海拉克斯图解（杀不死的海拉克斯盖上顶棚）

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眼看又到年底了，每到这个时候，都是买理财产品的最好时机，什么黄金钻石基金，都不如买一辆保值的二手车，我之前曾经无数次提到了汽车界中的理财产品

德粉最爱的比斯开蓝大众R36

保时捷997.2

Evolution Ⅸ

但是这些车型的稀有程度和情怀至上的立场让它们终究是少数人的玩具，我们毕竟是要生活的，降低用车的成本才是真正的保值。

有一个品牌，它的保值程度不亚于上述三者，而且文能城区上道牙，武能泥地直接拔。它是来自于霓虹国的 —— 丰田

但是我们今天给大家带来的是一辆在国内能见度很低，销量不尽人意的硬派越野 —— Fortuner穿越者

先看视频

丰田在国内市场的占有率可以用可怕来形容，无论是几线城市。上至硬派越野普拉多和陆巡，下至城市全能的汉兰达和RAV4，丰田大部分的的越野和SUV，销量都很可观。

说到穿越者，这里需要给大家做两点科普

1：丰田穿越者的下半身（底盘）是源自自家传奇皮卡 —— 海拉克斯，因为海拉克斯异常的坚固的车身和皮实耐用的质量在全球奠定了雄厚的群众基础，尤其是在战火纷飞的中东地区，经常能看到数十辆架着加特林，侧踏有多名武装分子战斗级成色的海拉克斯穿梭在枪林弹雨中

插播一条丰田皮卡海拉克斯的彩蛋

1987年的时候，乍得和利比亚两国交战，利比亚的前领导人卡扎菲因乍得有造原子弹的原材料 —— 铀而眼馋，所以无法智取那就豪夺吧。卡扎菲派出了全明星般的装甲部队，一万多名士兵、300多辆坦克、60多架战斗机，1月2日凌晨的时候，利比亚指挥官通过侦察机得知，敌方正坐着几百辆丰田皮卡朝他们杀了过来，利比亚的将领不屑一顾，用车跟坦克拼，不是来投降的就是来自杀的，螳臂当车嘛这不是

但是老话讲了，轻敌是要付出代价的，那些所谓的玩具车像无头苍蝇似的满哪乱开，卡扎菲的T-55坦克那100毫米火炮根本抓不住重点。倒是丰田皮卡上的反坦克导弹一打一个准，利比亚坦克满地开瓢。坦克和步兵战车由于自重较大，不灵活，跟不上灵活移动的皮卡，还挡不住反坦克导弹的近距离攻击，要么死，要么跑

自打坦克问世以来就没这么丢人过，让皮卡部队收拾的七荤八素。以至于后来，这场战争被称之为“丰田战争”。丰田的口碑炸裂似的猛增。乍得部队使用的丰田皮卡就是号称毁不掉的海拉克斯（Unbrakeable Hilux）

2：丰田穿越者的车型是针对南美、澳大利亚、中东和东南亚地区所研发的，之前被叫做奔跑者，但是和丰田旗下的另一款硬派越野4Runner重名了。

所以针对车型具体的优势，改名为穿越者，广告片中的穿越者在台阶中奔跑跳跃的那一幕让我对它刮目相看，有兴趣的可以搜一下

丰田奔跑者在2015年的时候第一次引入到国内，但是由于是平行进口，加上实在是小众中的小众，所以这货在二手市场的能见度基本等于零

在北京呆了这么些年，豪不夸张地讲，看见超跑的概率要远远高于穿越者，其稀有程度可见一斑

这是一辆2017款的丰田穿越者，平行进口的价格在32万左右，车商对其优惠的幅度在一万上下浮动，目前二手市场的售价相当的透明，28万左右，并且无任何波动

为啥穿越者的销量如此不堪，原因就是在于其市场定位，这车其实是辆地地道道的工具车，在加拿大地区是木匠的移动厂房，在东南亚地区是商贩们的好伙伴，来到国内，多数被用来年底顶账……

穿越者的身材可以用魁梧来形容，我个人认为它的气势完全凌驾于普拉多之上，哪怕是停在大G旁边，也不落下风。能有如此气势都要归功于279mm的超高离地间隙，30°的接近角和25°的离去角。

原厂配备的普利司通A/T胎和宽大的轮眉让它的原始野性暴露无疑，700mm的涉水深度足可以应付城市积水，晴天当车开，雨天当船开。

丰田穿越者的前脸多少有点纺锤形设计的感觉，但是为了提高其涉水越野的能力，便将纺锤的下半部分进行了简化，向两侧延伸出去，勾勒出了獠牙一般的雾灯框，银色的镀铬饰条很好的起到了美白的作用

