德系车为什么爱烧机油(德系车烧机油日系车皮薄)

德系车烧机油、日系车皮薄、美系车油耗高,这些看法不绝对,但有时候也能代表一些民意,大部分的日系车相比较同级别的产品来说确实比较轻,钣金很薄,有些车子稍微一碰就是一个坑,维修费用很高,是广大车主对日系车吐槽的痛点;德系车更厚重,整体调校出色,车辆驾驶乐趣更强,但是在最近几年老是出现质量问题,比如说搭载第二代EA888发动机的车型烧机油,这些频发的质量问题诱发了信任危机,大众的销量受到了很大的冲击;美系车的综合表现更好,除了做工粗糙一些、油耗高一些,没有过于突出的缺点,但是没有缺点同时也意味着没什么突出的优点。

德系车为什么爱烧机油(德系车烧机油日系车皮薄)(1)

那么问题来了,国产车有什么大家都比较认可的通病呢?

对于国产的看法,大概有两种观点比较流行,第一种是国产车品控不如合资,开个几年就会出现各种小问题,比如说异响、生锈;第二种是国产车的保值率低,保值率和品控成正比,丰田车质量过硬,开个十年不会坏,在二手车市场当然受欢迎,反之,国产车开个几年就出现异响,二手车市场不好卖,价格当然上不去,归根结底还是因为国产车的品控不稳定。

开的时间长了,大概率会出现异响

这一点没什么可说的,我开的车子就是国产车(帝豪GL),三年三万五千公里,铺装路面或者高速的时候没什么声响,但是稍微过一点沟沟坎坎的路就不行了,车内会出现零部件挤压的声响,底盘位置尤其是离合和刹车制动的时候偶尔会金属应力释放的声音,不影响使用,但是很烦人。

德系车为什么爱烧机油(德系车烧机油日系车皮薄)(2)

根本原因还是国产车的制造工艺标准相对较低,合资车大都采用超高强度钢材,一体成型式压铸而成,而国产车出于成本的考量,生产工艺标准低,零部件加工余量较大,所以在特定工况下,比如说颠簸的路面,车身框架上的各个零部件会发生偏移,进而会出现各种声音。有意思的是,国产车虽然小毛病多,但是大的质量问题反而不如合资多,这是因为合资品牌会使用更多的新技术,比如说大众,第二代EA888出现烧机油、DSG变速箱故障,都是应用新技术的因素,而国产车为了降低成本,大多都在使用成熟、耐用的老技术,三大件都很稳定。

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动力系统调校的笨,顿挫、延迟、不积极

一款车子优不优秀,调校是非常重要的一环,底盘还好一些,只要肯花钱,奔驰、保时捷的工程师都能请过来,但是变速箱就不太一样了。变速箱技术存在很强的技术壁垒,调校技术也都是各大车企的看家本领,国产品牌想学都没地方学。举个例子,长安的蓝鲸系列发动机性能参数不错吧!8AT变速箱也是爱信的,从发动机到变速箱再到底盘,数据很好看,但实际开起来你会发现完全不是那回事,整体的驾驶质感与同级别的合资还是有一些差距。

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奇瑞的2.0T发动机,各方面参数也都优于大众EA888系列2.0T发动机,变速箱和大众一样是湿式双离合变速箱,但是行驶质感也差点意思。归根结底是国产车对于发动机和变速箱的匹配知之甚少。不知道大家有没有开过帝豪GL,这台车转速掉得有点快,换挡的时候发动机转速比传动轴转速慢很多,就会出现顿挫,起步的时候最好要深踩油门,把转速提上去再换挡,否则的话车子容易一顿一顿的。 此外,国产车变速箱反应不积极,动力输出延迟,这些调校方面的缺陷也是常有。

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国产车油耗高

正如我们之前所说,国产车出于控制成本的考量,发动机的技术偏成熟,油耗自然不低;加之,国产车普遍较重,相比较合资大量应用轻量化材料的做法,国产车的用料往往比较厚实(同样是为了控制成本)。大家不妨想一想,两款同级别的产品,国产车比日系车重100kg,再加上国产车发动机热效率较低、变速箱的传动效率再低一些,油耗自然会比日系车高。

德系车为什么爱烧机油(德系车烧机油日系车皮薄)(6)

当然,国产车的优点还是很多的,空间大、配置高、用料扎实豪华,多数情况下车子重安全系数确实更高,除非在A柱、B柱等关键位置偷工减料。此外,国产车的价格更有诚意,而且如今的国产车品控也越来越好了,部分国产车的质量完全不比合资差,20万以下选择国产没什么问题。

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