汽车文化知识和历史（你确定你有文化）

汽车“前脸”中网的“进气隔栅”，“隔栅”2字您是怎么读的？我在直播中读成“gé-zhà”，然后呢，就有网友表示“我不专业”，因为我读错字了。这个“隔栅”应该念成“gé-shān”。因为在几乎所有的汽车自媒体的视频里，主持人都是读“gé-shān”的。

好吧！我准备了《新华字典》和《现代汉语词典》。要知道这2本典籍，可是公认的中国小学、中学、高中阶段的“最官方典籍”。首先是《现代汉语词典》里面显示：隔栅读音为“gé-zhà”，意思是“用来分隔的铁条、木条、木桩桩或木板墙等”。如：“栅zhà栏”。

而《新华字典》里对“栅”字的描述是这样的：一共3种读音：cè音（地名，在中国广东省）、shān音（专业术语：〔栅极〕多极电子管靠阴极的一个电极。〔光栅〕产生光的衍射图像的光学仪器。）、zhà音（用竹木铁条等做成的阻拦物：栅栏。栅子。）

汽车中网的进气隔栅，显然就是应该念“gé-zhà”！我也不知道为什么在汽车行业里，很多专业人士，甚至是科班出身的工程师，都管隔栅读成“gé-shān”，但我知道，他们才是错的！

除了“隔栅”，还有“轮毂”

那问题来了：“轮辋”是什么？

事实上在汽车行业里，类似的怪事情还有很多。比如民间俗称“轮毂”的东西，其实真要“顶真”（严格）起来，也不该叫“轮毂”！——因为在汽车工程学术上，“真正的轮毂”其实是我们民间俗称“轴头”的东西！而且不是一个部件，而是一整个总成！

包含了：刹车鼓/盘的安装面、轴心部件、轮毂轴承。——那么问题来了：既然这玩意儿才是“真正的轮毂”，那我们生活中俗称的“轮毂”（也有人俗称“钢圈”）的玩意儿，到底是个啥？

事实上在大学本科阶段汽车工程学相关书籍和教材里，“轮毂钢圈”真正的学名是——轮辋！读音是“lún-wǎng”。书本上也只会写“铸钢轮辋、冲焊轮辋、铝合金轮辋”。事实上我们翻阅《现代汉语词典》能找到相关条目。（轮毂：轮子的圆柱形中心部分）。

那到底是大学教科书里写错了，还是我们民间以讹传讹时间久了，最后大家干脆“将错就错”了？于是我再次查阅了《现代汉语词典》，搜索“轮辋”一次，结果查到了相应的释意：（连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件， 别称“轮圈”）

摆臂材质是“铸铁”？

那“铸钢”又是什么？

显然，到底是大学科班教科书！显然代表官方和权威的严谨教材，是不会错的！类似的事情在汽车行业里其实挺普遍的。就比如汽车悬挂的摆臂材料，网上你随便搜，几乎都满眼都是“钢板冲压、铸铁、铝合金”的描述……

铸铁摆臂——你确定这么说真没问题么？事实上悬架总成件设计时是要考虑冲击韧性指标的。普通的铸铁可绝对不会被用来做摆臂的材料！事实上目前国内生产的所谓“铸铁类摆臂”，大多数实为“铸钢摆臂”！

而少数摆臂会采用“球墨铸铁”材料（和铸钢相比，比较接近，各有优点）。而且都是QR400以上（如QT450或者QT500牌号）的高强度球墨铸铁（转向节（羊角）一般就是球墨铸铁）。——而我们日常生活中讲的“铸铁”准确说是“灰铸铁”（和刹车盘一个材料），和摆臂的材质压根就不是一回事！

锻造车门铰链？

世界上有这么昂贵的铰链么？

再比如部分媒体讲到欧系车的车门铰链（合页），就必要脱口而出“锻造铰链”。殊不知，汽车车门铰链，放眼全球都没有任何一款用“锻造铰链”！因为世界上压根就不存在锻造生产的铰链！

事实上欧系车惯用的车门铰链，是普普通通的铸铁件！——又不是性能件，谁会浪费几倍的钱去做一个门铰链？可不知道为啥，各家汽车媒体，只有少部分会准确说出那玩意儿是“铸铁铰链”，跟风使用“锻造铰链”这个词的占到多数。

有时候真觉得挺奇怪的，也想不通。明明正确的说法和描述，市面上却没人讲；市面上大家都在说的，却又不正确。反正我是没能理解这个现象，以及这个现象背后的原因。如果您知道，可以文章底下留言告诉我~