七代天籁十几年前的动力（在变与不变之间静享人生）

于2004年开始国产的东风日产天籁，是无数人心中的经典记忆。到今天，天籁已在中国走过18个年头。历经多次换代改款，这款车依然保持强盛的生命力，并且成为B级车市场难以忽视的存在。

近期，东风日产全新天籁正式上市。作为第七代天籁的中期改款，这次天籁的改动幅度极大，官方称是以最大规模造型变更及最大程度装备提升，打造史上最强中改款，堪称“准八代”天籁。

全新天籁所展现的升级变化及其坚守的价值体系、产品内涵，给了我们一次回顾天籁进化历程、重新审视与认识这款车的契机。天籁依然是天籁，数十年成长历程，它始终在变化，不变是那颗与时俱进、乃至超越时代的变革之心。

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全新天籁，全新魅力

根据东风日产的介绍，全新天籁定位“智慧驾享新旗舰”，以更高级的外观造型、更舒适的驾乘空间、更智慧的自信驾驭，为消费者带来越级舒适用车体验，进一步夯实合资中高级轿车舒适标杆与价值典范。

此次全新天籁共推出五个车型级别，包括纯享版、悦享版、优享版、进享版、尊享版，售价区间为17.98万-23.98万元。在价格不变的情况下，新车在外观设计与内在配置上大幅升级。

第一眼是否好看，直接影响着消费者的选择。全新天籁沿用V-Motion设计语言，但在前脸上做了很大改动。对比2021款天籁，新车前脸采用了全新设计风格，焕新展翼式大气前脸，搭配采用回旋镖式设计的LED前大灯，凌厉、大气，整个前脸更显豪华之美。此外，前进气格栅覆盖整个前脸，中网内部加入了更多横向元素，让前脸看上去更加宽大、高级。

如果说前大灯给人一种凌厉炽热之感，那么流水式的转向灯显得更加灵动、立体，长度高达500mm的灯带，更是令目光不自主流转其间。从侧面看，消费者能看到车身流畅的双腰线设计，从前大灯、转向灯一路自然衔接至后尾灯，还有中间难以忽视19英寸的超大轮毂。全新天籁新增19英寸多辐条轮毂式样，精致大方的造型设计与整车简约利落的设计相得益彰，豪华气度由此而来，并在运动中尽显进取之姿，就像稳中求进的人生态度，也是天籁想要传递给世界的进化姿态。

目光移至车尾处，新车采用的星耀式LED尾灯经过重新设计，采用了全新3D悬浮造型并进行了熏黑处理，内含56颗立体点阵式LED灯，在夜间极具辨识度。

这些设计变化细微却不简单，内敛却又极富张力，使全新天籁的外观高端再升级。

内饰设计上，天籁一直以舒适性能闻名业内，经典的日式审美驱动下，擅长向用户传达一种低调内敛的“现代生活方式”，由内而外散发奢华气质。在这一点上，全新天籁进一步凸显典雅居家的设计理念，舒适座舱再升级。

移动的“日产大沙发”全面进化，在原本的Multi-Layer 人体工学座椅的基础上，新车座椅采用全新立体绗缝打孔图案，新增侧翼刺绣，从视觉到触觉打造极具尊崇感的驾乘体验。此外，主驾座椅还丰富了科技功能选择，拥有12向电动调节，可自定义专属舒适坐姿，并新添了记忆功能。除了主驾座椅，前排座椅也在原有的加热功能上，新添了通风、按摩功能，最大程度营造舒适乘坐体验。

在全新天籁，中控台直接升级为同级最大的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏，加上新增的64色智能交互式氛围灯和手机无线充电区域，从驾驶氛围到驾乘便捷性上都彰显出舒适豪华与科技感。

恰如天籁其名，在营造静谧空间方面，全新天籁通过配置全维降噪静音系统和BOSE高保真9扬声器音响系统做了更加纵深的努力，打造出剧院级静谧享受，在这样的空间内，足以暂离日常事务的琐碎繁杂，纵享片刻安静。

全新天籁的魅力还不止于此。动力上，天籁搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎发动机，完美兼顾超强动力和超低油耗。驾控上，全新天籁在原本的超智驾、超智联系统上进行了升级。增强版ProPILOT 超智驾，拥有5大升级功能，能助推全新天籁帮助驾驶者灵活应对堵车、高速行驶等多种用车场景，做到刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速；而作为合资级中领先的车联网系统NISSAN Connect超智联2.0 Plus，拥有全新升级的AR实景导航功能，驾驶者能使用实景三维立体式导航，大大地提升了导航的准确性与实用性，为驾驶者增添驾驶过程中的便捷性和舒适感。

精致、经典的内饰设计和贴近消费者需求的丰富使用功能强化了座舱的舒适性，加上在驾驶体验上的新变化，全新天籁呈现出比以往更强烈的驾乘魅力。

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高端舒适，是天籁不变的追求

然而，研读新天籁的变化，反而更强烈地感受到天籁的不变。

回顾天籁的历史，最早可以追溯到上世纪80年代。1988年，天籁的前身——第一代风度（Cefiro A31）诞生，这款车型所展现的高性能和静谧特点，在此后数代天籁身上不断深化。特别是日产在1994年推出的第二代风度，风格更加沉稳大气、宜商宜家。这种风格，也是天籁进化历程中不变的坚守。

风度退出市场以后，于2004年推出的天籁紧接着就扛起了日产中型车的销量大旗。这一代天籁在国内也被称作第四代天籁。其外观低调，设计上一改以往日系车的廉价感，内饰语言融入“摩登家庭”的全新设计理念，如同一个移动的大客厅，在那个年代显得前卫又赏心悦目。在这一代天籁身上，我们看到日产品牌独特的高级感，家居的舒适感与品牌的高级感，也因此延续至今。

2008年，第五代天籁在北京车展上正式发布。搭载当时日产全新开发的CVT变速箱，传动效率油耗表现极具实用性和性能感；车身基于D平台打造，使得刚性提升，乘坐质感以及静谧性也基于新开发的悬架系统有所升级。外观上，第五代天籁采用曲线化设计替代平面线条，更大更薄的前格栅令天籁的豪华气质日益凸显。当时，东风日产还推出了强调豪华感的高级版天籁公爵车型，侧面深化了天籁高端经典的产品形象。

2013年推出的第六代天籁更是被日产形容为“行走的舒适感”，乘坐空间更大，并在动力系统以及底盘调校方面进一步强调舒适性。在降噪方面，天籁更是针对中国市场，遵循舒适性优先的原则，追求“充耳琇莹，会弁如星”的目标。

2018年，第七代天籁开始搭载VC-TURBO超变擎发动机，在日产20年时间研发的技术结晶之上，天籁的舒适性能越发明显。与此同时，天籁舒适的品牌形象在内饰配置上继续深化，搭载全新开发的3D Multi-Layer人体工学座椅，兼具座舱空间感与乘坐舒适感。

可以看到，数代天籁都在强化高端、舒适的设计基调，并在此基础上不断进化。坚持经典、追求卓越，是天籁数十年来不变的追求。在准八代天籁身上，我们看到高端舒适的日产品质历久弥新，也正因此，即便行业大背景相当低落，天籁的市场成绩依旧坚挺。在变与不变的坚持与取舍中，天籁始终鲜活，始终充满生命力。