现在买车，基本都会送个发动机护板，但是材料是树脂的，想要钢材质护板，得加钱，在穿越者的身下，原厂的钢材质护板就好像骑士的骑行服一样，无论外界环境如何的恶劣，身体安然无恙

目前市面上主流的车身形式就有两种，承载式和非承载式

承载式车身就是没有刚性的车架，发动机变速箱，前后的悬挂和传动系统的一部分部件都是通过螺丝连接的方式装配在车身上的，而这些负载又通过悬挂传递到了四条车轮上，整辆车是一个整体，悬架直接和车身连接，但是底盘的强度不够，当车辆的四个轮胎受力不均匀时，车身的钢结构会由于扭曲而产生形变，长时间的形变会使得金属疲劳

非承载式车身从字面上来理解，就是车身上没有承载零部件，车身本身连同发动机、变速箱、传动系统、前后悬架都是固定在车架子上的，整个车的重量都是靠底盘下的两根纵梁和一些横梁来支撑的。非承载式车身的优点就是底盘的强度非常之高，但是对震动的过滤比较差，但是抗颠簸的能力非常好，即使四个轱辘受到的力非常不均匀，也是将这种扭转的力传递到车架上，车身不易扭曲

丰田穿越者采用了非承载式车身，还配了一把中央差速锁，经过测试，穿越者可以爬上45°的斜坡，飞檐走壁不在话下。虽说底盘与海拉克斯共通，但还是在舒适性上做出了一定的妥协，前部采用了双叉臂式独立悬架

后部在海拉克斯那钢板弹簧的悬架结构上有所提升，更换为带弹簧结构的四连杆整体桥式非独立悬架。

所以穿越者在结构上就是一纯机械，没有太多的电气系统，完全不用担心它会把你撂在路上

作为一款30多万的纯进口硬派越野车，竟然采用前盘后鼓的制动搭配，就好像一双耐克跑鞋里面套了一双破了洞的袜子，拿不出“脚”啊！

由于丰田穿越者是一辆全球性的车型，所以动力配置会根据所在地区进行搭配，我们的这台用的是普拉多2700同款心脏，没错，就是2.7L直列四缸机，但是海外版的2.8T柴油机才是穿越者的灵魂

发动机型号是我们耳熟能详的2TR-FE

163匹马力 120K.w 246N.m的最大扭矩

说实话，参数有点不堪入目，但是赢在了拖拽和装载能力上，前置分时四驱，百公里加速将将巴巴达到14秒。

中东版车型最明显的标识就是在铭牌上印有变速箱的型号，这台穿越者搭载了爱信生产的AC60F的6速手自一体变速箱

AC代表着自动控制变速箱

数字6代表着6个前进挡

数字0代表着生产的序号

字母F代表着四驱

很多人认识普拉多就是通过它那标志性的启动声音，“轰”的一声让你感觉是地板油，这种声音来自于风扇，不同于其他车型的电子风扇的离合器，2TR-FE的发动机风扇是由曲轴直接带动的硅油风扇离合器。

这种风扇降低了引擎的动力损耗并且提高了冷却系统的效能，硅油风扇离合器是一个液体流动连接的装置，利用水泵轴向固定的风扇叶提供动力，从而向散热器提供空气循环，并发出独特的声音

内饰可以用简陋来形容，30多万的车，3万的内饰，在国内的大环境下竟还敢有如此不堪的内饰，想要有销量简直是痴人说梦

如果没有这块后装的大屏，那么多功能方向盘算是唯一的亮点

从一个小细节就能看出穿越者这车压根就就不是为驾驶而生的，一般车型都会在主驾驶的遮阳板上安一块化妆镜和化妆灯，再不济也有个镜子，穿越者连镜子都没有，极简的设计

空间就是第二排头部空间差点意思，第三排有点鸡肋，但是第二、三排上方还有空调的出风口，如此人性化的设置让我有点受宠若惊

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动力单元力不从心，但是低扭强悍

悬挂那是相当的硬，尤其是过坑过坎，当时坐在副驾驶的摄像小哥在过一个大土坑的时候不幸把腰闪了，为此讹了我一个礼拜的烤羊腰

作为一款进口车，小保养一次750，虽然用半合成的机油就行，但是架不住量大啊，大保健1200，还算是在合理范围内

买穿越者之前一定要做好心理预期，不要把它当做一辆进口车，无所谓配置，它就是一辆彻头彻尾的工具车，无法给予舒适的驾乘感受，但是却能给你最踏实的陪伴，像西游记中的沙僧

30万，呃...我看看别的

本期的节目就到这里，我们下期再见~

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