凯翼x3值得买吗先看看口碑怎么样(中期改款配置升级)

提速轻快 满足日常家用

前言:凯翼X3是奇瑞旗下品牌凯翼的首款智能互联SUV,依靠全新的互联网思维营销,打开了一种全新的销售模式。虽然隶属于奇瑞品牌,但是该车由凯翼全新打造。前不久,2018款凯翼X3正式上市,其售价区间为5.89-8.69万元。作为中期改款车型,新款凯翼X3主要在外观和配置这两方面做出了细微的调整,接下来请跟随编辑镜头,让我们一起来看看完成升级后的2018款凯翼X3(以下或称新款凯翼X3)又会带来怎样的独特魅力?

(注:本文拍摄的车型未配备侧脚踏是由于厂商方面原因。另外,2018款凯翼X3全系标配原厂侧脚踏)

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试驾车型搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大功率为93kW(126Ps)/6150rpm,最大扭矩为160Nm/3900rpm。

直列四缸双顶置凸轮轴与16V多点电喷汽油机,能更好地提高燃油的燃烧率,而双VVT技术在小排量车型中比较常见,能更好地提升发动机的动力表现,让燃油更完全地燃烧。传动部分,与之匹配的是5速手动变速箱或模拟7挡的CVT变速箱。

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传动方面,与之匹配的是5挡手动变速箱。车内挡杆设计中规中矩,缝线和真皮材质的使用提升了档次感。

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底盘方面,新款凯翼X3采用前麦弗逊式 后双连杆式独立悬挂的组合结构,并且前后均带有横向稳定杆,在同级别竞争对手中着实少见。

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转向助力的模式在中控屏上就可以切换,舒适模式与运动模式的差别相当大,在切换到舒适模式后,转向明显变轻。

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新款凯翼X3在动力输出方面足以满足日常用车的需求,离合与油门的结合点较为清晰,稍加适应并可轻松驾驶。

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起步时,新款凯翼X3带给我最大的感受就是不紧不慢。不过之后的输出还算畅快,尤其在2000rpm以后,加速超车则变得轻松许多。

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这台5速手动变速箱挡位非常清晰,且换挡行程较短,并有轻微的吸入感,就算是初次接触也不会有陌生的感觉。

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三种转向助力模式的选择,虽不像驾驶模式那般感觉强烈,却也对不同的驾驶状态有所帮助。舒适模式下转向力度轻盈,适合在城市道路中行驶,而运动模式的方向盘会明显变沉,更适合高速巡航。

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凯翼X3的悬挂行程较长,调校偏硬。在经过较小颠簸时,悬挂的回弹非常干脆,车辆底盘的整体感很强,这样的表现有一大半要归功于后双连杆式独立悬挂。

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在以80km/h的时速行驶时,发动机的转速保持在3000rpm以下,发动机的噪音得到了较好的抑制。但此时对于胎噪和风噪的控制有所欠缺,在高速行驶时则更加明显。

外观细节微调 更富时尚活力

外观方面,2018款凯翼X3的变化并不大,仅针对细节进行了调整。其改动主要集中在前脸,最明显的就是新车前格栅采用了点阵式设计,并且配以镀铬装饰条,增加了前脸的精致氛围。此外新车侧面还增加了踏板,舒适性得到了进一步提升。

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新款凯翼X3的外观设计基本与老款车型保持一致,仅通过一些细节上的调整和配置的增加来完成本次中期改款。

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外观最大的变化就是前进气格栅更换为点阵式设计,并且配以镀铬装饰条,不仅使车辆前脸更加的精致,而且更凸显车头的凌厉。

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鹰眼式前大灯整体效果简洁凌厉,半圆形的日间行车灯集成于大灯内部,与镀铬装饰条的相连让大灯更加有神,辨识度极高。

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车侧上扬且凌厉的腰线增加了车辆的动感,黑色的轮眉与侧裙让整体外观更加干练。尺寸方面,新款凯翼X3的长宽高分别为4335/1796/1665mm,轴距达到了2530mm。

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圆润的双色设计外后视镜集成了LED转向灯。另外,高配车型在下方还拥有高清摄像头,用来辅助全景影像功能。

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侧面腰线贯穿前后门把手,而无钥匙进入以及无钥匙启动功能在凯翼X3上也不能落下。

