凯翼x3值得买吗先看看口碑怎么样（中期改款配置升级）

提速轻快 满足日常家用

前言：凯翼X3是奇瑞旗下品牌凯翼的首款智能互联SUV，依靠全新的互联网思维营销，打开了一种全新的销售模式。虽然隶属于奇瑞品牌，但是该车由凯翼全新打造。前不久，2018款凯翼X3正式上市，其售价区间为5.89-8.69万元。作为中期改款车型，新款凯翼X3主要在外观和配置这两方面做出了细微的调整，接下来请跟随编辑镜头，让我们一起来看看完成升级后的2018款凯翼X3（以下或称新款凯翼X3）又会带来怎样的独特魅力？

（注：本文拍摄的车型未配备侧脚踏是由于厂商方面原因。另外，2018款凯翼X3全系标配原厂侧脚踏）

试驾车型搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为93kW（126Ps）/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm。

直列四缸双顶置凸轮轴与16V多点电喷汽油机，能更好地提高燃油的燃烧率，而双VVT技术在小排量车型中比较常见，能更好地提升发动机的动力表现，让燃油更完全地燃烧。传动部分，与之匹配的是5速手动变速箱或模拟7挡的CVT变速箱。

传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。车内挡杆设计中规中矩，缝线和真皮材质的使用提升了档次感。

底盘方面，新款凯翼X3采用前麦弗逊式 后双连杆式独立悬挂的组合结构，并且前后均带有横向稳定杆，在同级别竞争对手中着实少见。

转向助力的模式在中控屏上就可以切换，舒适模式与运动模式的差别相当大，在切换到舒适模式后，转向明显变轻。

新款凯翼X3在动力输出方面足以满足日常用车的需求，离合与油门的结合点较为清晰，稍加适应并可轻松驾驶。

起步时，新款凯翼X3带给我最大的感受就是不紧不慢。不过之后的输出还算畅快，尤其在2000rpm以后，加速超车则变得轻松许多。

这台5速手动变速箱挡位非常清晰，且换挡行程较短，并有轻微的吸入感，就算是初次接触也不会有陌生的感觉。

三种转向助力模式的选择，虽不像驾驶模式那般感觉强烈，却也对不同的驾驶状态有所帮助。舒适模式下转向力度轻盈，适合在城市道路中行驶，而运动模式的方向盘会明显变沉，更适合高速巡航。

凯翼X3的悬挂行程较长，调校偏硬。在经过较小颠簸时，悬挂的回弹非常干脆，车辆底盘的整体感很强，这样的表现有一大半要归功于后双连杆式独立悬挂。

在以80km/h的时速行驶时，发动机的转速保持在3000rpm以下，发动机的噪音得到了较好的抑制。但此时对于胎噪和风噪的控制有所欠缺，在高速行驶时则更加明显。

外观细节微调 更富时尚活力

外观方面，2018款凯翼X3的变化并不大，仅针对细节进行了调整。其改动主要集中在前脸，最明显的就是新车前格栅采用了点阵式设计，并且配以镀铬装饰条，增加了前脸的精致氛围。此外新车侧面还增加了踏板，舒适性得到了进一步提升。

新款凯翼X3的外观设计基本与老款车型保持一致，仅通过一些细节上的调整和配置的增加来完成本次中期改款。

外观最大的变化就是前进气格栅更换为点阵式设计，并且配以镀铬装饰条，不仅使车辆前脸更加的精致，而且更凸显车头的凌厉。

鹰眼式前大灯整体效果简洁凌厉，半圆形的日间行车灯集成于大灯内部，与镀铬装饰条的相连让大灯更加有神，辨识度极高。

车侧上扬且凌厉的腰线增加了车辆的动感，黑色的轮眉与侧裙让整体外观更加干练。尺寸方面，新款凯翼X3的长宽高分别为4335/1796/1665mm，轴距达到了2530mm。

