30万左右的7座suv（30万合资大7座SUV谁是真正的内卷之王）

这年头万事万物都在卷，打工的在卷、做老板的也在卷，连公司楼下的两家早餐摊也在卷，这个大叔今天推出5元鸡蛋炒粉、明天那个大妈就推出了5元肠粉套餐，有鸡蛋还加肉碎！还别说，作为打工人，看到商家开始卷起来的时候，也是挺快乐的。

买车也是一样，本来想简简单单写个合资中型SUV的对比，但我发现这些明显要中等收入才买得起的SUV，居然也卷起来了。没错，我说的就是上汽通用雪佛兰开拓者、广汽丰田汉兰达、长安福特锐界PLUS！

雪佛兰开拓者

广汽丰田汉兰达

长安福特锐界PLUS

这几台车30万都快能买到顶配了，并且为了打动消费者们，它们各自还都有不一样的卷法，想尽办法拉高优势好把车卖给你。行吧，今天咱们就来看看这几台车谁是真正的卷王！对比车型及售价如下：

经销商终端报价以广州车市为例

油价不断创新高，享受动力的同时还得Hold住油耗才行

这三台车在动力系统的侧重点上有所差异，像是福特锐界PLUS向着动力性能靠拢，丰田汉兰达用双擎动力选择把节油选项拉满，而搭载雪佛兰2T9动力系统的开拓者则在二者选择平衡点，在保证优秀的动力性能时，也有令人满意的油耗表现。

丰田的拿手好戏向来是双擎动力，第四代汉兰达在换代时也毫不犹豫的用上HEV动力系统，2.5L的Dynamic Force发动机 双电动机 E-CVT变速箱，可以说把整台车的节油属性拉满了，毕竟你能见到多少台中型SUV的油耗能够做到5.8L/100km的？但当然，你不能指望让马儿吃得少来还跑得快吧？在电动机的加持下，汉兰达的油门初段是有点加速感，但再之后嘛…相信诸位也难得能看到几辆在路上狂飙的汉兰达。

丰田汉兰达

与汉兰达恰恰相反，福特的骨子里就写入了“驾驶操控”四个字：“油耗是什么鬼？老子只要开得爽就够了！”锐界PLUS就是这样一台车，尽管这台锐界距离上一次换代已经过去了7年时间，但EcoBoost® 2.0T发动机的性能参数放在今天来看依旧亮眼，245匹的发动机马力依然是三台车里最高的。唯一的问题是，在油价不断创新高的今天，锐界PLUS的油耗表现未必能让你hold得住。

福特锐界PLUS

相比较下来，雪佛兰开拓者在动力配置上似乎更适合我们中国所追崇的平衡，要油耗？NEDC工况下7.1L/100km的最低油耗绝对能让人满意；要动力？8.4s的最快百公里加速成绩，也让绝大部分人挑不出毛病。雪佛兰2T9动力系统（第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机 9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱）从设计源头就面向国六B正向开发，相较于某些车企采取发动机后装三元催化和碳罐等手段，雪佛兰这台2T9动力系统可以说完全顺应国内环境而诞生。

雪佛兰开拓者48V轻混动力系统

为了在强动力和低油耗之间取得平衡，雪佛兰在这套2T9动力系统上花了不少心思。例如全球首次运用的三段式滑动凸轮轴，可以让发动机根据当前驾驶情况智能选取最佳气门升程。在实际驾驶情况中，当我们小油门或松掉油门时，这套2T9可以智能将发动机切换为两缸畅行模式来保证低油耗；而中速或中低速行驶时的半踩油门，发动机则可切换为四缸高效模式，保证节油效果；深踩油门急加速时，发动机又可切换为四缸澎湃模式，提升动力响应。

第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机

当然，做到智能变缸只是2T9动力系统为了强动力低油耗所做的其中一步而已，实际上这套系统的高智能电控、ATM主动热管理系统、高压直喷系统、主动电控碳罐泵、可变排量机油泵，以及变速箱所使用的可选择单项离合器、启停液压蓄能器、全新液力变矩器设计等等都为此做了大量贡献，48V轻混系统也出了不少力，真要说起来可够我说个三天三夜了。但作为消费者，大家只要知道这些技术所带来的最终结果就行了。

