行车记录仪评测兴科威u1000（销量高就是好的行车记录仪）

如今，汽车遍布大街小巷，道路交通越来越复杂，开车出去总会遭遇各种各样的糟心事儿，碰了、刮了、摔了，一出事就上演吵架的戏码，仿佛谁嗓门大谁就有理。

但是一旦遇到事故，行车记录仪可以完美地还原事故过程，别说网上真的有很多碰到路怒的车主，然后把记录仪视频给交警部门后，成功解决问题的。同样也不用担心恶意碰瓷的，有记录仪的视频作证，可以更安心行车。

（三款主流行车记录仪合照，左起分别是兴科威U1000、70迈A800、盯盯拍MINI5）

在淘宝上搜“行车记录仪”，一搜就是一大把，但是销量高的款式还是集中在这几个牌子里面——70迈、盯盯拍、兴科威。当然，并不是说销量高的就好，但销量高肯定是有原因的。今天，二毛就介绍几款同价位、口碑好、销量高的行车记录仪——70迈A800，盯盯拍MINI5，兴科威U1000，给大家做个参考。

一、开箱

首先我们看看三台行车记录仪产品主体及配件。

·产品主体

（三款行车记录仪合照）

体积上，三款记录仪搁一起，一眼就能对比出，盯盯拍MINI5最小巧。

摄像头上，兴科威U1000不支持角度调节，这意味着车型不同，可视角度的良好性会有差异，以及如果安装时不小心装偏了，只能拆下来重装，没有调整修改空间。而70迈A800的摄像头支持大概100度的上下旋转调节，盯盯拍MINI5的镜头虽然无法旋转调节，但配套的支架带有无极转轴，可多角度随心调节。

（三款行车记录仪机身主体）

这三款记录仪的外观设计和配件，结合美观和实用性的考量，我的主观排名大概是：盯盯拍MINI5>70迈A800>兴科威U1000。

机身主体的外观上，盯盯拍MINI5无屏设计或许会劝退一部分用户，但可以通过手机连接设备查看视频，有没有屏幕对于我来说几乎没影响，并且相较上一代盯盯拍MINI5更新了全新的ID外观，主机采用无屏的条状设计，支架设计轻便小巧，安装好后几乎几乎不会出现遮挡前方视线的情况，磨砂的质地也非常有质感，金属外壳做工也非常好。

70迈A800胜在带屏幕，但并非我需求，同时也继续沿用以往的设计不是很有诚意，另外不知道有没有细心的小伙伴发现，它的外观设计有那么一丢丢眼熟，我在淘宝上刷了下，发现它的外观设计跟兴科威F800的外观高度相似，连命名也是换了前缀的英文字母。

体积最大造型最奇特按钮最多接口最复杂的兴科威U1000，我就有点欣赏不来了。

而盯盯拍MINI5比较前代产品，这次升级了全新的ID外观，主机采用无屏的条状设计，支架设计轻便小巧，安装好后，坐在驾驶位上，几乎完全被隐藏于后视镜后，开车时不遮挡视线。

（盯盯拍MINI5安装后图，抬高拍摄角度后才能看到边缘）

二、画质对比

行车记录仪产品最核心的功能就是影像记录，功能再多，画质不行，一切都白扯，所以我在开车启动前、路况实拍、停车场场景、隧道场景几种常见使用场景下，对三款记录仪的画质进行全面的对比。

· 开车启动前

（70迈A800开车启动前实拍图）

（兴科威U1000开车启动前实拍图）

（盯盯拍MINI5 开车启动前实拍图）

在这组图中，可以看到，盯盯拍 MINI5在色彩还原上表现的非常出色，前方车辆和楼房的信息都能清晰的捕捉到，而且整个画面都十分的通透明亮，不会因为车辆启动时所在的复杂环境造成过多影响。