圆润的双色设计外后视镜集成了LED转向灯。另外，高配车型在下方还拥有高清摄像头，用来辅助全景影像功能。

侧面腰线贯穿前后门把手，而无钥匙进入以及无钥匙启动功能在凯翼X3上也不能落下。

新款凯翼X3原厂配备侧踏板，不仅提升了外观方面的力量感，更令新车的便利性得到了进一步提升。

新款凯翼X3的尾部设计略显方正，简单的线条勾勒，却也能营造出层次感。

侧开门的设计更像是硬派SUV的风格，这种设计也带来了非常不错的实用性，与外挂式备胎搭配，直接提升了车内空间。

分体式设计的尾灯，整体造型与头灯相互呼应，夜间点亮辨识度非常高。

单边单出的尾排比较符合这一级别的车型，但是视觉效果就没有那么出色了。

试驾车型采用五辐式双色轮圈，造型时尚，力量感十足。搭配金宇品牌ys71系列轮胎，主打静音舒适，市场售价499元/条。规格为215/60 R17。

内饰布局清晰 科技感十足

内饰方面，新车与老款车型相比变化不大，整体设计风格简约，中控台采用大面积的搪塑工艺软性材质覆盖。中控台10.1英寸Car pad多点高清电容屏与7英寸TFT仪表营造出较强的科技感。顶部的三个出风口造型也十分抢眼。

新款凯翼X3的内饰整体造型设计与老款车型保持一致，采用对称的设计风格，各功能区的布局也比较清晰。

中控台采用大面积的搪塑工艺软质材料包裹，其各细节做工也保持同级别的上游水准。

三辐式多功能方向盘造型时尚，采用真皮包裹 红色缝线的方式，下方的镂空处理也颇具运动感。两侧分布的多功能按键可分别控制多媒体音量、电话等功能。

仪表盘中央是一块7英寸的TFT液晶屏，能够显示详细的车辆信息，并可实现仪表盘、中控屏、手机屏幕的三屏互联，科技感爆棚。

车内圆形的空调出风口增加了整体的运动气息，外围采用高亮材质装饰，更显整车内饰的精致度。另外，高配车型中间出风口配备空调温度显示。

中控台配备10.1英寸Car pad多点高清电容屏，并搭载了凯翼品牌自创的iCar智能互联系统，较高的分辨率让视觉效果更清晰，界面设计也比较美观。

此外，新车还为日常会用到的空调功能设置了实体按键，提升了不错的操作便利性。

在中控台下方，新款凯翼X3还设有一个12V电源以及两个USB插口。同时底部的储物格进行了防滑处理，其深度和宽度表现非常不错。

后排的中央同样有一个不小的储物格，在内部拥有1个USB接口。

新款凯翼X3配备了电动天窗，与此同时，天窗的可开启面积较大，在采光和实用性方面有着不错的表现。另外，天窗默认在停车熄火后，自动进行关闭。

驾乘空间表现一般 储物格较为丰富

空间方面，凯翼X3在有限的尺寸下，将利用率做到了相当不错的程度。座椅采用打孔真皮包裹，前后排的乘坐空间都能达到同级别中较为领先的程度，唯一的不足在于座椅的填充物稍硬，长时间乘坐会影响舒适度。储物空间的人性化设计也能让乘客随身物品都能找到顺手的位置。

双色拼接的座椅采用打孔真皮材质包裹，椅垫和靠背的侧翼较高，提供了不错的包裹性。只不过，座椅全系都为手动调节，在舒适和便利程度上表现一般。

后排座椅保持了前排相同的特征，宽大的椅垫能提供良好的支撑性，不过中间位置既没有配备头枕也没有中央扶手。

体验者身高185cm，将前排座椅调至最低后，头部还拥有一拳左右的剩余空间。

保持前排座椅位置不变，体验者在后排能拥有一拳的头部空间,而腿部空间则几乎没有剩余。

中间位置虽然没有配备头枕，但是地板隆起的高度还算让人满意。短途乘坐并不会感到不适。

1091L的行李厢容积完全可以满足日常的空间需求。后排座椅支持按4/6比例放倒，虽然放倒后有一定的凸起，但依旧能轻松装载大体积物品。

　　部分空间储物格展示：

全文总结：2017款的凯翼X3从3D全景泊车、盲区监测、车道偏离预警等功能的增加，给车辆的整体配置提高了一个档次，让整车的品质和乘坐感受大幅提升。而时隔不到一年，2018款车型在保留基础不变的情况下，再一次将自身的核心竞争力推向顶峰，相信凭借超高性价比的2108款凯翼X3必将引来消费者持续性的关注。

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