汽车空调出风口比较小（别小看汽车空调出风口）

出风口设计

炎炎夏日，我们坐在车内，享受着汽车空调带来的凉爽。当你享受宜人的车内气温时，其实设计师和工程师已经耗尽了心思，光是一个小小的出风口就需要符合空调性能的工程要求、造型的美学诉求以及各种总布置的权衡，今天就带你去探寻一下吧!

第一个“吃螃蟹”的车是谁？

现在空调系统已经是所有车型的标准配置了，但它并不是一个与生俱来的产物，目前公认的第一台使用车用空调的量产车型是1953年的克莱斯勒Imperial。

同时，空调出风口也自然应运而生，只不过那时候的出风口设计往往比较简陋。像1953年的克莱斯勒Imperial，空调系统安置在后备厢中，所以出风口也就安置在了车后部。

出风口的作用及结构

在汽车空调系统设计中，由出风口和风道组成了汽车通风系统，承担了将经过处理的空气送到汽车驾驶室内，完成制冷、制热、除雾除霜、净化空气等功能。

当然，一些车型的出风口也会自带防尘的功能，例如图中的铃木雨燕。

传统的出风口，基本为一个独立的造型，由装饰框、面框、壳体、风门、拨轮、拨钮、叶片等部件组成。拨轮控制开启或关闭，控制着出风的风量。叶片上的拨钮控制出风口水平或垂直的出风方向。

出风口有几个？都在什么位置？

一般情况下，汽车仪表板会布置4个出风口，靠近驾驶员侧的两个出风口，用于满足驾驶员的需求，另一侧的两个满足副驾的需求。四个出风口的吹风范围均应覆盖其所服务的对象。同时前排还会配备两个脚部出风口、前窗出风口以及侧部出风口。

为了照顾后排乘客，一些车型往往会增配后排出风口，解决前后排乘客对汽车空调需求冷热不均的问题。

出风口的布置，应当注意避免被其他零件阻挡，主要是仪表罩，方向盘的影响，值得特别说明的是，随着中控屏幕越来越大，中央出风口和显示屏的位置关系越来越重要。

从出风面积与角度来说，要求出风高度不得低于方向盘中心位置（方向盘居中位置的情况下）。

而从人机工程的角度出发，为了保证对触摸屏舒适的操作角度，以及保证驾驶员观察显示屏时视线不必长期远离路面，也要求显示屏的位置不能过低或过高。由此，便引起了中央出风口同显示屏争夺位置的“战争”。

为了解决这一问题，很多车型的出风口与显示屏都采用了并排布置或是悬浮式显示屏等折中方案。但这样布置就难以避免中央出风口长时间吹拂驾驶员手部，主观感受较差。

经典出风口设计

空调出风口处于乘客可见区域，属于外观零件，造型设计师会对它们的形状、外观、颜色、表面处理等进行重点设计，以达到期望的美学效果。在很多车型中，它也已经成为汽车内饰的重要家族基因之一，下面我们分享几款经典的出风口造型。

涡轮式出风口

说到涡轮式出风口的代表车型，那就一定是奔驰了，设计理念来自于航空飞机的涡轮发动机外观，造型更加动感。360°的出风口设计，让使用者可根据需要随意调节出风量，空调出风效果更理想。

在2019 A-Class 车型上，涡轮出风口还能搭配着出风口内的LED氛围灯，视觉效果足够酷炫。

当然除了奔驰，涡轮式出风口也在很多车型上被应用，例如我们熟悉的名爵GS，其灵感同样是源自飞机的涡轮发动机，调节旋钮被设计在了出风口中央，操作更为方便。

三叉星式出风口

三叉星式的出风口造型其实算是涡轮式出风口的衍生版本，主要代表车型为Smart，它的造型更为立体，接近于球形，视觉上更为可爱一些。

钻石切割式出风口

DS7的出风口造型独特，灵感取材于钻石的棱角，出风口的叶片上还加入了从服装设计而来的“珍珠缝线”装饰，拨轮也是整体内饰“巴黎饰钉”下的产物，立体感十足。

贯穿式出风口

在出风口经典元素逐渐形成了视觉疲劳之后，一种全新的设计风格出现在大家眼中，那就是贯穿式出风口设计。出风口叶片结构及外观部分同整体的内饰造型有一个几乎贯穿始终的、巨大的横向特征，而且在该特征中还会采用镀铬饰条作为装饰。

贯穿式出风口设计，应该可以算得上是大众最新的家族化设计元素，比如最新的奥迪A4L、迈腾等车型上都采用了这样的设计手法。

但是，贯穿式出风口也有它的弊端，“伪装”成出风口且较长的那一段，其实并没有实际的功能，反而会因为多层次格栅的结构，更容易积灰。加上审美往往是很主观的事情，对于这种夸张的造型风格，消费者是否买账还有待进一步探讨。

隐藏式出风口

如果说上面的贯穿式出风口设计是为了让内饰看起来更加整体，那么隐藏式出风口则是它的进阶版。最为亮眼的代表车型就是前不久北京车展亮相的特斯拉Model 3了。特斯拉还特意申请了这项技术的专利。

Model 3的隐藏出风口，是通过彻底改变风向原理实现的。其出风口分为上下两层，分别向水平和竖直方向送风，这两股气流在出风口处相互作用，再通过调节下部“方向引导出风口”的气流大小，可以实现吹风方向的调节。

当然，在特斯拉之前也有很多车型运用了隐藏式出风口设计，例如奥迪A8。

奥迪A8的隐藏式出风口，将出风口分成了上下两部分，上半部分（占出风口的大部分面积）设置了一个风门，当没有吹面气流或较小的情况下可以将其关闭，从而实现隐藏的目的。

高科技加持的出风口

奥迪TT的出风口在中间的按键处配有mini液晶显示屏，通过旋转以及按下可调节自动空调、风量以及温度等。

雷克萨斯UX首次采用了自发光式的空调出风口旋钮，每个旋钮自带LED光源，利用两个线圈之间的电磁共振进行供电，十分梦幻。

编辑点评：出风口这两年一而再，再而三地成为全新车型内饰设计中的亮点，当越来越多的车型在中控和出风口设计长期循规蹈矩，形成审美疲劳之后，一些别具一格的出风口设计，就相当受欢迎了。 相信随着汽车工业整体的发展，会不断涌现出更多的出风口设计，这只是一个开始，“大开脑洞”的舞台正等待着设计师们。

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