从外观上如何辨别前驱后驱（后驱比前驱好前驱）

说到车辆驱动，大家都知道有三种，前驱、后驱和四驱。在我们印象中，绝大多数车都是前驱车，而后驱车往往是豪华车或者性能车的代表，四驱更是在越野车上才常见。

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后驱一定好吗？

是不是便宜的车用前驱，而贵的车才会用后驱？

前驱和后驱到底有什么区别？

在实际驾驶过程中又有什么不同？

今天，我们就以最通俗易懂的方式来聊一下前驱和后驱的区别，当然，四驱你也能略知一二。

前驱

顾名思义，前轮提供驱动力，相当于前轮拉着车走。你想想古时候的马车，或者旧上海街头遍地的黄包车，是不是就更清楚明白了？

汽车的前驱车型，发动机一般在前轴位置，称为前置前驱。市面上大部分车都是前驱车。

后驱

后驱，也就是后轮提供驱动力，汽车由后轮推着走。类似手推车、婴儿车，或者想想自行车？

而后驱汽车又根据发动机位置不同分为前置后驱、中置后驱或后置后驱。奔驰、宝马大部分车型都是后驱车型。

四驱

四驱，当然就是四轮都能提供驱动力啦，想想古时候的轿子是不是更形象一点？

四驱车辆根据发动机位置不同分为前置四驱，中置四驱和后置四驱。四驱在越野车上更为常见，当然有一些豪华品牌的高端轿车上也有配备。

说完定义，我们再来说说在汽车上，前驱和后驱对车辆本身的影响。

1、是不是后驱操控性更好？

先说结论，并不像多数人想象中那么绝对。操控性表现在很多方面，我们逐条来看。

加速表现：后驱胜

这一点大家可以想象一下这种比较极端的情况，比如0-100km/h弹射起步时，车身重心后移，前轮抓地力不足，因此前驱车更容易出现加速打滑，而后驱车则正好相反，车辆更容易快速获得驱动力。

▼急加速时，车辆重心后移

但是问题来了，有几个人会有弹射起步或把前轮开到失去抓地力的机会呢？

过弯：各有不足

快速过弯时，前驱车由于车头位置更重，容易出现“推头”现象，也就是传说中的转向不足。

▲图片来自网络

而后驱车容易出现“甩尾”现象，也就是转向过度，或者说“漂移”你会更亲切。所以能玩漂移的都是后驱车，当然，掌握好角度和力度非常重要。

但是问题又来了，我们普通人开车，有几个会在过弯的时候达到“推头”或“甩尾”的速度呢？再者，现在快成为标配的ESP，在很大程度上是改善“推头”或“甩尾”现象的。

上坡：后驱胜

用简单点的话说，上坡时前轮抓地力减弱，所以前驱车的驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。反之，后轮抓地力更强，此时后驱车在坡上起步会更从容。

雪地行驶：前驱胜

具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关，比较复杂，在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。

然而随着驱动防滑系统（ASR）和ESP等电子系统的广泛应用，后驱车的稳定性已经大大提升。

日常驾驶：后驱优胜

由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。

也就是说，以上几种相对极端的情况下，前驱后驱的结构设计会让其各有优势，而现在的各种电子系统会适当弥补不足，而在日常驾驶过程中，电子系统还未起作用的情况下，后驱的操控性总体来说是优于前驱的，只是，差别并没有想象中那么大。

2、前驱车使用成本更低？

首先，制造成本：前驱相对更低

前驱车型，发动机、变速箱、驱动轴都在前轴位置，布局比较紧凑，结构相对简单。

▲图片来自网络

而后驱车型，尤其是市面上多见的前置后驱车型，发动机和变速箱在前，与后轮驱动轴之间还需要传动轴传输动力，所以在结构上更复杂，造价更贵。

其次，养护成本和油耗：前驱相对更低

一是对于同品牌同级别车型来说，后驱车因为结构更复杂，所以多了以一些需要养护的零部件，后期养护成本相对高一些。

▲图片来自网络

二是后驱车由于传动距离长，产生的能量损耗也就大，所以相同条件下，后驱车油耗会高一些。

再次，中小型车适合用前驱，售价更便宜

除了上述结构方面的原因，选择前驱后驱还与发动机的结构以及性能侧重点相关。

1、对于一些豪华中大型车而言，发动机体积庞大，横置会占用大量空间，而纵置既节省部分空间，又有利于动力的直接传递。

二是豪华车对于性能的要求更高，后驱车型的前后重量分配更趋向于均衡，从而能够提升车辆操控性。

▲图片来自网络

2、对于中小型以下的车型来说，发动机排量相对更小，前驱可以更少地降低动力损耗。这也是中小型车一般会用前驱的原因之一。

第三，前驱车要注意每隔2万公里左右前后轮对调一次。

前驱车型，由于前轮同时负责转向和驱动，而且车身前面更重，所以前轮磨损会相对快一些。

神车五菱为什么用后驱？

面包车的载货用途使得它车身后部往往有很大重量，如果使用前驱，起步、加速或者上坡时在车辆重心后移的情况下，排量本来就不大的面包车，更容易导致起步困难。所以五菱都用后驱，不过五菱宏光用前置后驱，而低一档次的五菱之光用中置后驱。

也正因为有后驱，可以漂移，五菱宏光有了“秋名山神车”称号。

简单说一下四驱

四驱则同时具有前驱和后驱的特点。目前四驱系统主要有全时四驱、分时四驱、适时四驱三种。

▼分时四驱结构

全时四驱顾名思义就是车辆一直保持四轮驱动状态。

分时四驱是需要驾驶员去主动判断和切换是否启用四驱系统的。

而适时四驱则是系统根据侦测到的路况和车辆状态来判定是否启用四驱系统，是车辆的被动选择。

而说到四驱的特点，自然是操控性能的提升，而这对于四轮抓地力不平均的情况下尤其明显，比如越野中相对强大的脱困能力。

说到四驱系统又会有很多知识可以跟大家聊，由于文章篇幅限制，在这里我们就点到即止。

所以一款车选择前驱还是后驱，是由性能、结构和成本等很多因素共同决定的，我们也不能简单就说后驱一定比前驱好。

如果是同价位的车，后驱车的优势一定在于更好的操控性能，而前驱车会在其他方面更有优势，所以还是根据你的购车需求来定，也不用特别去纠结买前驱还是后驱。

另外，调查一下，对于四驱，不知道大家有没有兴趣了解？比如上面说的几种四驱形式哪种更好？有什么区别？市面上的四驱系统哪家强等等？反应强烈的话，我再单独开一篇跟大家聊聊四驱，想了解的留言告诉我好嘛？谢谢大家！

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