浙江省铁路规划线路图（浙江省规划的四大铁路枢纽）

浙江省的经济总量长期位居中国前五，民营经济发展迅速，无论是规模还是质量，都处于中国的第一方阵。

进入新世纪，浙江省逐渐形成了覆盖全省铁路运输网络，普速铁路有：浙赣线、沪杭线、萧甬线、金千线、金温线，杭牛线、宣杭线、新长线，高铁时代，又建成杭深、宁杭、杭甬、沪杭、杭绍台、合杭高铁湖杭段等一批高速铁路。

截止2022年6月，浙江省高速铁路通车里程1742公里，位居全国第12位。根据浙江省十四五交通运输规划，十四五期间，将建设1800公里铁路、700公里城市轨道交通。重点项目如：杭州至温州高铁建成运行，跨杭州湾的通苏嘉甬铁路开工，甬舟铁路全面建成等。目前，浙江在建、拟新开工、规划研究线路有十多条，十四五末，将建成“轨道上的浙江”。

7月12日浙江省政府召开专题会议，研究省铁路和轨道交通中长期发展规划。提出构建省内外“五纵五横”客运网络和“四纵四横多联”货运网络，在省内重点打造杭州、宁波、温州、金义四大铁路枢纽。

长三角地区多层次轨道交通规划（浙江省）

作为省会城市、又处于长三角核心区域。依托于浙省强大的财力。目前，杭州铁路枢纽四主二辅的站点布局正初步形成。

四主客站：

杭州站，始建于1906年，站台规模5台9线，设到发线14条。作为既有站，杭州站主要停靠经由宣杭线、杭州绕行线的普速旅客列车，和沪杭、杭宁高铁线部分动车组列车的客运业务。杭州站始发列车分布中国各个方向，并以周边的上海、宁波、温州最多。

杭州东站，位于上城区全福桥路2号，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，始建于1992年，2013年改扩建后正式投入运营。车场规模达3场15台30线，分别为：宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线、普速场2台5线，另外，预留沪杭磁悬浮3台4线。

杭州南站，位于钱塘江南岸的萧山区，始建于1931年，原名萧山站。2020年07月01日，正式开通运营。站场规模7台21线。

杭州西站(建设中)，位于西部余杭区境内，是集多种交通于一体的大型综合交通枢纽。接入的主要线路有：商合杭铁路、杭临绩铁路、杭温铁路、沪乍杭铁路等。站场规模为11台20线，由湖杭场和杭临绩场组成。其中，湖杭场6台11线，杭临绩场规模5台9线。总建筑面积为51万平方米，其中站房建筑面积约10万平方米。

二辅站指萧山机场站和江东站。机场站规划2台4线，江东站 4台8线。目前，两站仍处于规划阶段，尚未正式开工。

宁波是我国的计划单列市，浙江省仅次于杭州的第二大城市，GDP已突破1.2万亿。

在浙省的十四五规划中，对宁波的定位是国际性综合交通枢纽。根据宁波铁路枢纽规划(2016—2030年)，未来宁波将建成两大铁路客运中心站：宁波站和宁波西站。

宁波站座落在市区中心，是萧甬铁路、杭甬高速铁路的终点站，甬温铁路的起点站。省内主要承接杭州、嘉兴、台州、金华方向动车的始发、终到和通过作业，省外主要是上海方向的动车和沿海通道普速长途旅客列车作业。

宁波站是一个集地铁、公交 、出租等各种交通方式为一体的客运综合体，总建筑面积为12万平方米，站房建筑面积为6.3万平方米，站场规模为8台16线。

宁波西站是拟建的通苏嘉甬高速铁路和甬台温高速铁路的交汇站。根据规划，西站计划与宁波栎社国际机场无缝衔接建设，实现空铁一体化，打造成国际现代化大型综合交通枢纽。

有观点认为，宁波的综合交通枢纽地位，很大程度体现在沿海高铁、沪甬跨海、沪舟甬跨海（远期）几大跨海通道的战略意义上，打通沿海南北主轴，才能释放出宁波交通枢纽实际能级，因此，宁波西站应该高起点规划，设计站场规模应为16台33线。而经过前期论证，宁波西站站场初步按照8台16线设计，根据线位接入方案和运营情况分期建设，预留远期发展空间。当然，这一切还处于前期研究阶段，最终规划还需要国铁集团批复！

2022年6月，宁波西枢纽建设指挥中心正式成立，全力推进西站建设。根据规划，西枢纽估算总投资约2000亿元，主要建设T3航站楼、铁路西站、城市轨交、城市快速路、市域铁路和相关配套服务功能区。预计年内开工建设！