相对来说，兴科威U1000的表现，整体画面的饱和度也显得有些暗淡，亮度略有不足，在观看录像时总感觉上面有一层灰蒙蒙的东西拦着，而且远距离的物体会变得模糊不清。

而70迈A800的色彩还不错，但广角拍摄由于变形，边缘看不太清楚，仔细看会发现楼房上的画面就少上了一小节。而且在清晰度方面显得有些逊色，远不如盯盯拍MINI5拍摄画面来的真实，以至于有时候看录像画面，还需要根据以往经验来猜测画面里的这个东西到底是个啥~

· 路况实拍

（70迈A800路况实拍图）

（兴科威U1000路况实拍图）

（盯盯拍MINI5 路况实拍图）

这一组为路况实拍视频，因为当天天气不是很好，所以兴科威U1000和70迈 A800的画面明显就不够通透明亮，看起来有些灰蒙蒙的感觉，甚至在道路尽头因为色彩还原不够准确，出现了画面泛白的现象，道路指示牌上的几个字也同时因为这些原因变得模模糊糊。

但是盯盯拍 MINI5益于4K超清画质的加持，以及自研发的图像算法，所以在细节上可以将更清晰的姿态呈现给用户，整体的画面非常的清晰通透，色彩真实更还原自然，无论是前方车辆的信息还是路边指示牌的文字，都还原得与现实中所见的相差无几。

·停车场场景

（70迈A800路况实拍图）

（兴科威U1000停车场实拍图）

在昏暗停车场的拍摄中，我们从实拍录像可以看出三款行车记录仪在夜晚的拍摄画质表现。70迈 A800相对来说，画面亮度较低，暗部基本看不清楚周围汽车的细节。而兴科威U1000，整体画面偏灰，颜色有些失真，距离稍远的车辆轮廓有点模糊。

（盯盯拍MINI5 停车场实拍图）

而盯盯拍MINI5在停车场黑暗的情况下，完美还原了低照环境下的更多细节，整个停车场的各个线条轮廓都展现的一览无余，这样一来，整体拍摄到的画面信息就比其他两款要多上几倍。打个最简单的比方：如果天上会掉馅饼，那盯盯拍MINI5 一定是第一个看到这个馅饼的。

且虽然硬件上盯盯拍跟70迈都是4K、大光圈，搭载了SONY芯片，但论如何将芯片利用最大化，找到两者之间的平衡，更好的调校不同环境下影像的质量、细节等，而不是硬件的堆叠，这方面盯盯拍更胜一筹。

大约在停车场兜兜转转十分钟的实际体验下来，盯盯拍 MINI5的拍摄效果最好，70迈A800其次，兴科威U1000最差。

·隧道场景

（70迈A800隧道由暗变亮图）

（兴科威U1000隧道由暗变亮图）

（盯盯拍MINI5由暗变亮图）

在隧道场景下，一般来说当车从黑暗进入光亮时，出现测光不准的情况很正常。从上到下一次为70迈 A800、兴科威U1000、盯盯拍MINI5的拍摄视频截图。

我们可以看出70迈 A800出现了白平衡不准确的现象，与当时的真实画面有较大出入，而兴科威U1000的画面因为高光的调教做的不够，出现了严重曝光，整个画面已经完全不可用。

虽然持续时间不长，但是如果出现情况还是比较尴尬的。而盯盯拍MINI5的摄像头，在出隧道瞬间，轻松地捕捉到了细节，画面看上去很干净，噪点比较少，前方的视野能够看得特别清楚。复杂光比情况下，非常考验行驶记录仪的软硬件能力，优秀的设备可以避免在光线复杂的场景下无法完好记录现场画面。

三、功能和玩法

·存储方案

三家的存储方案，并不完全一致。

兴科威U1000和70迈A800，都采用的可拔插式MicroSD卡，这样便于平时的数据维护和清理。

而盯盯拍MINI5采用的是内置eMMC存储方案，加上5GHz Wi-Fi传输协议，读写速度更快，能彻底避免因为使用劣质 TF卡而造成的卡顿、丢帧甚至死机现象，使用寿命也更长，插拔式的内存使用时间长后经常会出现接触不良导致数据丢失的情况。

