911车各年份对比（最速量产车怎又变成911了）

针对德国纽柏林赛道的量产车最速纪录，保时捷于 2021 年 6 月 14 日，由测试车手 Lars Kern 驾驶 911 GT2 RS，在借助 Manthey Racing 合作开发的 Manthey Performance Kit 套件之后，以 6 分 38 秒 835 与 6 分 43 秒 300，分别写下 20.6 公里与 20.8 公里赛道版本的量产车最速纪录，击败了 Mercedes-AMG GT Black Series 的 6 分 43 秒 616 (20.6 公里)和 6 分 48 秒 04(20.8 公里)之成绩。

说起纽柏林赛道的量产车最速纪录，以 20.6 公里的短赛道版本来说，在 2018 年 7 月 26 日由 Lamborghini Aventador SVJ LP770-4 以 6 分 44 秒 97 的成绩刷新 保时捷 911 GT2 RS 于 2017 年写下的 6 分 47 秒 25 的纪录。接着 2018 年 10 月 25 日，保时捷便找来对 Nürburgring 赛道相当熟悉的 Manthey Racing 团队合作，以 911 GT2 RS 额外加装 Manthey Racing 的改装套件，重新命名为 911 GT2 RS MR，主要对车辆的底盘与空气力学做出调校，在性能维持 700 匹的情况下，跑出 6 分 40 秒 33 的最速纪录；除此之外，在 20.8 公里的赛道版本也有 6 分 44 秒 749 的表现。

只不过，911 GT2 RS MR 虽然也是量产车型，但在纽柏林赛道认定为「改装车」，因此直到后来 Mercedes-AMG GT Black Series 于 2020 年 11 月 4 日再跑出 6 分 43 秒 616 (20.6 公里)和 6 分 48 秒 04(20.8 公里)之成绩时，才正式挤下 Lamborghini Aventador SVJ LP770-4，成为原厂量产车型中的纽柏林最速王者。

如今保时捷再次找上 Manthey Racing 来合作强化 911 GT2 RS，加上 Manthey Performance Kit 套件，主要针对底盘、空力套件与刹车系统进行调校。以底盘与空力套件来说，碳纤维车身底部、扰流板、后扩散器、后轮圈空力盘等等帮助下，使得时速 200 公里的前轴下压力从原本 49 公斤增加到 70 公斤、后轴下压力从 93 公斤增加到 200 公斤；胎圈换装前 20、后 21 吋的 Weissach Package 的轻质镁合金轮圈，大幅减轻簧下重量，较原本的铝圈减轻 11.4 公斤，轮胎使用 Michelin Pilot Sport Cup 2。避震器方面，前避震与后避震分别有 3 种与 4 种配置可因赛道状况来调整，刹车采用 PCCB 陶瓷刹车系统，加上赛车来令片、金属油管等配置，降低热衰退也确保更好的反馈与控制力。最后则是加大提供中冷器能进行喷雾冷却的附加水箱总容积到 9 公升。

拜着这些强化套件，测试车手 Lars Kern 于 2021 年 6 月 14 日，顺利让 911 GT2 RS 跑出 6 分 38 秒 835(20.6 公里)与 6 分 43 秒 300(20.8 公里)的最速纪录，且 20.8 公里赛道比 Mercedes-AMG GT Black Series 快了 4.747 秒，平均时速达到了 185.87 公里！

而这辆 911 GT2 RS 虽然也是与 Manthey Racing 合作，装上 Manthey Performance Kit 套件，然而此套件在欧洲 保时捷 也会成为原厂提供的选配套件，且还可搭配原厂保固，使其被纽柏林官方认定为原厂量产车，也挤下 Mercedes-AMG GT Black Series 原先的最速排行。此套件据外媒表示也会在其他市场陆续跟进。