让整个欧洲闻风丧胆的三叉戟（源自2022的意式浓缩）

【太平洋汽车网 新车频道】唤醒人们对某个品牌的记忆，最好的方式莫过于推出一款新车，这样的操作对于身处在国内市场的玛莎拉蒂来说，相信会有奇效。

在3月22日，玛莎拉蒂旗下基于Giorgio平台进行打造的全新SUVGrecale是正式亮相了，虽然在此之前这台全新的中型SUV的外观已经是传得满天飞，不过在揭开它那副写着自我介绍的伪装之后，玛莎拉蒂Grecale（询底价|查参配）整个亮眼的设计才真正的展现出来。

更紧凑 更精致

此次Grecale将会推出三种不同的外观风格可供选择，三种版本分别对应三种动力，名为GT版、Modena版和Trofeo版。此外还公布了电动版本Grecale Folgore，该车型将会在约一年后正式与我们见面，据消息称，它的电池容量可以达到105kW，峰值扭矩将达800N·m。

Modena版

在整体风格上，Grecale还是一如既往的“玛莎风”，让人一眼看过去就有这股熟悉的意式风味。在车头前脸的设计上，Grecale采用了与MC20轮廓相仿的头灯样式，中网格栅也是采用了熟悉的直瀑式水箱栏栅，中央是玛莎拉蒂标志性的大三叉戟logo。

下方的前保险杠部分，依旧是走大开口的运动风格，叶子钣部分同样做了散热鳍孔的设计，而在上方就标注了GT、Modena以及Trofeo的名称。

来到车身侧面，Grecale在尺寸上要比大哥略微缩小一些，长宽高分别为4846 /1670/1948 mm、轴距2901 mm，整个车头在长度上有所减少，整个车身看起来更加精炼，浓缩之后整台车更有种灵活动感的运动范。

细节上，车门采用的隐藏式门把手，进一步保证车侧的整洁。轮毂方面采用了类五辐式的样式，如同五个三叉戟组成一般。

值得一提的是，Modena版本在配色方面的表现要比其他两个版本更加大胆，撞色设计将会出现在新车外观的选项当中。并且在轮毂方面，新车还可以选装21英寸轮圈。

车尾的设计依旧保持最为简洁的风格，与大哥Levante相比Grecale两侧尾灯组更趋于立体化，而下方排气部分，GT版配备了双边四出的排气布局，而在主打性能的Trofeo版上，排气造型变成了更加竞技的连结状态，运动感更加强烈。

至于电动版本Grecale Folgore，在细节上做了细微的调整，如前格栅做了镂空设计，加入了黑色外观套件，配上Folgore徽标以及电动专属的独特轮圈，再加上专属的亚光铜车漆，也足够亮眼。

史无前例的内装

这次Grecale的内饰也将是其主打的特点，相较于Levanta那股老气的内饰设计，Grecale上来就提供了一个既有科技氛围，也不失精致的设计给大家。

Modena版

Trofeo版

首先一块12.3英寸的TFT全液晶仪表盘打开视线，在仪表盘的隔壁接着是一块12.3英寸的中控屏，搭载了玛莎拉蒂MIA多媒体系统，下方搭配了8.8英寸的舒适功能控制面板，再加上HUD的加入，使得Grecale整个风格都接近了这个时代的要求。值得一提的是，未来的国内版本的车机系统与腾讯合作开发，支持如QQ音乐等App

在整个内饰当中，位于中央的这一块数字时钟元素表现得相当出彩，这块数字时钟能够提供时间、驾驶辅助状态、纬度、G值等数据显示，还是相当的有趣的。

方向盘回归了熟悉的意式运动风格，三辐式的多功能方向盘以及超大的换挡拨片，再加上分设两侧的启动键与驾驶模式切换键，这种布局很难不让车主激起驾驶的冲动。

当然，作为一款奢华SUV，在内饰设计上也不缺能够想象到的豪华元素，像顶级天然皮革、碳纤维以及木材均有运用在中控台设计上，丝毫没有丢弃本身奢华的身份象征。

其他细节部分，这次的门板采用了触控开启的方式，不可开启的天窗均采用有色玻璃，采用电调方式改变透光或者关闭等等。

Trofeo=海神

动力方面，与此前预测的消息一样，GT版车型和Modena版车型将会搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统，前者最大马力为300ps，0-100km/h加速时间为5.6秒，后者最大马力为330ps，0-100km/h加速时间为5.3秒。

关键的Trofeo版车型，将会配备玛莎拉蒂目前最出色的海神3.0T双涡轮发动机，也就是MC20身上的那副机器，最大马力达到530ps，0-100km/h加速时间为3.8秒。Grecale全系车型都采用按键式换挡，变速箱将配备采埃孚的8AT变速箱。

Trofeo版车型除了拥有强大的动力外，还标配了空气悬挂，具备六个级别的调整，搭配上了E-LSD，能够提供更出色的驾驶体验，如果还不满足，Trofeo版车型专属的CORSA模式应该能够满足这种极致的需求。

打不过就加入 2.0

Grecale的出现，毫无疑问是玛莎拉蒂希望重新唤醒品牌影响力，抢夺豪华SUV市场的一步棋。

在目前这个市场上，已经有许多例子证明了SUV能够给一个豪华品牌带来多大的成效，在这其中最出色的就是保时捷。在卡宴风靡并且带起保时捷之后，整个豪华汽车品牌，就都开始了SUV市场的争夺。

根据数据显示，在2021年世界上各大豪华品牌的销售量当中，SUV占据得份额更多，像保时捷、兰博基尼，六成销量来自SUV。玛莎拉蒂自身也尝到了Levante的甜头，可以说SUV是目前玛莎拉蒂在市场上的“特效药”。

但问题也随之出现，虽然是SUV，但Levante过于高昂的价格从来就不是一个利润高的产品，它需要另一款相对入门的SUV来增加玛莎拉蒂的寿命，这也就是Grecale出现的意义。

这种明摆着“学习”成功典范的做法，很显然Grecale一开始的假想对手就是保时捷Macan。对于Grecale而言，它还是拥有几招绝活对付Macan的，第一个毫无疑问就是空间，Grecale拥有2901mm的轴距，在空间上足足比Macan多了94mm。

再者是储物空间，车内的储物空间加起来有30升，后备厢容积来到了570升，这夸张的容量绝对有足够的底气面对中国市场的消费者。除了硬件外，这套MIA多媒体系统也会做本土化调整，与腾讯车联网合作的情况下，更多的本土化应用将会加入，体验也更符合本土的需求。

不过Grecale也有一个较大的问题，那就是价格。Macan的成功，与它那个相对接地气的保时捷logo有很大关系，而这个恰恰也是玛莎拉蒂Grecale的硬伤。

虽然是一个107岁的老牌豪华品牌，但其平台化与生产力方面，与大众集团还是有很大的差距，在大众奥迪的支撑下，入门级别的Macan的价格可以做到比Grecale更加低，而Grecale似乎是很难去实现。

小结：

人们的口味总是会改变的，吃习惯了山珍，有了新的海味，人们也会选择尝试不同的口味，更何况在国内，能够享受这份“海味”的消费者并不在少数。

作为玛莎拉蒂SUV家族的入门级车型，Grecale暂且在面板数据上，是有不俗的综合实力的。并且在设计以及豪华的营造上，这股意式风味有着一股新鲜感，这会是一个优势。从发布的三个版本来看，GT版会是厂家主推的车型，它也是目前对Macan威胁最大的车型。一年后，还将推出的纯电版本，同样也是不可小觑的一个选手。（文：太平洋汽车网 高子健）

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