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新款凯翼X3原厂配备侧踏板,不仅提升了外观方面的力量感,更令新车的便利性得到了进一步提升。

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新款凯翼X3的尾部设计略显方正,简单的线条勾勒,却也能营造出层次感。

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侧开门的设计更像是硬派SUV的风格,这种设计也带来了非常不错的实用性,与外挂式备胎搭配,直接提升了车内空间。

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分体式设计的尾灯,整体造型与头灯相互呼应,夜间点亮辨识度非常高。

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单边单出的尾排比较符合这一级别的车型,但是视觉效果就没有那么出色了。

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试驾车型采用五辐式双色轮圈,造型时尚,力量感十足。搭配金宇品牌ys71系列轮胎,主打静音舒适,市场售价499元/条。规格为215/60 R17。

内饰布局清晰 科技感十足

内饰方面,新车与老款车型相比变化不大,整体设计风格简约,中控台采用大面积的搪塑工艺软性材质覆盖。中控台10.1英寸Car pad多点高清电容屏与7英寸TFT仪表营造出较强的科技感。顶部的三个出风口造型也十分抢眼。

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新款凯翼X3的内饰整体造型设计与老款车型保持一致,采用对称的设计风格,各功能区的布局也比较清晰。

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中控台采用大面积的搪塑工艺软质材料包裹,其各细节做工也保持同级别的上游水准。

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三辐式多功能方向盘造型时尚,采用真皮包裹 红色缝线的方式,下方的镂空处理也颇具运动感。两侧分布的多功能按键可分别控制多媒体音量、电话等功能。

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仪表盘中央是一块7英寸的TFT液晶屏,能够显示详细的车辆信息,并可实现仪表盘、中控屏、手机屏幕的三屏互联,科技感爆棚。

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车内圆形的空调出风口增加了整体的运动气息,外围采用高亮材质装饰,更显整车内饰的精致度。另外,高配车型中间出风口配备空调温度显示。

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中控台配备10.1英寸Car pad多点高清电容屏,并搭载了凯翼品牌自创的iCar智能互联系统,较高的分辨率让视觉效果更清晰,界面设计也比较美观。

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此外,新车还为日常会用到的空调功能设置了实体按键,提升了不错的操作便利性。

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在中控台下方,新款凯翼X3还设有一个12V电源以及两个USB插口。同时底部的储物格进行了防滑处理,其深度和宽度表现非常不错。

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后排的中央同样有一个不小的储物格,在内部拥有1个USB接口。

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新款凯翼X3配备了电动天窗,与此同时,天窗的可开启面积较大,在采光和实用性方面有着不错的表现。另外,天窗默认在停车熄火后,自动进行关闭。

驾乘空间表现一般 储物格较为丰富

空间方面,凯翼X3在有限的尺寸下,将利用率做到了相当不错的程度。座椅采用打孔真皮包裹,前后排的乘坐空间都能达到同级别中较为领先的程度,唯一的不足在于座椅的填充物稍硬,长时间乘坐会影响舒适度。储物空间的人性化设计也能让乘客随身物品都能找到顺手的位置。

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双色拼接的座椅采用打孔真皮材质包裹,椅垫和靠背的侧翼较高,提供了不错的包裹性。只不过,座椅全系都为手动调节,在舒适和便利程度上表现一般。

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后排座椅保持了前排相同的特征,宽大的椅垫能提供良好的支撑性,不过中间位置既没有配备头枕也没有中央扶手。

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体验者身高185cm,将前排座椅调至最低后,头部还拥有一拳左右的剩余空间。

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保持前排座椅位置不变,体验者在后排能拥有一拳的头部空间,而腿部空间则几乎没有剩余。

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中间位置虽然没有配备头枕,但是地板隆起的高度还算让人满意。短途乘坐并不会感到不适。

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1091L的行李厢容积完全可以满足日常的空间需求。后排座椅支持按4/6比例放倒,虽然放倒后有一定的凸起,但依旧能轻松装载大体积物品。

  部分空间储物格展示:

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全文总结:2017款的凯翼X3从3D全景泊车、盲区监测、车道偏离预警等功能的增加,给车辆的整体配置提高了一个档次,让整车的品质和乘坐感受大幅提升。而时隔不到一年,2018款车型在保留基础不变的情况下,再一次将自身的核心竞争力推向顶峰,相信凭借超高性价比的2108款凯翼X3必将引来消费者持续性的关注。

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