奥迪q5sportback四驱测试（全新奥迪Q5Sportback）

已经很长时间了，但奥迪 Q5 Sportback 终于来了。去年在可怕的大流行中亮相，Q5 Sportback 为该品牌的粉丝和新客户提供了迄今为止奥迪产品组合中所缺少的选择。这也是一个非常特殊的案例，因为考虑到通常的德国竞争对手正在做的事情，奥迪似乎在这辆车的比赛中迟到了。

在BMW X4在2014年第一次出来，而梅赛德斯-奔驰GLC跑车跟着仅仅一年之后。从那时起，看起来这两款 SUV Coupe 车型只是在等待他们的第三个朋友出现在游戏日期中，而它只是一直迟到。最后，大约五年后，Q5 Sportback 出现了。

Q5轿跑车

在真正的奥迪时尚中，Sportback 铭牌意味着这是非常受欢迎的 Q5 SUV 的 Coupe 版本。是的，这种汽车并没有真正的意义，但它会卖得很好，如果它的竞争对手有什么可比的话。Q5 Sportback 与当前奥迪 Q5 SUV 的改款一起推出，它与它有很多共同之处，从设计到下面的平台。

在外观设计方面，您会注意到很多熟悉的形状。在前面，一体式格栅占据了前面板的主导地位，其设计线条与 Q5 SUV 相似。前大灯具有相似的设计，侧窗甚至车轮在某种程度上都相似。在您到达 B 柱之前，一切都基本相同。从那里到汽车的尽头，一切都开始下降。字面上地。

由于这应该是 Sportback 车型，因此其车顶线必须向后挡板倾斜。它使汽车的整体外观更具侵略性，而后挡板则为尾灯提供了新设计。您可以在 Q5 Sportback 上安装多个 OLED 尾灯，具有不同的设计和动画，满足您的喜好。

倾斜屋顶线的缺点

倾斜的车顶线也切入了后部的头部空间和行李箱中的可用空间。根据奥迪的说法，你只损失了 6 毫米的头部空间，所以这还不算太糟糕。但是，当涉及到启动时，事情并没有那么顺利。后备箱只有 475 升的空间，主要是因为它的形状，但也因为这是一个插电式混合动力车，它需要一些空间来存放电池。

但这是与该范围内的非混合版本相比，您会注意到差异的唯一地方。进入机舱，您会在前面看到很多空间，无论是头部还是肘部。合身和饰面符合通常的奥迪标准，Q5 Sportback 感觉它的制造寿命长达 50 年。

典型的奥迪内饰

没有吱吱声，没有吱吱声，一切都齐平并完美融合。由于 Q5 Sportback 与其哥哥共享其 MLB Evo 平台，因此机舱内的某些东西完全相同。

例如，仪表板是相同的，其顶部的屏幕也是如此。而在较新的车型中，您会在仪表板中嵌入信息娱乐屏幕，而在 Q5 Sportback 上则并非如此。事实上，屏幕看起来很不合适，你开始怀疑它是否缩回到仪表板中。它没有。

不过，除此之外，没有什么可抱怨的。钢琴黑色覆盖的一些区域会显示每一个指纹、灰尘和划痕，几乎没有足够的地方可以放置手机。我知道这听起来可能很奇怪，但我们与手机的联系如此紧密，中控台无处可放。至少中央扶手内部的储物空间是巨大的。

我们测试仪的座椅是可选的 S-Line 座椅。事实上，这辆车采用了 S-Line 套件，这让它感觉和看起来比平时更具侵略性。皮革内饰和 Alcantara 中心贴片摸起来感觉很好，而座椅的侧面支撑让我保持原位，同时充分享受发动机 - 电机组合的资源，在长途旅行中不会感觉太苛刻。

就像 Q5 一样，仪表盘是数字化的，具有高分辨率，以及您可能需要的所有信息。右侧的方向盘手感很好，打孔的皮革，底部有一个红色的S，提醒你安装在车上的选装包。

至于后排座椅，它们比普通 Q5 更狭窄一些，但如果您身高约 6 英尺，您将有足够的空间。任何高于此的东西，你可能会有点不舒服。这是可以理解的，尽管汽车的轴距和宽度与 Q5 相同，但车顶低了约 62 毫米，汽车的总高度为 1,600 毫米。

与 Q5 共享传动系统

至于动力传动系统，它们也与 Q5 系列的其余部分以及 VAG 系列中的许多其他车型共享。除了 SQ5 之外，我们的测试仪是您今天可以买到的最强大的奥迪 Q5 Sportback。这是奥迪 Q5 Sportback 55 TFSIe。顾名思义，它是一个混合体。

如果您想购买插电式混合动力车 Q5 Sportback，您有两种选择：奥迪 Q5 50 TFSIe 或 55 TFSIe。尽管名称表明后者背后还有很多事情要做，但这并不完全正确。

