民航的三支核心队伍(机场的幕后英雄)

清晨五点半,才华裹紧棉衣,和同事们迎着寒风,向平坦的停机坪走去。每天这时,他们要对早出港航班进行航前检查,确保按时起飞。新一天的工作也由此拉开序幕。

“机务工作就是检修飞机,排除故障,保证每一架航班顺利起飞,安全着陆。”检查完跑道,才华抬了抬帽檐,举起手电筒,仔细检查航空器外观、机翼和发动机等零部件。

民航的三支核心队伍(机场的幕后英雄)(1)

在西宁曹家堡国际机场,机务师才华正在对飞机进行常规检查。(新华社记者 张子琪2月8日摄)

眼前这位藏族小伙是西宁曹家堡国际机场机务工程队副队长。岗位实行24小时轮班制,工作十年来,回家过春节没有几次。

不到八点,机场最早的一趟航班已成功放行,才华这才回办公室喝了口热水。茶几上放着水果和零食,“这是除夕那天单位送来的慰问品,就相当于是年夜饭了。”他说。

“轰隆隆……”一架航班在机场落地了。对讲机里传来指令,才华又攥着工具和厚厚一叠工单快步走出机务室。

这时,徒弟潘博正两手握着红色指挥棒,指挥飞机进入停机位。一会儿工夫,飞机稳稳地停下,前舱门中心精准地对上地面划定的一条位置标记线,潘博深深舒了口气。

“第一次接机指挥时,眼看着飞机向我开来,心都提到了嗓子眼了!”26岁的潘博笑着回忆当时的场景,“师父常说,凡事不要慌,我们的每个动作都关乎安全。”工作七年,这句话早已刻在他的心里。

修飞机,这项工作听起来“高大上”,做起来可不简单。“才华师父是跨专业考的机务师,不仅要懂力学、材料学等理科知识,电工、钳工的活也要掌握。光是看图纸、认识这些大大小小的零部件、掌握功能用途,他就花了近四年时间。”潘博说。

吃得了学习的苦,还要受得了身体上的苦。“冬练三九,夏练三伏”。机坪上的工作环境对机务工作者来说是严酷的考验。

潘博说:“夏天旺季航班每天都是200架次以上,一天走四万步都很正常。回到办公室已经累得站不起来了,浑身上下但凡裸露在外的皮肤全都被晒伤脱皮。”

巨大的轰鸣声在耳旁响起,寒风中,才华蹲在一旁认真检查飞机轮胎。

民航的三支核心队伍(机场的幕后英雄)(2)

在西宁曹家堡国际机场,机务师才华正在对飞机进行常规检查。(新华社记者 张子琪2月8日摄)

“这项工作重复性很强,但决不能靠记忆排故障。哪怕你有几十年的工作经验,也要按照工单上这100多个项目逐一检查。”才华说,他放行的每架飞机,工单上都有他的签名,“签名就是承诺,这架飞机的安全与我的责任是挂钩的。”

飞机按时出港,师徒二人返回办公室,聊着除夕夜发生的趣事。

今年除夕,才华和22名机务组同事坚守岗位,接机38架次,结束工作时已过凌晨。“没航班的时候,大家伙就在办公室交流工作经验。”才华说。

“准备接机了。”话音刚落,才华拿起设备又奔向停机坪,他的身影逐渐远去,橘色的反光背心格外耀眼。(记者张子琪)

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