超级经济舱和经济舱的对比(为什么高端经济舱如此受到欢迎)

日前阿联酋航空宣布自2022年底正式开始在105架宽体客机上配置专属高端经济舱产品,我来为大家科普一下关于超级经济舱和经济舱的对比?下面希望有你要的答案,我们一起来看看吧!

超级经济舱和经济舱的对比(为什么高端经济舱如此受到欢迎)

超级经济舱和经济舱的对比

日前阿联酋航空宣布自2022年底正式开始在105架宽体客机上配置专属高端经济舱产品。

由于疫情抑制了头等舱和商务舱座位的需求,高端经济舱受到了旅客的欢迎,部分航司表示,其高端经济舱的预定量已经超过了2019年水平。

高端经济舱

高端经济舱于商务舱与经济舱之间,通常配备比经济舱略宽的座椅,更大的腿部空间以及可倾斜背靠角度,更大的IFE屏幕,以及更好的餐食。航空公司一般在远程航线的宽体客机上配置高端经济舱。

这里的高端经济舱有别于那些仅仅增加了腿部空间、使用和经济舱完全相同座椅的“经济舱plus”。

上世纪90年代初,长荣航空全球首家推出了高端经济舱座椅产品。

目前美航、达美、美联航、英航、澳航、汉莎、阿联酋航空等众多国际航司都推出了高端经济舱产品。

为什么会受欢迎

数十年来,头等舱及商务舱一直都是航空公司的摇钱树。

疫情使得商务出行需求大幅减少。国际航协数据显示,过去一年里头等舱或商务舱的旅客量恢复要比经济舱慢得多。而商务出行的复苏至少需要2-3年时间,且并非一蹴而就。

业内人士指出,疫情下越来越多的旅客愿意多支付一点钱,不仅仅是为了获得额外的舒适体验,更是为了获得更多的个人空间及社交距离,从而避开拥挤的经济舱。

近来高端经济舱的票价处于较低水平,吸引了更多的旅客。

Expedia的调查显示,2021年高端经济舱的平均票价比经济舱高2.9倍,2020年高出3.65倍,而在2019年为高出4.3倍。

达美航空表示,该公司高端经济舱的需求已经超过经济舱,高端经济舱的客座率已经超过2019年的水平。

实际上早在疫情之前,就已经有越来越多的航空公司开始配备高端经济舱产品。彭博社的报告显示,在疫情之前的3年里高端经济舱座椅数量以每年5%的速度增长。

民航资源网专家林智杰表示,从国际上来看,高端经济舱的市场需求比较好,同时其收益也非常可观,因此很多航空公司都在布局。越来越多的航空公司都表示将会配置高端经济舱产品,甚至取消部分商务舱座椅。

彭博社的报告显示,高端经济舱座椅占有的面积通常仅比经济舱多10%,而商务舱座椅通常需要3倍多的面积。

从收入来看,高端经济舱座椅每平方英尺的收入比经济舱高33%,比商务舱高6%;因为其安装成本低于商务舱,高端经济舱的收益率比商务舱高40%。

高端经济舱座椅的成本约为8000-20000美元,而商务舱座椅通常需要75000-250000美元。

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