温州是国务院批复的东南沿海重要的区域中心城市，也是中国民营经济最发达的地区之一。综合实力长期雄居大陆地市30强。

《温州市综合交通体系规划（2018-2030）》 中对铁路的规划是：

构建多向辐射的高铁网络，规划引入沿海高铁（温福高铁、温甬高铁），研究提升温武吉铁路的技术等级，形成多向辐射的高铁网络，强化与国家运输大通道的衔接。

打造功能均衡分布的多高铁枢纽布局，形成铁路“互联互通”格局，实现“521”高铁出行圈，5小时到京津冀、珠三角、长江中游等国家主要城市群核心城市，2小时到长三角城市群和海峡西岸经济区中心城市，1小时到浙江省各都市区核心城市。

目前，温州已运营的铁路有：金温铁路、沿海铁路（杭深铁路温州段，包括甬台温、温福铁路）为国家Ι级双线电气化铁路，目标速度值为250km/H。在建的有杭温高铁、市域铁路S2线等。规划建设的有：杭温高铁、甬台温福高铁、温武吉铁路等。

杭温高铁一期新建线路从既有沪昆高铁义乌站引出，经金华市、台州市、温州市，引入既有甬台温铁路永嘉站（温州北站），利用甬台温铁路延伸至温州南站。而甬台温福高铁和温武吉铁路目前仍然处于前期研究阶段。

温州铁路规划

根据温州公布的十四五规划，未来五年，温州将建设全国性综合交通枢纽，加快建设“521”高铁时空圈。未来温州将拥有两主两副、东南西北4个高铁站。

其中，温州南站是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路交汇站。站房面积71209平方米，站台规模为4台10线，2009年9月已正式开通运营。

温州北站为既有甬台温铁路永嘉站改建而来，将引入杭温高铁，并在线南侧新建南站房。温州北站地上3层、局部4层，总建筑面积57443.5平方米，其中站房总建筑面积为42200平方米，站场总规模为5台13线，其中，正线4条，到发线9条（杭温7条，杭深2条）。目前，北站改扩建正在进行中。

温州北站效果图

改扩建后的温州北站将是温州旅客北上往北京、上海、杭州的首选，建成后永嘉到杭州只需要65分钟。

温州东站位于温州龙湾国际机场西侧，将汇集杭温高铁、甬台温高铁、温福高铁等，将打造空铁一体化的综合交通枢纽。据地方研究，项目总投资预计350亿元，初步研究站场规模为8台16线，计划2022年底开建，但目前，东站项目尚未得到国铁集团批复。

金义枢纽：全国性综合交通枢纽

普铁时代，金华一直是浙江的交通枢纽，金华站接入的铁路有沪昆铁路，沪昆高铁，金千铁路，金温铁路，金温客专等线路。

高铁时代，沪昆高铁通车。杭温高铁，甬金铁路，杭丽铁路规划，金华东边的义乌枢纽位置凸显。随着金华市规划的金义新区逐步成型，义乌站和金华站、金华南站共同构成了支撑起金义铁路枢纽，并且规划建设金义高铁站。

金义铁路枢纽

金华站：金华枢纽的主客站，接入的铁路有：沪昆铁路、沪昆高铁、金温铁路、金千铁路等，总建筑面积3万平米，站台总规模为6台15线。改造后的金华站为高架站房，实现南北高架站房合二为一，普铁和动车分开候车。

金华南站：金温铁路中间站，1996年开通，2018年12月改造完成。改造后站房建筑面积为5887平方米，站台规模为4台10线。

义乌站场分布图

义乌站：改扩建义乌站为杭温高铁建设项目之一，2020年获得国铁批复。全新改扩建的义乌站为高架站房，总规模将达到75000平方米，站场规模为11台27线。未来，沪昆高铁、沪昆铁路、金甬铁路、杭温高铁、金义三四线、金义东市域轨道等铁路将在义乌站实现互联互通。新义乌站规模将成为省内仅次于杭州东站的第二大站，也成为县级市最大的高铁站。

根据规划，近期新建金义高铁站，选址在金义新区东华街与新城路交叉口西南侧。站房规模3万平米以上，站台近期4台10线，中远期6台14线，规划中的杭丽铁路、甬金高铁、金台高铁均会接入金义站。

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你认为，谁才是浙江省未来最重要的铁路交通枢纽？

1. 杭州枢纽
2. 宁波枢纽
3. 金义枢纽
4. 温州枢纽

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