如何提高速锐汽车音响音质（纯电动车隔音音响怎么升级）

现在这年头，大家都追求个性、自我、定制。这也让各行各业的定制行业如雨后春笋，在汽车影音界也同样，专为各种喜好的发烧友研究出多种优质产品和优良改法。这个零跑T3车主就是一个追求无损改装的人，驾车来到【上尚汽车音响】，要求升级一套符合自己要求的汽车音响设备。

器材配置清单

前声场：德国喜力士F6X同轴

后声场：德国喜力士F6X同轴

隔音部位：四门、后备箱

隔音材料：俄罗斯进口阿德萨隔音

【原车音响分析】零跑T3原车前后加起来只搭配了4个喇叭，而且原车喇叭由普通塑料盆架、纸盆以及小磁铁组成，功率小，解析不足，在播放音乐时，声音发闷，低音单薄无力，同时，原车没有高音，音量大了容易失真，缺乏层次感，想听到高质的流行音乐或人声音乐基本不可能。

前声场升级

在升级喇叭之前，改装师首先拆开原车门板,门板的隔音就只有一层防水纸，它根本就阻挡不了行驶中的风噪等噪音，更不要提可以给喇叭一个好的工作环境。所以改装技师使用俄罗斯阿德萨隔音材料，对门板做双层隔音处理，有效地降低了门板铁皮的振动，将门板密封严密，很好的阻隔了风噪的侵入。为喇叭的工作提供了良好的工作环境。

• 原车防水纸隔音，毫无隔音效果

• 第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

• 第二层隔音，密封箱体，隔音降噪

领跑T3虽然前声场没有高音喇叭，导致声音层次不清，但是车主坚持原位无损升级，最终前后声场均采用的是德国喜力士F6X同轴喇叭，同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。德国喜力士F6X同轴喇叭，丁基橡胶悬边，实现良好弹性与内部阻尼理想融合，钛元素硬度高重量轻，纯钛作为音膜使音质甜美细腻，碳纤维韧性出众，抗冲击力强，声音更具穿透力和爆发力。

喜力士F6X同轴喇叭参考数据

功率RMS / max. ：60 / 120 Watts频率响应 ：60 Hz - 22,000 Hz阻抗 ：3 Ω灵敏度1 W / 1m ：91 dB锥材料：TW：聚酯薄膜

W：注入碳纤维的聚丙烯交叉：综合6 dB斜率外径：165 mm / 6.50”安装直径：142 mm / 5.59”安装深度：58 mm / 2.30

• 德国喜力士F6X同轴喇叭原位无损安装

• 德国喜力士F6X同轴喇叭

后声场升级

后声场也采用喜力士F6X同轴喇叭，与前声场喇叭形成了优势互补，使前后声场的衔接声音过渡更加自然，逼真。

• 德国喜力士F6X同轴喇叭原位无损安装

• 德国喜力士F6X同轴喇叭

每个人对噪音的感知不同，零跑T3的车主就觉得自己爱车的后备箱的共振等噪音特别大，改装师拆开后备箱的配件，直观的可以看到暴露的铁皮毫无隔音措施可言，由此可想在行驶过程中，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击所产生的杂音就会很轻松的就传入到驾驶舱，非常影响驾乘的舒适性。

• 后备箱隔音措施欠缺

• 后备箱隔音，减少共振，隔音降噪

【总结】针对性隔音降噪改装完成，改装师将车内完美复原，完全看不出改动的痕迹，同时，音响也采用的原位无损安装，完全看不出改动的痕迹，但是升级后的音响播放出来的声音是非常好听的，前后声场衔接一致，没有丝毫的重叠感，音色甜美，层次感好，车主对此非常满意！