颜值即正义启辰大v表现如何(好看与实用共存)

10万 级紧凑SUV是用户最为关注的细分市场,此前我们为大家介绍比较多的是哈弗H6、长安CS75PLUS、瑞虎8等车型,相对而言这些车型在整体气质上还是略显成熟。对于很多年轻用户来说,人生第一台车就像是为自己开启一段全新的旅程,外在要尽量彰显出个性和前卫感,而内在又想尽量要实用和科技感,那么启辰大V就是为这样的用户打造的。这台车在外形采用了棱角分明的造型,色彩也比较明亮,显得非常年轻、有活力,2022款产品黑马版采用了亮黑色涂装要更酷些。车厢空间做得很大很实用,还有一套好用的人机交互系统和智能驾驶辅助,实用性和配置上与自主品牌车做到了不相上下。近日,我们对启辰大V天王版进行了试驾体验,一起来感受下。

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外型设计——最新一代V-Galaxy家族风格 星钻前脸与宽体车身更搭

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大V基于启辰的VSA创世架构中的L中大型车平台打造,共享日产全球供应商体系和造车工艺。外型采用新一代V-Galaxy家族风格,星钻前脸与宽体车身十分融合。作为紧凑级车型,它的车身宽度超过1米9,比较少见,正前方看起来显得很宽。颜色方面,2021款提供非常白、超想红、哇塞灰、天真蓝4种单色,和非常白 黑、哇塞灰 黑2种拼色,2022款车型新增的黑马版全部是亮黑色,显得更酷。

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全新V-Galaxy家族中网被拉得格外宽阔,宽度与高度实现了1.414的白银比例。顶部V字车标与镀铬饰条衔接,底部与两侧是黑色饰条,日行灯与格栅也进行了融合式布置,带来独特的辨识度。而内部网格则由参数化设计而来,与V字车标进行了很好的呼应。

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头灯与格栅是整体融合式,完全没有界限。顶部主灯组也是暗色涂装,细长的灯组看起来格外深邃,标配LED光源,中高配车型都支持自动点亮。下方LED日行灯5条灯带四短一长,在黑暗中可以清晰辨认出来。格栅外侧的立体导风槽具备真实的通风效果,能够优化空气动力学性能。

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侧面来看,车身比较低,纵向比例协调,前后悬都比较短促,显得干练。车身腰线上提,高度又很有限,侧窗被压缩地较为扁平,D柱倾斜角度很大,与A柱有着良好的对称感。车身线条非常刚硬,所有转角都带着明显的锐利感,再加上双色配色,把年轻人的不羁表达得很清晰。

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车身尺寸长宽高分别为4562/1917/1625mm,轴距为2700mm。由于目前自主品牌紧凑级SUV轴距都做得很长,启辰大V在轴距和长度上没有任何优势,但它超过1米9的车身宽度显得很突出,高度也比较低,宽体低趴的形象更显著,更符合年轻用户的审美。

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外后视镜为全黑色,集成了LED侧转灯和侧置摄像头,这台车配备有360°全景影像。还支持电动调节、电动折叠和锁车自动折叠等功能。

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车身同色门把手标配无钥匙进入功能,但门把手上并没有触控点,它采用的是感应自动开锁,当车钥匙靠近时车锁打开,无需触控,少了一道流程显得更便利。

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采用19英寸亮黑色轮圈,飞机涡扇造型气质出众。轮胎规格为235/55 R19,胎宽也足够,匹配优科豪马BluEarth XT系列产品,有不错的耐磨性和湿地制动效果。

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车尾看起来同样够宽,高度更充分,车身部分明显突出于尾窗之外。顶置大尺寸尾翼是双段镂空式,中置三角形刹车灯。贯穿式尾灯与外侧导流槽融合,细长的红色灯带同样有辨识度。采用隐藏式排气,多层次的底护板是仿碳纤维材质,细节装饰得很有运动感。

