依维柯全系车型介绍（依维柯的性价比车型为何）

2017年上海国际车展上展出的南京依维柯欧胜

其实，南京依维柯欧胜这款车早在2017年的上海国际车展上就已经出现在所有“看官”的面前，但上海国际车展只能算是欧胜的一个“前瞻会”，真正的发布其实是在2017年11月的武汉国际车展。小编在武汉国际车展上还同时见到了原装进口的New Daily，才觉得意大利依维柯高管有一句话说的没有错，那就是“南京依维柯真正的做出了依维柯车型的性价比。”

欧胜的前脸格栅采用了意大利依维柯New Daily的贯穿式U型设计，将前脸分为上下两部分，中间IVECO的镀铬标志因前脸的凸出十分显眼。保险杠上还设计了低位防滑踏板，方便驾驶员对车辆前部清洁。需要说明的是本次试驾的车型并不是最高配置，而是十分亲民的实用性配置。实用性配置在舒适性和使用性上面还是与高端车型会有一定的差距，但是这类车型在实用性、使用感受和驾乘感受上表现的最为直观。毕竟是商用车不是私家车，实用性和价格是用户最为关注的，高端车型绝不会是主力，所以说在测试车辆选用这方面其实还是值得表扬的。

既然是实用性车型，那么先来介绍一下它的实用性配置。这辆欧胜为短轴平顶车型，型号为V35-30，V35代表了封闭式厢式货车VAN，最大载重质量能达到3.5吨；而30则代表了其轴距为3000mm，该车身尺寸为5151mm×2011mm×2320mm，是欧胜车系中尺寸最小的款车之一。除了该款箱式货车以外，依维柯还提供了M系列客车（使用M命名可能是按照GB T 15089-2001法规中规定M代表了载客机动车）和C系列载货车（C代表的是Cab驾驶室的意思，在商用车领域通常称底盘车为Cab），我们今天介绍的只是冰山一角，欧胜三大车系一共可以衍生出59款车型。

全车车门开关均采用了横拉式设计，手柄的行程和开关力度都十分适中，而且拉开手柄就可以顺势打开或是向后拉动车门，非常方便。

虽说是商用车，但是欧胜的驾驶室内部设计还是更偏向于乘用车的风格，相比褒迪和得意车型来说内饰有了跨越式的升级。对于长期驾驶乘用车的驾驶员来说，这款内饰只能说是中规中矩，但如果是一名长期驾驶轻型卡车或老款LCV轻型商用车的驾驶员的话，这款内饰在强调实用性的同时，还能通过其线条和造型设计给人一种更加偏向轿车化的感觉。

方向盘的自由行程在合理范围以内，左右自由行程几乎是可以忽略，其390mm的直径已经达到了乘用车方向盘的水平，方向盘可根据驾驶员的不同体型进行上下调整。挡杆位于方向盘右侧约130mm的位置，在常规行驶的情况下，手握方向盘的右手可以很快的转移到挡杆换挡，换完挡又可以快速握回方向盘操控车辆。美中不足的就是没有设计扶手，如果长途驾驶的情况下右手会显得较为疲劳。

我们试驾的车型是实用型配置，所以中控台上安装了具备基本功能的音乐播放器、冷暖空调控制总成和最下方的按钮。按钮自左而右分别是ECO经济模式开关、车辆中控锁按钮、应急灯按钮和车内照明灯按钮。

大多数商用车内部尺寸都偏大，中控台的位置都会比较远，所以车辆都尽量把功能型按钮安装在偏左侧的位置。不管距离是否合适或是按钮的用处是否关键，我觉得应该都要坚持一切靠近驾驶员的设计理念，虽说美观程度会有所降低，但是大大提高了驾驶安全性。

驾驶室座椅直接使用钢管和螺栓固定在内饰底板上，通过不平道路的情况下从底盘带来的震动没有经过任何减震就传到屁股，舒适性会受到一定影响。但对于一辆主打实用性的车型来说，性价比非常关键，这样的配置也是可以接受的。

驾驶室地板最宽距离，大约在730mm。

中部工作台凸出部分，宽度也有430mm。

得益于挡杆和工作台的集成化，驾驶室前部地板空间十分宽阔，仅能看到为了方便变速箱安装而产生的小幅度凸起。从上图测量出的尺寸我们可以看到，活动空间还是挺宽阔的。

靠左侧的车厢采用了封闭形式，只有右侧的侧门可以打开。

前面已经提到了，车门开关都是这种横拉式把手。

登车台阶的离地高度差不多570mm

侧门踏板宽约为200mm

进入车厢内部以后，虽说不是高顶车型不能站立，但感觉上还是比较宽敞的。后部还安装了两个座位，也就是说一共有五个座位。座椅同样采用了实用性设计，直接利用卡扣固定在内饰地板上，可以进行快速折叠，这样就使得欧胜车型可以快速在载货车和轻客之间切换。但这种固定式座椅舒适性应该也比较一般。而且后桥采用的还是整体桥加板簧悬挂，这个位置的抖动程度想必会更大。座椅头部支撑可以上下调整，以适应不同身高的乘客。

后部车门并没有什么值得介绍的地方，因为大多数同级别厢式货车都采用了这种对开门式设计，方便货物的装载。该车的尾部车门开合角度为180°，如果想要让车门完全打开的话可以选装270°的全开式车门，在运输站台和门店仓库卸载货物会更加方便一些。

后部踏板顶部离地间隙约为463mm，踏上尾部踏板会比踏上侧门的踏板更轻松。

车辆尾部比较值得一提的部位是其踏板，踏板和保险杠直接整合在一起，这种低位的踏板使得上下车方便很多。但是美中不足之处就在于，踏板长于保险杠，刮擦碰撞的时候踏板会先于保险杠损坏。

踏板宽度约为183mm

踏板材料使用的是硬质塑料，宽度约为183mm。如果能把硬质塑料保险杠换做压铸式的钢制保险杠，那可靠性和实用性都会得到很大的提升。

车厢内部高度为1520mm

最宽处的宽度约为1740mm

车厢内部容积还算可以，1.5米的车厢内高度站立得弓着背。但对于平顶车型来说，这种车厢尺寸已经是相当优秀的了。不过小编在2017年武汉国际车展上见识过运载16.7m³的加长厢式货车车型，其车厢内部高度约为1910mm，别说是身高1.8m，就连1.9米的人站在车厢里面也非常OK。所以说车厢高度没必要在这辆车上纠结，用一句俗话来说就是，只要适应工况的都是好车。

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