奥德赛混动版mpv（百公里不到6个油的7座MPV）

如今的本田奥德赛可谓是将实用主义发挥到了极致，混动版车型已经全面取代燃油版车型，2.4L版本停产，全系均采用2.0L油电混动系统，实测百公里油耗不到6升。其中最低配车型2021款 2.0L 锐·舒享版指导价22.98万元，据车主真实价格来看还有6000元左右的优惠，不到23万的价格买一台混动、省油、大空间的7座中型MPV，是不是让人动心？别着急，让我们先看看这台入门版奥德赛的配置水平，你就知道什么是“又爱又恨”了。

广汽本田-奥德赛

区分高低配的很好方法就是通过轮圈和大灯，我们从这台最低配奥德赛的前脸就可以一眼看出区别，毕竟卤素大灯并不是那么显档次。

车身侧面，16英寸的轮圈配上饱满的车身，确实有些不协调。不过，MPV车型从来不以大尺寸轮圈见长，哪怕是加价神车埃尔法也是如此。MPV更注重的是乘坐舒适性和车内空间，小轮圈、厚胎壁的设计恰恰能满足这两项需求。至于车尾，低配车和高配的区别就没什么区别了，如今来看奥德赛的设计依旧不过时，仍旧是宜商宜家的风格。

来到车内，我们能立马感受到低配车的“质朴”，没错，门板和座椅都是织物材料包裹，而且中控台相比高配车型来说也“简单”了许多。

仪表盘采用单色液晶屏，满足基本的信息读取没有问题，和高级感就不沾边了。方向盘也是塑料材质，只有定速巡航的按键，也没有其余多功能按键可用。

最让人接受不了的是，这台最低配奥德赛居然没有收音机和喇叭！就这么一块塑料板摆在中控台，确实是太“掉价”了。

至于座椅，虽然是织物材质，但奥德赛采用的这种绒布座椅触感和乘坐质感都特别好，个人认为甚至超过了真皮座椅的感受，很有老派日系豪华车的感觉（坐过90年代日系车的朋友应该感同身受）。

空间方面是本田奥德赛的强项，第二排可调节的幅度不小，2/3排都能拥有不错的乘坐空间，这样的7座可不是摆设。

常规7座状态下的后备厢空间中规中矩，比不上别克GL8，但如果放倒第三排座椅靠背，就能拓展出很大的装载空间。

其他配置方面，这台最低配奥德赛还配备前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换（运动/经济）、上坡辅助、无钥匙启动/进入、自动空调、后排独立空调等配置。

总的来说，考虑到本田奥德赛本身的产品质量、保值率、驾乘感受、空间表现和维修保养的省心程度来看，不到23万元的售价确实是不算贵了，毕竟这是一台各方面都很均衡的车，难能可贵的是，它并没有因为是一台MPV车型而舍弃了“好开”这一要素。只不过，最低配版本的配置水平确实是太过一般，买了之后真的需要额外加装一些配置才能用得更舒心。