·APP功能及玩法

在APP的玩法方面，三款行车记录仪都支持智能APP联动，通过下载APP，我们来对比下三款行车记录仪在功能性玩法方面的区别。

（70迈A800 APP界面）

70迈智能记录仪A800的app比较简单，它的行车界面只有拍照和相册两个按钮。其次它也和盯盯拍MINI 5一样拥有ADAS驾驶辅助系统，这样可以通过记录仪感应到车辆周围的环境，通过语音实时进行提示，可以为你的出行保驾护航。

70迈A800还拥有电子狗功能，这个功能是依靠内置GPS定位的，可以精准播报固定测速和违章照相，覆盖了全国各地，基本上可以脱离地图的使用了。

不过这里给各位车友提个醒，如果你也打算购买内置GPS的行车记录仪，那么一定要将前挡风玻璃的膜给撕掉，否则GPS功能会失效的。

（70迈A800 机身设置界面）

而平时主要的使用功能都集中在了“设置”菜单，需要利用屏幕下方的4个按键对应功能操作才行。

（盯盯拍MINI5 4G支架图）

得益于特有一个专用4G支架，盯盯拍MINI 5支持4G远程互联，即便我们不在爱车的的身边，依旧可以全天守护爱车的安全。

这个支架里，可以插入一张4G流量卡，几乎等效于让车实时处于联网状态。实时联网，驾驶的时候可能不足以感知到它的优势。但要知道，几乎所有车子，它停车独处的时间都远比路上驾驶相伴的时间长。有实时联网的能力，意味着我不管在哪里，都可以通过手机APP实时掌握车辆状态。

（盯盯拍MINI5 4G功能交互界面）

比如远程预览功能，车在停车场，我在办公室或者家里，无法通过蓝牙或者WI-FI 与车相连，也可以随时随地查看车辆的状态，甚至有时候我会直接打开APP操控摄像头查看室外的实际天气哈哈。

比如碰撞通知和电子围栏功能，不必我主动挂念车子有没有被外物磕碰、挪动或者被人无故拖走，但凡有过分异常，手机都能接收到消息推送或告警提醒。

还有云相册功能，我一般喜欢闲着没事的时候，去翻翻这个实时待命的镜头，帮我记录下的一张张路上的风景，然后顺便发发朋友圈骗几个赞哈哈。

而另外两款记录仪，由于不具备这个能实时联网的4G支架，故无法具备这种能随时随地知晓车况的可能性。

（盯盯拍MINI5 AR实景导航画面截图）

另外如果你是一个刚开始开车的小白，那不妨一试盯盯拍MINI5的AR导航，现在已经支持搜狗、高德地图，特别在一些多路口、变道的复杂路段，普通的2D画面导航很容易走错，而AR实景导航就是虚实结合的3D导航界面，再也不用苦恼看不懂导航而走错路了。

盯盯拍MINI5还有一大特色，SR2.0功能，比如在手机APP端查看录制的视频时，只要开启SR选项，回放的视频画面就会叠加呈现一些炫酷的数据动画，这样炫酷的行车轨迹，简直不要太哇塞！放到朋友圈一定帅翻全场！

再说说兴科威U1000，由于它是纯进口的舶来品，所以在实际体验时，配套的软件需要在谷歌应用市场下载，这时候Thinkware cloud 的下载会成为一大难题，像我在下载Thinkware cloud时花了整整半个小时，大家可以参考一下。

而在玩法方面，兴科威的功能不算多，它有一个云端以及PCVIEWER功能，只要打开记录仪的WiFi，通过“THINKWARECLOUD”免流量下载查看行车记录和视频，不过总体来说体验比较一般。

（兴科威U1000 APP界面）

最后值得一提的是，盯盯拍不同于其他的行车软件，它通过APP为功能相对单一的行车记录仪添加社交属性。

在盯盯拍的APP上，你可以分享行车路上的趣事，可以分享在路上遇到的一些好看的风光。对于喜欢创造，喜欢分享的用户来说这个功能非常实用。在行车的过程中，不会再觉得孤单，每次的出行都变得更加有意思了。

