三大航空枢纽机场分别是（盘点下那些有轨道交通的机场以及离市区近的机场）

为了方便众多喜欢通过「随心飞」打卡不同城市不同机场的用户合理规划行程，有效降低出行成本，我们整理了这张全国机场的交通表格。

机场往来市区最方便的交通工具就是轨道交通了，也被称为地铁、轻轨等等，甚至高铁偶然也能来客串一把。

轨道交通的好处是车站辨识度高容易找、运行准时不堵车、价格相对平民化。全国有轨道交通的机场主要集中在省会城市、计划单列市和其他经济发达城市，机场年客流都超过或接近1000万。

除了这些机场之外，更多规模小一些的机场并没有专用的轨道交通。那么通常来往机场无非就是以下几种途径：

• 乘坐巴士交通。一般以机场集团运营的机场巴士为主，垄断经营的机场巴士收费通常远高于同距离城市公共交通甚至城际客运，也高于城市轨道交通和同距离的城际铁路/高铁。基本上10公里左右每人收10元，20公里左右每人收20元已经成为行规了。平均一公里收1元，两个人以上的确不如打车了。当然有些距离远的机场如拉萨约60公里收30元倒也不算太贵。
• 部分距离城市较近的机场也有当地公交集团运营的公交车，收费同其他公交线路一样平民化，缺点就是停站较多耗时较长。且可能车站距离航站楼较远（放在航站楼门口不是抢了机场大巴的生意嘛）非熟客不容易找到车站。
• 打出租车或者网约车或者各种预约接送机甚至黑车，通常按距离计价，收费略高但方便快捷。

在此把全国各民航机场到所在城市市中心（原则上以百度地图搜索「XX机场」到「XX市/县/州」的最短结果为准）的距离也统计了一下列在表格中，如果更近的地方有高铁站的话也一并列出，方便大家规划出行。

表格的一些补充说明：

省级行政区按国家行政区划代码排序（通俗点就是身份证前两位），同一省级行政区内的机场按客流排序（所以青岛、厦门会排在省会前面）。

机场乘坐轨道交通前往高铁站的时间为理想状态下的预估时间，实际会更长。

机场名字为了方便只保留了城市名称，除非涉及一城多场或者机场使用当地县级及以上行政区、知名景区来命名等情况。关于机场命名的来历请参考这篇文章：涨姿势 | 全国各个机场名称的来历

那么最终的比较结果如下：

距离市区最近的机场当属云南省的普洱机场，真的出了航站楼就是市区了，反正城市小，几步路就到市中心了。

其他同样离市区很近的机场还有：武夷山、黄山、衢州、义乌、泉州、连城、景德镇、潍坊、佛山、张家界、恩施、梅州、朝阳、迪庆、西双版纳、昭通等，以及下面会提到的厦门、大连、湛江。

如果想坐着「随心飞」去打卡不同城市的，当然优先考虑上面这些离市区近的机场，既节省费用也节省时间。

而我国离市区远的机场多集中在西部地区特别是青藏高原，毕竟找个适合起降的平地盖机场不容易，只有修得远了。

由于不少城市目前都在建设新机场，新机场通常距离市区更远。有意打卡下列城市的需要抓紧。

青岛：原流亭机场距市区海滨约30公里，新胶东机场将这个距离增加到55公里，不过会有地铁和城际铁路导入。新机场已经在2021年启用。

厦门：现高崎机场位于岛内算是市中心了，非常方便。新机场将在30公里外，目前还在填海建设中，需要几年后才能建成。

大连：现周水子机场就在市区，非常方便。新机场将比老机场远20公里以上，同样也在填海中，预计数年后才能建成。

湛江：现湛江机场就是市区边缘，坐辆公交车就到市中心了。新机场为了吸引临近城市客流造到了40公里外的地方。目前正在建设中预计2022年完工。

呼和浩特：现白塔机场离市区很近且刚通地铁。新机场将在40公里外，刚刚开工。