保时捷硬顶911targa（保时捷911Targa4）

如果你是敞篷车的粉丝，那你就应该买911 Targa。

911 Targa 4

911 Targa 4

首先第一件事情：有没有实际的理由购买的2021保时捷911的Targa而不是911普通敞篷车型。

车顶装置开启关闭操作较慢而且更复杂，仅在车辆静止时才能完成操作。整个敞篷组件也较重，当车顶打开时，车身没有比标准版的911 Cabriolet那么坚固。

911 Targa 4

保时捷在改善992车顶的外形方面已取得了长足的进步，但它仍然显得松垮而造型奇特，其织物顶盖破坏了经典线条。但那仅仅是从美学而言，选择911 Cabriolet这款车型，或多或少是一种追求时尚的选择。

911 Targa 4

但是911 Targa似乎更加的放纵，但是那种悄然无息的。相对于双门轿跑车而言，它牺牲了一些性能；而相对于敞篷跑车来说，它有牺牲了一些便利性。但是这种偏向于“怪异”的设计让它有着格外吸引人的美丽。这是一种传承，也是保时捷独家的。如果您沉迷于911敞篷车型，那么Targa是您唯一的而且是最好的选择。

911 Targa 4

车顶让它火热的不得了

911 Targa的轮廓可能与911 Coupe相似，但车身构件（即除车顶结构以外的所有结构）都来自Cabriolet敞篷车型。虽然敞篷车型的车身比例有些古怪，但之所以如此，是因为织物顶盖无法做到911的车顶形状。

911 Targa 4

但是，如果Carrera驾驶室的织物顶棚破坏了911的造型，那么Targa上的B柱环绕式玻璃就保留了经典的911造型，看上去确实很不错。全部开放式的后窗以及缺少C柱和尾箱，使Targa成为911系列中最吸引人的成员。从车身后四分之三开始，这可能是目前敞篷车中的最漂亮的车型之一。

911 Targa 4

但是就实用性而言，它并没有给Cabriolet车型那么实用。Cabriolet的折叠式软顶可在12秒内升降，可以在车速低于30英里每小时下完成。而Targa的屋顶需要19秒钟才能完成一次操作，随着机车顶的工作，您不得不需要保持车辆静止。而且，整个后窗需要完全升起并从车尾移出，这样看起来却是很炫，但如果您离障碍物太近，911 Targa 4的后部驻车传感器会阻止这个操作。

911 Targa 4

至于实际的户外体验，很难说出与真正的敞篷车型之间的区别。Targa可以享受到与Cabriolet敞篷车一样多的日照，在较高的车速下风噪也不太明显。但Targa似乎比Cabriolet少了一些发动机噪音传入，虽然说欧洲版的车型介于排放的原因会在排气上做一些添加。但实际美国版车型和其他版本的排气声浪显然要更加浑厚一些。

911 Targa 4

911 Targa 4

Targa 4仍然是911

作为最重的非Turbo 911车型，可以合理地预测到，四轮驱动的Targa的性能会有所下降，至少相对于Coupe车型而言，尤其是重量上要更重。但是总体性能特征与Cabriolet基本一致，Cabriolet仅比Targa轻了一点点，大可忽略不计。

911 Targa 4

911 Targa 4

与Cabriolet一样，Targa也有标准和S两种版本，配备双涡轮增压3.0升水平六缸发动机，功率分别为为379马力和443马力。从0到100km/h的加速时间上看，普通版车型为4.2秒，而4S为3.6秒（对于装有Sport Chrono套件的车型成绩会提升十分之一）。

911 Targa 4

911 Targa 4

Targa 4的加速测试有些平淡，与几周前Carrera 4 Coupe测试有很大的不同。Targa 4因为硬顶的原因，所以额外增加了不少重量，因此在直线上的加速表现并不突出。但发动机却依旧表现出来很多亮点，扭矩的输出更加线性，明显更倾向于保持在高转速上。这种调教仍然可以给驾驶者一种愉悦的快感，尤其是每次换挡都在红线处完成。

911 Targa 4

911 Targa 4

这部分优点要归功于它的八速双离合PDK变速箱。保时捷将在Targa 4S上提供七速手动挡作为选择，但标准版车型则只有自动可选。所以这种就确实让人感到遗憾，还好保时捷的双离合变速箱可以算得上是地球上最好的双离合变速箱，当设置为“最强”模式时，可以快速在100毫秒内完成换挡，而在日常驾驶和巡航中则表现依旧出色。如果有条件的话，七速手动是个非常棒的选择，但也不代自动挡车型就是一种遗憾。

911 Targa 4

911 Targa 4

911 Targa的操控特性也与Cabriolet车型有着相似的特点，也就是说，911 Coupe车型驾驶感觉更加敏捷，而且车身更加坚固，是重视操控性的人的最佳选择。Targa从车顶开始增加了重量，这样同时也提高了重心，并使配重平衡向后移动了一点（其实不下赛道你根本就不会感受到这个情况）。但是，更明显的是车身缺乏刚性。轿跑车型要承受更多扭转运动的力，所以从车身刚性上看，Targa位居第二，Cabriolet位居第三。但是，如果给它们两个加上硬顶的话，扭转刚度的级别当然也是相同的。

911 Targa 4

911 Targa 4

911 Targa 4

所以你会在驾驶上感受到与标准的911不同的之处。Targa 4整体感觉很牢固，但它不是那种躁动的性格，并且更容易受到路面颠簸的干扰。尽管如此，它仍然提供了911的那种的操控体验。非常好的横向抓地力，路面信息可以通过底盘的完全反馈给驾驶者。转向也很敏捷，而且配重也很合理。确实，Targa可以在赛道上与Coupe车型竞争一下，即使它的绝对素质并没有想象中那么高。

购车成本

也许我们最喜欢911 Targa的地方是它的价格不超过Carrera 4或4S Cabriolet。没错，您将在全织物屋顶和更精致的设计上花费是相同的。这两款车的价格分别为4和4S的$ 119,300和$ 135,200，当然这里不包括选配的价格。

Targa的价格与Cabriolet相同，但速度又很快，可能还更敏捷，更时尚，并且可以说具有更好的敞篷方式。最重要的是，这种体型要少得多。在上一代产品中，只有5％的911配备了这种独特的顶级机械装置–保时捷不会推测992 Targa的采用率，但是我们认为可能会有15％的变化是很大的。是的，Targa较重，顶部较不方便。但是，当我们谈论跑车的稀有性和风格时，一点不便之处是值得的。

911 Targa 4S Heritage Design Edition

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