轻混和插电混动的车哪个好(一文搞懂混动插混)

知嘹汽车/林景行

近日,全国各地纷纷掀起了“限电”大潮,这也给新能源车主带来了很多焦虑,其实大可不必担心,从市场情况来看,新能源汽车依旧是大势所趋。

近两年,不少车企纷纷推出了各种混动车型,有HEV、PHEV、MHEV等,那么就有小伙伴好奇,混动,插混,轻混和增混都有什么不同,今天就来跟大家简单聊一下。

混动技术:丰田亚洲狮

混合动力是在车辆的动力系统中采用两种不同动力源,通常意义上指油电混合动力,也就是在保留传统内燃机的基础上,配合使用电动机提供辅助动力。

这种技术主要应用于新能源车辆,与传统车辆的动力系统有所区别,混合动力系统可以按照车辆实际运行工况进行灵活调控,让发动机始终保持在综合性能最佳的状态下,有效降低了车辆的油耗和排放。

提到混动,就必须说一说丰田,丰田的混动已经拥有20多年的发展史。不久前,丰田亚洲狮大势登场,也再一次让大众见识到了丰田在混动领域的真正实力。

轻混和插电混动的车哪个好(一文搞懂混动插混)(1)

亚洲狮全系搭载了TNGA 2.0L 喷气流控发动机,尺寸小,重量轻,动力强,重心低,最大功率可达到126kW,最大扭矩为205N·m,5.7-6.0L/100km的超低油耗,节能环保。

与发动机相匹配的是10速双传动CVT变速箱,创新性加入了起步齿轮组,同时采用高灵敏度的换挡控制,在起步、加速时的响应表现更迅速,将驾驶乐趣提升至新境界。

不过有一点需要注意,虽然混动省油,但是在国内大部分地区都无法享受政策优惠和补贴,所以购买前需要提前咨询清楚。

插混技术:宝马X5

与油点混合动力不同,插电式混动动力的车辆上只装备一台发动机,在保留燃油车的基础上增加了电池系统和动力单元,两套动力系统交替运行既可以实现纯电动的零排放行驶,也可以通过混动模式增加车辆的续驶里程,达到节能减排的效果。

在同级别众多新能源竞争车型中,宝马X5新能源的动力和续航表现都是比较强的。

轻混和插电混动的车哪个好(一文搞懂混动插混)(2)

全新宝马X5插电式混合动力提供了多种驾驶模式,纯电续航里程可达85KM,整车采用轻量化车身材料,带来更高的承载力和更灵活的驾乘感,尽享电动驾驶的乐趣。

轻混和插电混动的车哪个好(一文搞懂混动插混)(3)

B系列直列6缸发动机搭配8速运动型手自一体变速箱,百公里加速仅需5.6秒,百公里综合油耗仅需2.2L,各档位经过精心调教分级,带来更为平顺的动力传输,不仅可以享受超低油耗,还可肆意畅享高效的运动魅力。

目前购买插电混动车型不仅可以享受购置税优惠,法律规定只要能够达到50km以上的纯电续航里程就可以享受绿牌不限行,这又给插混车型带来了极大的竞争优势。

轻混技术:奔驰C级

轻混汽车一般采用的是纯电动动力启动,与汽车原始的动力输出方式不同,在发动汽车的时候,没有太大的震动及噪音。同时利用动力回收系统,在踩刹车时将浪费的能量回收掉,为自身的电池充电,以此改善汽车的行驶性能和油耗指标。

在国内,首先把48V轻混技术进行市售量产的是北京奔驰。

轻混和插电混动的车哪个好(一文搞懂混动插混)(4)

全新长轴距奔驰C级运动轿车搭载了M254直列四缸发动机,全系匹配EQ Boost 48V轻混技术,额外提供15kW的最大功率和200N·m的峰值扭矩。

同时搭配第二代48VISG智能电机系统,在车辆启动的瞬间可以迅速响应,大大降低了启动时的抖动与噪声,带来加速顺、行驶静和油耗省“三位一体”的驾驭体验。

不过,48V轻混虽然顶着混动的帽子,但实际是燃油车型,不能享受政策补贴,节油效果也没有特别明显,目前轻混车型也陷入了一种被动尴尬的地位。

增混技术:理想ONE

增程式混动车型装配的发动机排量一般比较小,发动机发电时可以始终保持高效运行,持续为电机和电池提供电能。

这种车辆的内燃机不需要太大功率,可充电可加油,与传统燃油车和亏电状态下的插混车型相比,能耗要更低。

理想ONE就凭借着增程式混合动力系统,迅速在造车新势力之间占据了一席之地。

轻混和插电混动的车哪个好(一文搞懂混动插混)(5)

理想ONE最大的特点就是它的里程优势,NEDC综合续航可以达到1080公里,WLTC综合工况续航里程为890km,搭载40.5kWh电池组,同时配有智能发电系统,完全可以满足城市日常的通勤需求,旅行出门更是不在话下,超长的续航里程可以带来省心无忧的出行体验。

不过,增混技术的能量转换效率非常低,即使是目前热效率最高的发动机,也还会有一大部分的能量以热能的形式被浪费掉。

总结:

以上就是目前主要的几种混动形式,相信看完以后大家都能有所了解,不管是哪种技术,混动车型都是值得思量一下的,但是:造车不易,且行且珍惜吧!

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