雪佛兰开拓者

买中大型SUV就是为了舒适，要大要舒服还要方便

买中大型SUV为的是什么？就是要它够大够实用，为了家庭，每个男人到一个阶段都得考虑整车的空间实用性。今天说的这三台中大型SUV都拥有七座的配置，在实用性的部分都有一定保证。只不过，虽然都是七座，但在车身尺寸差异下还是会带来不一样的空间和乘坐舒适性。

雪佛兰开拓者

正如车身尺寸的差异一样，在车内空间里依然是开拓者做到了更好的表现，在三排全开、七座坐满的情况下，后排乘客的舒适度依旧能够得到保证，成年人坐在第三排来一场中短途出行也不是不可。至于锐界PLUS和丰田汉兰达在空间的表现上则是半斤八两，汉兰达第二排头部空间好点，锐界PLUS第三排腿部空间好点，但总体而言都跟雪佛兰开拓者有明显的差距。

雪佛兰开拓者

丰田汉兰达

福特锐界PLUS

当然，在考虑舒适性这一点，我们还可以进一步看看三台车配置区别，就直接简单粗暴地拉出表格进行对比：

经销商终端报价以广州车市为例，配置对比表隐藏部分相同配置

总的来说三台车的舒适性配置表现各有高低，这一点就看各位对配置的需求了。对我来说，尽管锐界PLUS和汉兰达的配置表现都不差，但开拓者比另外两车多出车载行车记录仪和主动降噪等配置，方向盘、座椅加热功能也很贴心，显然更能博得好感。

雪佛兰开拓者内饰

丰田汉兰达内饰

福特锐界PLUS内饰

人人都有的智能网联，你不能没有吧？

在2022年的今天买车，车联网似乎已经是一个必要条件了，毕竟在感受过智能科技带来的便利性之后就很难回去了。好消息是，这三台车都有搭载智能网联功能，并且都涵盖了大部分功能，而剩下的小部分差异主要体现在使用体验上。

这里直接点名丰田，光从配置表来看，汉兰达确实是拥有不少智能网联功能了，但实际上丰田的车机系统用起来的体验嘛…我想懂的都懂。而福特锐界PLUS虽然也没有在智能网联化上下多大功夫，但结合百度的人工智能技术所打造的SYNC 智行信息娱乐系统至少不会让你觉得难用。

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雪佛兰开拓者在三车中、甚至整个合资车中的表现都比较好，从安吉星智能车联系统到全新一代MyLink 智能车联系统，整个通用在智能车联的领域已经探索多年，在汽车网联化上有更深的积累。去年通过OTA升级，开拓者的车机系统有了进一步精进，比如和科大讯飞深度合作定制的语音控制系统新增了不同风格的语音包，系统流畅度、反应速度和识别率特也得到了进一步提升，在目前合资阵营中属于实力较强也较为全面的一款车机系统。

雪佛兰开拓者手机互联

总结

总的来说，这三台车在如今的中大型SUV市场里都有着十足的闪光点。其中扬名已久的汉兰达不管是在口碑还是销量上都处于一骑绝尘的地位，虽然综合其产品力并非三台车里最突出，不时还要加价，但汉兰达在二手市场里的高保值率，也是一个不容忽视的因素。

丰田汉兰达

而福特锐界PLUS对驾驶者的照顾会更多，但对居家属性则稍稍有所欠缺。如果你是想入手7座SUV，但宁可牺牲空间也要追求驾驶体验的人，那么锐界PLUS就是少数能满足你需求的那台。

福特锐界PLUS

而雪佛兰开拓者则是典型的量大管饱类型。诚然，雪佛兰开拓者的名气或许没有汉兰达那般如雷贯耳，但却是一台能让消费者的每一分钱花得更加值当的车型，并且在动力油耗、驾驶乐趣、空间和配置等综合产品实力的表现上，开拓者也都有突出的优势。再悄咪咪说一句，开拓者的销售终端更大的优惠力度，实际入手价格往往能给到惊喜，堪称是30万顶配合资SUV里的品价比之选，实实在在的卷王。

雪佛兰开拓者

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