路虎发现5与揽胜对比谁高大（路虎全地形越野能力咋样）

《我有车》原创试驾报道：寒冬腊月，虽然北京自2017年入冬以来还未曾下过雪，但天气已经冷得不像样子。日前大狮兄受捷豹路虎相邀，来到了有着淡淡茶香诗意的浙江湖州裸心谷，这里是亚州最大的路虎越野体验中心，大狮兄要开着路虎全系SUV穿梭于竹海茶丘，感受自然的同时挑战涉水、陡坡等险峻路况，领略路虎无可匹敌的全地形越野能力。

在路虎湖州越野体验中心这个清远幽静的环境，依托莫干山原生态的竹海茶丘和跌宕起伏的山路地貌，巧妙运用了陡坡峭壁、岩石密林和茶田竹海，设计出风格迥异的全地形挑战线路，让路虎全地形SUV的越野性能发挥得淋漓尽致，再配上裸心谷酒店豪华舒适的享受，让大狮兄在原生态的复杂环境中体验路虎全系SUV带来的越野、探险、豪华和舒适。

一天的路虎越野中心之旅，大狮兄分别在路虎揽胜、第五代发现，以及全新揽胜星脉上体验到了完全不同的驾驶感受，也让大狮兄从路虎经典的方盒子造型传承，进化到了曲面的变幻中，虽然会有人质疑说这种改变有点娘，但不可否认，新一代的路虎，在继续增强越野能力的同时，变得更舒适更豪华了！

所有的一切，应该从进入路虎湖州体验中心的人造越野场地开始。在这里，大狮兄手中握着的，是路虎揽胜的方向盘，轮胎压过的，是高难度交叉轴、炮弹坑、硬石路、涉水，还有一个出水后的60°陡坡，场地虽小，五脏俱全！

这对于揽胜这台路虎家族的旗舰车型来说都是小Case，毕竟配备了全系的最强四驱系统，大狮兄仅需握紧方向盘，空气悬挂升至最高位，把第二代全地形反馈系统调整到岩石攀爬模式并开启低速四驱，剩下的就交给油门和刹车了。对了，很多时候甚至无需踩油门和刹车，因为开启低速四驱后的路虎揽胜可以把扭矩放大2.93倍，很多越野地形怠速即可通过。

虽然这代揽胜已历经5年的生命周期，但展现出来的从容让你不知道这台路虎的极限在哪里！当然，主要还是因为第二代全地形反馈系统把越野变得更“傻瓜”，就像用手机拍照，你只需要按下快门即可，完全没有难度。

好了，热身结束，接下来就要开着第五代发现和全新揽胜星脉挑战野路，正式进山！首先要挑战的是茶马古道，涉水后紧接着就是一个包含了交叉轴项目的长上坡，难度非常大。大狮兄开的这台第五代发现同样配备了第二代全地形反馈系统，还有中央双速分动箱、后桥电子差速锁和空气悬挂，四驱能力超强。低速四驱模式能把扭矩放大3倍，电子差速锁可以自动控制，进入傻瓜模式的大狮兄，握紧方向盘找好爬坡线路即可，完全没有难度！

而对于史上最有艺术范儿的路虎路虎揽胜星脉来说，既没有双速分动箱，也没有空气悬挂，好在第二代全地形反馈系统并未缺失，还能选装后桥电子差速锁，四驱系统主要依靠多片离合器式限滑差速器来工作的。

大狮兄刚开始心里还在打鼓，如此高难度的越野路况，星脉能接得住么？事实证明，没有配备低速四驱的星脉，你要做的也仅仅是控制好油门力度，缓慢通过即可，越野能力在同级别SUV中绝对是最高水平的。

《我有车》总结：无论是5年未改款的揽胜还是全新一代发现和揽胜星脉，我们在方盒子进化到艺术范儿的变幻中，看到了路虎关于经典的传承和对越野本质的不变，它既可以带你跨过山和大海，又可以穿过人山人海。当然，更多时候会是你上下班路上的好伙伴，在这个不下雪的冬天，带着LandRover去野再好不过了！更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！

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