车厢布局——24英寸联屏交互很直接 后排空间充裕 全景天幕透光出色

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车厢布置得简约干净,中控台呈阶梯状,双12.3英寸组成的24英寸联屏置于下层,高度和距离都很合适,门板结合处有弧度处理,融合性也不错。车内实体按键很少,仅出风口底部有一排,挡杆台基本都是储物空间,采用大面积木纹饰板覆盖,加上中控台和扶手处的皮面,基本的档次感是可以保证的。

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方向盘的造型很特别,上下都是平直造型,仿皮材质增加了打孔,握感较为舒适,但直径偏大了些,少了些运动化的味道。左右横幅都采用平面化布置,多功能控制为整体按压式,右侧用来控制L2级驾驶辅助,包含全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能,还提供自动泊车功能,但没有交通标识识别。

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12.3英寸液晶仪表UI界面采用蓝色主色调,采用三区图形和数字显示,左侧可显示行车电脑信息或导航信息,中央为常见的行车辅助信息画面。

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12.3英寸中控屏的色调与仪表盘相同,车机搭载启辰V-Link星云智联系统,UI界面并不是当下主流的左侧竖列菜单,而是以导航面为主,下滑出现主控制界面,这个界面的主要菜单是竖列在左侧,顶部是快捷控制各种常用功能。系统集成了不少线应用程序,可以安装爱奇艺视频、QQ音乐、唱吧APP等第三方影音娱乐软件,还支持百度的车家互联,可远程控制智能家居。基于百度AI语音识别强大的数据库和算法,系统可实现双音区精准识别,除普通话外,还支持粤语交互识别并可设置自定义唤醒词,显得更加个性。车机对于车辆硬件的控制能力也很高,电动尾门可以通过屏幕直接打开或关闭,后视镜调节也可以通过屏幕进入菜单再通过方向盘横幅键来控制。出风口下方一排实体按键是空调等常用功能键,照顾了传统用户的习惯。

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由于电气化集成程度高,挡杆台基本没有实体按键,几乎全部用来储物,采用大面积仿木纹面板装饰,储物空间也都增加了滑盖保证平整性。扁平的电子挡杆居左,占用空间比较少,前方滑盖下储物格空间比较大。

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扶手前端开放式手机储物格有防滑底垫和无线充电功能,很顺手。扶手箱开口不大,但内部空间延伸到了手机位下方,容积算是很大了。挡杆台下方双通道储物空间内置12V电源和USB接口,储物和取电都很便利。

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一体式运动座椅采用仿皮材质和大量白色缝线,填充物尤其饱满,坐垫长度充分,靠背有很好的侧向支撑和腰部支撑,前倾的头枕正好能顶住后颈,与日产大沙发的风格相同。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)电动调节。

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后排座椅采用了不多见的一体式头枕,皮面也与前排相同,坐垫长度充分,靠背略显平整,填充物的形变量较大,因此依然能提供一定的侧向支撑,舒适性依然很高。空间方面,侃哥身高172cm,腿部空间两拳半,头顶接近两拳,横向空间尤其出色,乘坐三个成年男性都不显拥挤,宽车身的优势在这里再次显现出来。另外,地板的平整度也比较高,中央乘客脚部活动不受影响。提供地台式空调出风口、USB接口和可翻折扶手,但不带杯架。

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车顶配备1.7㎡超广角光感天幕,拓展了头顶空间,采光也更出色。不过这块玻璃在强光下会比较烫手,说明它的吸热能力很强。

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尾厢的宽度同样很出色,把两侧轮拱凸起做成矩形平台,上方空间就可以利用起来,加上不错的纵深,常规容积达到605L,比较出色。后排座椅支持4:6比例放倒,平整度不算高,最大容积可提升至1520L,地板下方配备非全尺寸备胎和换胎工具。