（盯盯拍MINI5 广场功能界面）

总的来说，如果你们在行车记录仪的功能玩法方面有需求的话，那么MINI5值得一试，它可以让你随时随地查看爱车的状态、如果在停车期间发生了碰撞，会即使给予告警提醒，使每次出行会更加舒心。还能体验到虚拟游戏与真实世界相结合的SR带来的科幻版驾驶体验，使每一次的驾车行驶都变得更加期待。

而70迈 A800电子狗功能实用玩法就偏少了，虽然支持电子狗，但实际体验下来电子狗功能的实用玩法并不多，而且会出现误差。如果遇到了什么突发情况，关键时刻失灵了，那很有可能会出大问题。

兴科威U1000的免流量下载查看行车记录和视频功能虽然好用，但光是下载安装软件的本土化做的不够，这一点，就会使不少用户对它的好感少上一大节。

四、安全环节

二毛所在的城市是长沙，冬天的时候还好，温度不会太低，但是一到夏天开启火炉模式后，温度有时甚至会超过40℃，如果停在户外长时间太阳直射，车里的温度就更加不用说了，60℃往上都正常。加上市面上行车记录仪的颜色大多以黑色为主，经过长时间的照射后，设备温度会非常高，这时候就非常考验行车记录仪的整体硬件素质了。

行车记录仪的安全问题就显得尤为重要。70迈A800使用的是锂电池，虽然关于安全方面也有宣传，但多多少少锂电池都存在有风险。而盯盯拍MINI5和兴科威U1000都是采用了超级电容，从安全性来讲更胜一筹，用户在行车时才会更加放心。

总结

详细实测了盯盯拍MINI5、兴科威U1000、70迈A800之后，我发现：

在外观设计和配件情况方面，盯盯拍MINI5展现出了它小巧玲珑的机身优势，颇具设计感的机身显得非常有质感。没有对比没有伤害，兴科威U1000的造型显得有些奇特，而带有屏幕的70迈A800也像极了一个大块头，虽然采用了撞色的设计，但搭配在一起后并没有更显高级。

在拍摄对比方面，在开车启动前、路况实拍、停车场场景、隧道场景，这几种开车常见的使用场景下。70迈A800的广角镜头提供了更多的画面，但有时会用力过猛，导致边缘画面变形。而兴科威U1000拍摄的效果表现的比较均衡，但如果遇到一些特殊天气，偶尔还是会出现一些画面上的小问题。盯盯拍MINI5凭借软硬实力在画质、清晰度、细节等方面展现出不错的实际体验。

三款产品虽然都做了APP，且拥有拍照和拍摄等一系列基础功能，但是经过实际体验过后，70迈A800的app界面虽简洁明了，但功能过于单一，大部分功能需在机身完成，兴科威U1000的免流量下载查看行车记录和视频，虽然好用，但由于本土化不够，都有所欠缺。对比下来，只有盯盯拍的功能相对完善。

无论是独有的4G远程互联功能，还是相比70迈A800调教的更为优秀的4K超清画质。再加上便于行车的AR实景导航和极有意思的SR2.0等功能，都会使每个盯盯拍用户的驾驶体验变得更便捷、更有趣、更安全。

安全方面呢，70迈A800使用的锂电池多多少少存在有风险，兴科威U1000虽然也采用了更为先进地超级电容，不过由于价格不太友好，目前而言不太推荐。看得出来，盯盯拍MINI5在这方面对比两款产品更胜一筹，都能很好的为行车提供了保障，远离安全问题的困扰。

所以三款行车记录仪全部体验下来，我最后保留了盯盯拍MINI5。

我觉得这是一个非常好的机器，强大到有时候我会忘记，它竟然只是一个行车记录仪，有时候我会把它当成运动相机，抓拍精彩的瞬间；有时候我会把它当成记录生活的DV，拍摄有意思的画面；有时候我会把它当成游戏主机，将回放的视频生成SR视频，仿佛就是自己在玩游戏，但最后，不要忘了，它还是一个优秀可靠的行车记录仪。

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