车太阳膜如何挑选（汽车太阳膜要怎么选才不会被坑）

汽车太阳膜想必各位车主都有贴了吧，市场上太阳膜品牌鱼龙混杂，那要怎么挑选一张好膜，买哪一个品牌呢？我们今天来聊一聊。

太阳膜可以叫做隔热膜，还有一种就是防爆膜。优质太阳膜有较高的隔热效果，可以有效地降低车内温度，阻隔紫外线，避免车主们在开车的时候晒成“黑炭”。防爆膜并不是意味玻璃打不碎，而是指它加强了玻璃的抗击打能力，延迟玻璃破碎时间，防爆膜层中金属材料涂层能产生一种拉力，能将玻璃碎片附着在原位，避免碎片四处飞溅，有效地起到保护人身安全作用。

但是劣质的太阳膜不隔热、不透光，容易起泡，长期在阳光的照射底下还会逐渐释放甲醛、苯等有害物质。装贴了劣质膜的车室就像一个毒气室，时时刻刻都在放毒。

央视曾经有一期《每周质量报告》栏目揭露了现在混乱的汽车贴膜市场。在在某市质监部门抽检了102批次汽车膜中，发现七成以上存在风险隐患，而其中网购平台抽查合格性最低，实体门店抽查合格率最高，高也不过合格3成。其中产品符合紫外线透射比的为64.7%，近半数车膜可见光透射比存在安全隐患。

根据中华人民共和国公共行业标准GA/T 744—2013汽车车窗玻璃遮阳膜的标准，汽车车窗玻璃太阳膜可见光透射比要大于等于70%，紫外线透射比要小于或等于1%，就是紫外线阻隔率要大于等于99%。镜面反射率要小于或者等于20%。

怎么挑选一张优质太阳膜呢？

当你挑选太阳膜时，就可以直接到店里测试太阳膜或者看厂家给出的可见光透射比、紫外线透射比、镜面反射率这三大标准是否达标。正规靠谱大品牌的每款汽车膜，对透光率、总太阳能阻隔率、紫外线阻隔率等等都有明确的参数。

我们为了看看假冒膜和正品膜的区别在哪，专门做了一组测试，分别拿了假冒劣质膜和一张大牌正品膜来做实验。

还没放上玻璃前，红外线测试仪数字显示为4335，热量相当高。

放上假冒劣质膜后，红外线测试仪数值显示为1366。才阻隔了2969的热量。

接着，我们换上大牌正品膜，红外线数值显示为219，阻隔了4116的热量。两张膜的隔热效果整整差了1.3倍。由此可以明显的区分出正品膜和假冒膜的区别。

然后我们又做了一组紫外线阻隔率和可见光透视率的测试，来看看两张膜到底区别在哪。

通过测试对比，可以明显的看到正面膜的紫外线阻隔率能够达到100%，假冒膜的紫外线阻隔率99.6%，也可以达到国家标准。而红外线阻隔率正品膜比假冒膜高出19.2%，隔热效果更好。最重要的是可见光透过率，正品膜达到了国家标准：大于等于70%，而假冒膜才60.7%，还远远不达标。从数据结果可以发现劣质膜的各项指标多数都低于正常标准。所以一些商店在卖劣质膜时就很难提供具体、有效的数据，或是数据上都不如大品牌汽车太阳膜。

还有的人说太阳膜越黑越好，我们又做了一个测试，来看看到底是不是“越黑越好”。

通过对比可以清晰的看到这两张膜左边这张颜色浅，右边这张颜色深，现在把它放到测试仪上分别测试这两张膜的透光率、紫外线阻隔率、和红外线阻隔率，看看效果怎么样。

我们先测试了这张深色的膜，可以看到它的紫外线阻隔率为93.3%，红外线阻隔率为67.3%，可见光通过率为16.3%。

接着我们再测试第二张浅色的膜，数据显示紫外线阻隔率为100%，红外线阻隔率为86.5%，可见光通过率是38.8%，从数据上看，明显第二张太阳膜比第一张膜各项指标效果都更好，所以颜色越深越好就是个谣言。

其实膜的隔热效果由膜中是否含有隔热层决定。 玻璃贴膜所谓的隔热是通过阻隔层而非染色层，阻隔层的作用顾名思义就是阻隔紫外线和红外线，只要对这两种光线进行有效隔绝，才能实现真正的隔热效果。

哪个品牌的太阳膜靠谱？

那这么多的牌子，该选哪一个牌子，大家的可能又要有选择困难症了。其实，在全球有一个“国际窗膜协会”（IWFA），这个协会是由由全球各大著名的窗膜制造商组成的窗膜行业权威机构。IWFA的使命是为认证的会员提供增值服务，帮助其在行业的健康环境中成长，并且有效地保障了消费者的权益，并在一定程度上有效地规范了认证会员的各种行业行为。

截止2020年，其中认证厂商有美国的 3M ，伊士曼，艾利，马迪克，强生；法国的圣戈班；中国的康得新、中凌、山由。

我们中国企业就占了三分之一，而且目前，世界上最先进的双枪12靶位磁控溅射太阳膜生产设备就在中国。原来中国的太阳膜 100%由其他国家控制，而我们国内近十几年的发展已经达到了发达国家水平，说明中国造膜企业在不断地升级和改进。

实在不知道买哪个品牌可以考虑考虑以上九家，既然经过认证，那说明是有保障的。切记要选正品，到正规的旗舰店或者线下店购买。