试驾与体验——动力响应比较积极 扭力够用 匹配尚有改进空间 胎噪较大

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动力方面,全系均搭载来自三菱的1.5T涡轮增压发动机(代号A415TD),与启辰星上的基本相同,只是取消了48V系统。发动机采用全铝缸体和缸盖,缸内直喷供油,最大功率为140kW(190Ps)/5500rpm,最大扭矩260Nm/1500-4500rpm,匹配7速干式双离合变速器。官方公布的0-100km/h加速时间为8.8秒,NEDC综合耗油6.6L/100km,由于这车的重量不到1.5吨,这个动力配置理论上是足够的,可能有朋友会担心干式双离合表现如何。

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我们此次在东莞市区进行了超过60公里的试驾,包括市区、快速和拥堵路段,动力表现大致如下:用柔和方式驾驶,油门深度不超过1/2,发动机响应还算积极,基本上一踩转速就能拉起来,变速器的换挡时机大约在2500rpm上下,挡位之间的转速落差比较小,除了1、2挡有轻微顿挫,其余都比较平顺,而是升档的速度确实很快。在行驶中,需要提速,深踩油门后变速器响应够快,很快就开始执行降挡,大部分情况降挡都很干脆,而且也能根据油门深度来选择降几挡,但也出现过1-2次降挡出现明显的拉扯感,发动机仿佛空转般迅速拉升,两者的匹配尚有改进空间。

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动力需求基本可以满足,发动机在1500rpm就能提供较为充沛的扭力,由于车身较轻,推动车身不算吃力。不过发动机的中高转的噪音比较明显,大约在3000rpm就有些扰人,再拉高些就很不舒服了,高转区显得比较毛糙,而且后端的扭力并不会增加。整体来看,这套动力组合偏重的是中低转阶段,扭力够用,但谈不上强劲,以舒适性和经济性为主要诉求。方向盘的手感比较轻,尤其低速时接近无感,车速起来了会略有些感觉。

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油耗方面,这台车是4S店的试驾车,因此前期的平均油耗很高,因为试驾的路程很短很容易导致高油耗。我们开了60公里,就把油耗给下降到了11.6L/100km,而且趋势是明显持续下降的。算下来,我们这一段的油耗值应该是比较低的,我们估计实际油耗应该在8.5L/100km上下。

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底盘方面,采用前麦弗逊独立式 后五连杆独立式的悬挂组合,它采用了来自日产调校的脉冲式阻尼避震器,有一定的适应能力。悬挂在平直的道路上略有些振动传递,但对于路面起伏造成的振动大部分还是吸收了,平稳性还不错。在通过较大的坑洼和减速带时,感觉冲击并不算很生硬,悬挂的行程比较适中,基本能够在一个压缩和拉伸行程内将振动吸收干净,还算是有些质感。不过,在通过连续的减速带时,冲击感就比较明显,避震器在连续动作时的效率就有些跟不上节奏了。

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NVH方面,整体表现一般,主要轮胎噪音偏大,除非道路非常平整,但凡路面有些粗糙,就能感受到明显胎噪,中高速时更加明显。风噪要到100km/h之上才比较扰人,这点还算不错。但如果在中低速阶段急加速,轮胎噪音加上发动机噪音,就有些不堪其扰了。所以,驾驶这台车,尽量柔和点,把发动机转速控制好,只面对胎噪就好很多。

侃哥点评:

很多年轻朋友对于启辰大V的外形、空间和配置都比较满意,顾虑较多的是干式双离合,我们此次试驾时间不长,并没有出现变速器过热、跳挡等严重问题,但换挡选择不够准确是有的,这套动力如果你柔和的驾驶,其实问题不大,它比较怕的是激烈驾驶,连续地板油变现就不太好了。其次就是噪音方面,胎噪和发动机噪音有些大。如果能接受这些不足,那么这台车整体的优势还是很明显的,大空间、较高的配置和时尚的外形确实做到了好看和实用共存。

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