雷凌双擎2022款108l动力怎么样（配丰田第五代电混系统）

随着更多的新能源汽车品牌的出现，新能源车型占据了以往传统燃油车型销量的大约三分之一市场，而燃油车的排放要求也越来越严格，到2023年7月1日开始实施国六B RDE（实际行驶废气测试)排放要求，因此传统燃油车市场竞争会更激烈，因此油电混合和纯电车型会更有竞争力。接下来给大家推荐一款油电混合动力车型，它就是丰田雷凌，以2023款双擎1.8L运动版车型为例，为大家解读该车是否值得入手，对比插混表现如何。

外观方面

新款雷凌双擎外观整体与上一年款保持一致，有棱有角的设计，富有科幻感，两侧犀利的LED前大灯，整体形似“斧头”状，内置了LED日间行车灯，提升整车辨识度，大灯支持自动大灯、自适应远近光等功能。装配大尺寸梯形进气格栅，内部格栅呈网格状，富有运动感，引擎盖隆起的筋线，彰显力量感，车头的采用蓝色双擎车标，富有辨识度。

车身侧面看去，车头为低趴姿态设计，腰线由前叶子板微微上扬至车尾部，勾勒出向前俯冲的视觉效果，车顶平滑流畅，下方装配17英寸双色铝合金轮毂，提升了该车的运动属性。

车尾部分中规中矩，车牌框出采用梯形内凹设计，为车尾增添了层次感，同时与前梯形进气格栅相衬，发动机尾气排放口采用隐藏式设计，为单边单出设计，位于右侧。

内饰方面

该车内饰比较简洁大方，对比上一年款没有较大的变化，方向盘采用三幅式多功能塑料方向盘，手感一般，支持手动四向调节，仪表采用12.3英寸全液晶仪表，相比上一年款的组合式液晶仪表更有质感，10.25英寸悬浮式中控大屏，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射CarPlay、CarLife、Hicar、车联网、OTA升级等功能，丰富了车内娱乐需求。

空间方面

该车长宽高分别为4640/1780/1435㎜，轴距为2700㎜，定位于紧凑型车，该车座椅采用仿皮材质，主驾驶位座椅支持电动调节，后排座椅支持40：60比例放倒，放倒后提升了后备箱行李箱容积。后排中央出风口配备了一个USB充电接口，方便后排乘客为电子设备进行充电。

将前排座椅座椅调整至合适位置后，一米八的身高进入车内后排座椅，头部距离车顶约3指距离，膝部距离距离前排座椅一拳距离有余，座椅坐垫柔软度适中，后排空间整体乘坐舒适性尚可。

动力方面

该车搭载了丰田第五代THS油电混合动力系统，行驶性能和燃油效率进一步提升。发动机为1.8自然吸气发动机，配备了丰田VVT-i智能可变气门正时电子控制系统和阿特金森循环技术，发动机最大功率72kW，发动机最大扭矩142N·m。

电动方面，采用永磁同步电机，电动机总功率70kW，电动机总扭矩185N·m，系统综合功率为101kW，传动系统为E-CVT无级变速箱，电池采用了比亚迪提供的三元锂电池，相比以往的镍氢电池，电池容量和动力也有所提升。WLTC综合油耗4.32L/100km，懂车帝实测加速时间为12.23s。可以满足日常使用需求。

智能安全与辅助驾驶方面

该车搭载了丰田TSS智行安全系统，主动安全方面，在车身稳定系统的基础上装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，可以有效的缓解驾驶员长途行驶带来的疲劳感，也提升了车辆的安全性能。

被动安全方面，该车装配了6个安全气囊，分别为主/副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，还有胎压显示等配置，为车内乘员提供有效的安全防护。

辅助驾驶方面配备了倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能，辅助驾驶级别为L2级，让驾驶员操控车辆简单且更安全。不过该车没有配备前方或后方驻车雷达，这有点不尽人意。

底盘方面

该车采用前置前驱的驱动方式，四轮悬挂为独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂。由于车辆采用了四轮独立悬挂设计，即使行驶在比较颠簸的路段，也能较好地过滤掉部分不平路面带来晃动感，当车辆以一定的时速进行转弯时，也能给车身带来较好的稳定性及舒适性。

通过试驾该款车型，我们发现该车起步平稳有力，在切换至运动驾驶模式后，提速比较及时，动力响应比较明显，有着不错的加速性能。能够满足日常使用需求。在动力电池电量充足的情况下，低速行驶时采用纯电驱动，舒适性不错，高速时采用发动机驱动，燃油经济性提升。

同级竞品车型对比

以比亚迪秦PLUS DM-i 2023款DM-i冠军版120KM卓越型，该车官方指导价为14.58万元，该车搭载了比亚迪EHS电混系统，发动机为1.5L骁云-混动专用发动机，采用了15.5：1高压缩比阿特金森循环、EGR废气再循环、中置式VVT、集成式排气歧管、双节温器等技术，最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，发动机最高热效率达到了43.04%。

电机方面，采用永磁同步电机，电机总功率为145kW，电动机总扭矩325N·m，采用容量为18.32kWh的磷酸铁锂刀片电池，快充30%-80%电量，仅需0.5小时。传动系统为E-CVT变速箱，在EHS电混系统的加持下，WLTC综合油耗1.58L/100km，官方百公里加速时间7.3s，亏电油耗3.8L/100km。并支持快充及对外放电等功能。工信部综合续航里程1245km。

经过以上对比分析发现，丰田雷凌双擎不管是在动力还是在油耗，以及综合续航方面都不及比亚迪秦PLUS DM-i的数据优秀，因此雷凌双擎销量方面也不及比亚迪秦PLUS DM-i，终究是丰田的油电混合动力没有比亚迪插电式混合动力香了。不过丰田的油电混合动力技术的口碑积累已久，不是其他混合动力系统一时半会可以超越的，因此丰田混合动力系统还是有不少消费者热爱的。

总结

目前丰田雷凌2023款共有9款在售，三种动力可选，官方指导价为11.38万-14.88万元，本文所讲的是2023款双擎1.8L运动版，指导价为14.88万元。综合来看，该车外观、动力、底盘、辅助驾驶方面表现不错，可以满足日常使用需求，值得入手。大家觉得丰田雷凌表现如何？