天生c位勇敢逐梦做更出色的新思域（思域所拥有的标杆称号）

【太平洋汽车网 评测频道】如果你从小就是一名车迷或者喜欢看香港的电影，相信会对INTEGRA这个名字不陌生，而且直译中文名为“型格（询底价|查参配）”。而广汽本田将这个帅气的名字套入到它们最新的15万元级紧凑型运动轿车身上，那么广汽本田型格的到来后能引起一批追求操控、运动的年轻人共鸣吗？今天就通过性能测试和动态体验来说明。

广汽本田型格已经上市，新车共推6款车型，官方指导售价为12.99-16.69万元。

广汽本田型格 官方指导价
车型	售价（万元）
240 TURBO 专属MT版	12.99
240 TURBO 科技版	14.29
240 TURBO 幻夜·科技版	14.99
240 TURBO 豪华版	15.29
240 TURBO 幻夜·豪华版	15.79
240 TURBO 尊享版	16.69
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

全系1.5T高功率发动机

为什么标题突出全系是采用1.5T高功率发动机呢？因为型格的姊妹车型思域为了拉低价格门槛，还提供功率低一点版本的1.5T发动机，而型格这边没有低功率版本。那么说回型格这边的1.5发动机，它最大马力为182PS，最大扭矩为240N·m，搭配CVT变速箱和大家欢呼声很高的6速手动挡，要知道思域已经没有手动挡了。

型格的1.5T发动机在调校方面不会因为自身运动车的身份调得特别激进，而是一种循进式的动力输出。油门前段行程调校比较灵敏，因此开起来很畅快，在城市道路里穿梭十分轻松，因此哪怕你是普通的家庭用户，型格整台车的动力调校你是轻易上手。

当油门行程超过1/3时，你开始能感受到这台1.5T发动机的爆发力，并且给到轻微的推背感。可是你油门行程在深一点甚至全油门下去，推背感和之前一样没有明显的加深。这或许是CVT变速器的原因。虽然型格这副CVT有模拟换挡那种转速的变化，但本质上还是追求平顺性为主，所以想追求更澎湃的加速体验乃至“冠军的声音”，建议这些朋友选择手动挡车型。

另外1.5T发动机在涡轮介入时那种突兀感几乎不会出现，无论你是日常巡航还是全油门加速，它还是以一种线性的加速感觉展现出来。和思域一样，型格拥有ECO模式、S挡和L挡，其中ECO模式在我测油耗的时候，不会因为它是最经济的驾驶模式而感到动力乏力，日常城市道路驾驶已经完全足够；而挡位挂到S挡，动力响应速度快，提速会更加直接，但是换来较明显的发动机噪音。

0-100km/h加速测试

把试驾车挡位挂到S挡同时关闭ESP车身稳定控制系统，同时踩下油门和制动踏板以憋转速的行驶进行加速测试，在2500rpm释放制动踏板。起步的时候轮胎没有出现打滑，车身姿态平稳，整个测试过程加速力度都是以线性的情况展现，最终实测百公里加速时间为8.26s。（PS：测试路面湿滑，不是100%干燥状态。）

100-0km/h制动测试

全力制动时，虽然从外面车头前悬压缩得比较明显，但是在车内的感觉平稳。原车配备来自邓禄普SP SPORT MAXX轮胎，但也有部分车型配备普利司通Potenza RE050轮胎。经过几轮刹车测试，成绩都在37米左右，甚至去到36米，说明型格的制动能力还是不错的。（PS：测试路面湿滑，不是100%干燥状态。）

好开是型格应有的格调

型格来了以后，在15万元紧凑型车市场上就和凌派组成一套产品组合拳，凌派负责居家，型格走运动路线。而型格整个底子是和思域没多大差别，由于型格轮胎最大能去到18英寸，对于思域全系车型轮毂尺寸最大只能去到17英寸，因此传递到车内的路感型格在这一方面会比思域稍微多一点。

但是有路感是否代表这台车是完完全全偏向运动，也就是说和舒适完全不沾边呢？答案是否定。滤震时车身不会出现太明显的弹跳。反正如果那它和上一代思域做对比，型格的底盘素质会更高一点。

车身重心低、驾驶坐姿低，再加上本田工程师们调校，快速行驶时整台车能给人一种很稳的感觉，接近于“贴地行使”的效果。其次在过弯时，紧致的悬挂也能让车身的倾侧处在一个可控的范围内，起码在这个价位里面它的过弯姿态是最好。

如果你开完思域再去开型格，会觉得后者的转向助力会沉一些。别看它方向盘尺寸较大，向一侧打满方向只需一圈多四分之一就行了，方向盘手感不错，另外当你打起转向时，车身动作反应迅速，转向虚位不明显。如果在转向这方面吹毛求疵的话，或许是缺少与路面的沟通感，不过这一点并不影响型格是一台有操控感的车型。

绕桩测试

虽然前面说到型格的方向盘在于路面的沟通点有点欠缺，但是转向很精准，加上较快的转向比例，整台车在连续变向的时候动作表现迅速。尝试把ESP系统关了去做测试，会有一点推头的感觉，而尾部反而会稳定，这时候的极限速度能去到60km/h。

如果把ESP系统打开，系统会在绕桩时会限制车辆动力输出，但是整体走线会更加紧致，换句话说就是车辆在绕桩时表现出很强的可控性，并且ESP介入动作会很自然，速度上限能去到62km/h。

噪音测试

型格有着不错的NVH表现，虽然行驶过程中，路噪还是容易抢戏，但整体表现已经不是你固有印象中本田车的嘈，甚至你会感觉本田车原来可以这么安静。特别是怠速情况下，测得数据对比一些同价位燃油车要好上不少。

油耗测试

测试前先把试驾车油量加满，然后调到ECON驾驶模式，空调设到24度加两格出风。跑了大约121.4km，平均时速为32km/h，表显平均油耗为7L/100km，第二次加油量为8.57L，最终实测油耗成绩为7.1L/100km。对于一台追求操控的车型，这个油耗成绩还算可以。

前期我们已经有同事对广汽本田型格做了一次详尽实拍，感兴趣的朋友可以点击下方链接。对于型格的一些静态方面的内容，想说说它和思域的一些外观差异、幻夜版车型套件相比其他车型的区别，和介绍一些智能化配置等。

怎么区分型格和思域？

幻夜版车型设计有什么不同？

本田终于迈入智能化

全文总结：紧凑型运动轿车市场份额不算特别大，有一两台标杆车型就能满足它们的需求，而型格是一台充满本田运动基因的车型，从我对它的体验能感受到型格是有能力成为新一代的标杆车型，并且对一批深度玩家来说，型格还提供了几乎绝迹的手动挡车型，吸引力可谓更大。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）

,