大众首款纯电动（大众发力了推出电动版）

自从纯电新能源车市场兴起后，各大细分市场的销量前列中，也能看到不少新能源车市场的身影。比如，在中大型轿车市场中，比亚迪汉就多次蝉联月销量冠军之位。在中大型SUV市场中，理想ONE从途昂手中接过冠军之位后，地位一直很稳固。而在中型轿车市场中，特斯拉Model 3也曾多次脱颖而出，成为该市场的月销量冠军。说实话，中大型轿车市场、中大型SUV市场、还有中型轿车市场中，论竞争激烈程度，还是要属中型轿车市场小胜一筹，毕竟该市场中，既有BBA推出的悍将，又有大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等诸多经典车，因此，特斯拉Model 3能在层层激烈斗争中，脱颖而出，确实能证明大家对纯电车的接受度比较高，那么，传统车企进军纯电新能源车市场，也就是时间问题。

而在中型轿车市场中，丰田凯美瑞、本田雅阁、还有日产天籁的受众度还是不错的，相比较之下，大众迈腾与帕萨特这几年的销量起伏就比较大，也许是为了稳固大众在中型轿车市场的话语权，如今便也推出了国产版大众ID.AERO。据了解，这车便是一款纯电中型SUV，将分别由一汽-大众和上汽大众进行国产，就如同早前的帕萨特一般，在国内国产化后，细分为帕萨特与迈腾，所以，这车又被看成是电动版“帕萨特”。目前，新车已经发布了概念车，但大框架已经接近量产，加上新车会在明年下半年上市，因此，倒是可以先来看看大众ID.AERO的表现如何。

外观方面，还是能看到ID家族式的设计。新车似乎采用了封闭式前脸，精致的大灯中间采用细长灯带连接，镶嵌在中间的扁平车标，似乎也支持点亮，结合前保险杠两端的三层式雾灯，营造出光幕式前脸设计，看着还是挺科幻。不过，前保险杠中间似乎采用了尺寸不小的黑色装饰板，以此增添车头部分的运动气息。

来到车身侧面，可以看到双拼色的车身，车窗上沿还镶有长条银色装饰条，前翼子板与前车门处，似乎还会镶有长条装饰条，门把手大概率为隐藏式设计，提高了此部分的流动性。车尾配备了贯穿式尾灯，中间的车标也支持点亮，两端的尾灯还设计出多个菱形灯带，点亮后的辨识度还不错。

内饰部分还没有曝光，但新车三围为4975/1897/1528mm，轴距为2966mm，相比较三围为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm的特斯拉Model 3，便能发现大众ID.AERO的外观气场很足，轴距部分的优势也挺明显，加上考虑到大众ID.AERO也是纯电中型轿车，所以，大概率会提供5座布局，后排的腿部空间也无需担心。

动力方面，新车将搭载容量为77kWh的电池组，纯电续航或将为620km，相比较续航为556km和675km的特斯拉Model 3，便能发现大众ID.AERO的续航倒也符合主流。不过，若是相比较纯电续航超700km的小鹏P[7，大众ID.AERO的续航就不怎么突出了。至于性能部分，据了解，大众ID.AERO除了提供单双电机版本之外，还将推出风阻系数仅为0.228的GTX性能版，相信这款车的表现也不会差。

通过分析大众ID.AERO现有的产品信息，便能发现这车的颜值还是蛮符合年轻人的审美，也不缺乏纯电车应有的科幻、未来感。尺寸、续航部分的实力，相比较特斯拉Model 3来说，整体实力还是会小胜一筹，但若是相比较其他自主纯电中型轿车来说，优势并不会很明显。那么，你们觉得大众此次发力引进的这款纯电轿车，能挽回它在纯电轿车市场的话语权吗？