无论您购买哪一款，您都将拥有相同的动力系统布局。这是一台 2 升、4 缸涡轮增压汽油机，可产生 265 马力和 370 牛米的功率，连接到额外的电动机上，可产生 143 马力和 350 牛米的扭矩。电池也是一样的：14.4 kWh 可用，存储在行李箱中的相同空间中。

那么，有什么关系呢？好吧，奥迪决定使用不同的软件将两者分开，在性能方面。如果使用两种动力源，50 TFSIe 最多可提供 299 HP 和 450 Nm 的扭矩，那么 55 TFSIe 最多可提供 367 HP 和 500 Nm 的扭矩。所以这完全取决于软件，否则两辆车是相同的。

驾驶体验

我们有幸获得了 55 TFSIe 的钥匙，正如我们已经提到的，这是您今天可以买到的最强大的 Q5。然而，它也不是最快的。那是因为所有添加到其中的电子产品使它变得沉重。更准确地说，55 TFSIe 车型比非 PHEV 车型重 300 公斤，这在处理和性能方面很重要。这就是为什么与 55 TFSIe 型号所需的 5.3 秒相比，功率较低的 SQ5 从静止状态加速到 100 公里/小时的速度快 0.2 秒。

在其他情况下，您也可以感受到额外的重量。例如，必须加强悬架以应对增加的重量，这会对乘坐质量造成影响。不要误会我的意思，Q5 是吸收路面皱纹的大师，但在某些表面上，它会将一些震动传递到机舱内，并通过座椅传递到您的背部。此外，有时，这些震动也会引起人们的注意。

不仅舒适性受到影响，操控性也受到影响。我们已经知道，拥有该范围内最大的功率并不会使 55 TFSIe 型号成为直线最快的型号。但我有一种预感，如果你把它带到赛道上，情况会更糟。当您决定推动这辆车以查看它的操控性时，有相当数量的横向抓地力，但是随着速度的增加，将您推离理想路线的力量也会增加。轮胎开始吱吱作响，转向不足突然出现，破坏了乐趣。

但这种方法在一天结束时可能不是最好的。奥迪 Q5 Sportback 55 TFSIe 并非旨在成为赛道女王。它的设计旨在满足那些想要在停车场拥有时尚德国汽车的人的需求，主要在城镇周围使用，那里的 PHEV 会真正发挥作用。而这正是它最让人感到宾至如归的地方。

驾驶它在城镇周围行驶，Q5 Sportback 是一个值得的伴侣。机舱内非常安静，特别是因为您将在 EV 模式下进行大量驾驶，并且它提供了前方道路的绝佳视野。它很舒服，如果你小心的话，你可以从中获得相当多的电力。

为此，我们在不同的驾驶场景中对其进行了几天的测试。如果电池已充电，汽车将以 EV 模式启动。但是，如果需要，您也可以使用 HVAC 面板下方的专用按钮从其他三种模式中进行选择。您可以选择自动混合模式，让汽车决定使用哪种动力装置或两种模式，让您可以使用内燃机将电池充电至一定百分比，或保持当前充电状态。

在充满电的情况下，城镇周围记录的平均电力续航里程为 48 公里（30 英里），能耗约为 28 千瓦时/100 公里。这比奥迪声称的 60 公里略显不足，但仍然相当不错。

走出市区，汽车可以在电动模式下以高达 140 公里/小时的速度行驶，但不会持续很长时间。之后，您将完全依赖内燃机，记录的平均油耗为 6.5 升/100 公里（36.2 英里/加仑），这一点也不差，因为您很少使用电动机。

这台 2 升、265 马力的汽油机工作得相当好，您在机舱内很少听到它发出的任何噪音。此外，即使在车载计算机中显示电池电量为 0% 后，该车仍有可用的缓冲区，因此您实际上可以将 Q5 Sportback TFSIe 作为常规全混合动力车驾驶。这也意味着您可以在硬加速下从中获得小幅提升，以防万一。

但是，正如所有插电式混合动力车的情况一样，您确实必须确保在购买之前需要这样的设置。插电式混合动力汽车的实际工作场景非常有限。它们必须充电并至少部分用作电动汽车，才能产生任何意义。

混合动力系统还是传统动力系统？

如果您打算购买这辆车并且只是偶尔给它充电，那么您最好使用“常规”汽油或柴油驱动的 Q5。至少您不会随身携带额外的 300 公斤，从而增加您的油耗。相反，如果您可以每天（无论是在工作中还是在家中）为您的汽车充电并至少有一半的时间将其用作电动汽车，那么奥迪 Q5 55 TFSIe 适合您，前提是电动范围足以满足您的需求。

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