福田汽车印度公司已向马邦工业开发公司提交了工厂规划方案及图纸。在马邦工业开发公司批准后，立即开始进行工厂施工建设。新工厂预计2018年初正式投产，这将是中国汽车行业在印度的第一家工厂，也是中国汽车行业“走出去”的标志性事件。

助力“一带一路”沿线国家发展

北京汽车行业年产量已达250余万辆，技术和品牌影响力日益提升，随着 “一带一路”倡议和产能合作政策的推出并被广泛接受，越来越多的中国企业加大开展对外投资合作，输出技术和管理经验，带动许多发展中国家的发展。在助力“一带一路”沿线国家发展方面，福田汽车做的不只一点点。

福田汽车参与了肯尼亚蒙内铁路项目建设。该项目是中交集团旗下的中国路桥蒙内铁路是我国首次实施的海外长大干线铁路项目，是中国公司在海外实施的最大单体工程。在施工状况复杂、交货时间紧的情况下，福田汽车根据当地施工要求量身定制，在较短时间内商改出短轴距车型，按时完成交货，助力项目施工。

巴基斯坦KKH公路是中巴经济走廊早期收获项目之一，该项目建成将有力改善当地交通状况，促进当地经济社会发展。福田汽车为该项目提供全程服务，派驻专业团队进行培训，为车辆投入使用缩短适应期。

福田汽车正逐步的被世界认可，而且无论是建设支援、还是公益援助，福田汽车都肩负起了世界级企业的责任。

2016年12月23日，福田汽车集团与中非发展基金签订了《关于在非洲与葡语国家及地区开展投资项目合作之战略合作备忘录》。这是福田汽车践行“一带一路”倡议的又一表现。福田汽车立足非洲和葡语国家和地区，志在提升中国汽车产业自主品牌国际竞争力，为中国汽车企业成功“走出去”、开拓海外市场提供了可资借鉴的典型。

数据显示，2016年福田汽车海外出口销量近5.8万台，同比增9%，出口实现逆增长，连续五年位居中国商用车出口第一。发展属地制造，推动产品结构升级，根据当地实际情况改进开发产品，以更好地满足海外市场需求，正是福田汽车出口保持强势的“秘密武器”。

目前，福田汽车在全球20多个国家设有KD工厂，已启动34个KD项目，投产30个KD项目，2020年总产能达27.2万辆。在日本、德国等国家拥有研发分支机构，产品出口俄罗斯、哈萨克斯坦、马来西亚、菲律宾、泰国、印度、沙特阿拉伯、埃及、南非、智利、秘鲁、哥伦比亚等110多个国家和地区。预计到“十三五”末，福田汽车将争取进入欧盟市场。

在“一带一路”沿线国家，福田汽车已经开发完成了22个主要大客户项目；侧重非洲、东南亚地区，覆盖15个国家和地区，销售已超过2000辆。同时，也在重点跟进6类行业中29家客户的41个项目，预计销售也将超过千辆。

稳步发展离不开政府支持

从全球汽车业转型能够看到中国制造的机遇和实力，企业发展必定要抓住机遇，但同时离不开政府的支持。

4月20日，福田汽车集团与阿尔及利亚KIV集团合资工厂启动建设。这一合作项目是北京市经济和信息化委员会（简称北京市经信委）支持企业走出去的重点支持项目之一。北京市经信委搭建西亚北非国际产能对接平台助力企业整合利用全球资源，福田汽车集团借助平台寻求具体合作项目推进国际化发展，阿尔及利亚项目就是前期工作的重要成果之一。

此外，北京市还创新模式，为央地企业搭建新平台。2016年9月，北京市经信委联合中国对外承包工程商会、北京市商务委员会主办、由福田汽车承办了“抱团出海”对接交流活动，该活动希望通过对接实现央地企业联合“走出去”，推动北京制造的各种工程用车更大规模走向海外市场。

经过十余年的发展，经历过销量的爆发式增长，也经历过全球金融危机导致的部分市场销量下滑。福田汽车集团海外事业本部常务副总经理万旭君感言：“国际化是个漫长的道路，简单的贸易无法实现海外市场的突破以及持续稳定的增长，只有扎扎实实的推进要素营销、推进属地化，才能实现市场的进入。”

万旭君表示，随着“一带一路”倡议的深入推进，作为中国力量的一部分、国家建设的直接参与者，福田汽车未来势必会承担更多责任与使命。根据福田汽车对未来的战略规划，福田汽车将首先重点推进印度产业化，俄罗斯、巴西等国先采用KD方式进行投资，再逐步产业化，最终突破北美、欧盟、日韩等发达地区市场。

对于中国企业“走出去”意义，福田汽车也有着自己的感想。万旭君表示，“走出去”是中国企业发展的需要，走向国际的过程中会认识到自身管理、科技等方面的差距，才会改进自身能力，帮助企业转型更好的“走出去”。他称，“从长远来讲，也是中国制造转型的需要，参与到国际竞争中，才能更好地实现产能转移。另外，福田汽车走出去也起到了一个示范效应，‘国货当自强’，消费者也会更认可品牌，但最终还是服务中国经济。”

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