车子一般多久换一次机油(5000公里换一次机油是不是坑)

隔行如隔山,汽车保养原本是一件很简单的事,但里面却“暗藏”学问,新手很容易吃亏,拿换机油来说,买新车时保养手册或者4S店都说5000公里就需要做一次保养。但现实看到的事实却并非如此。

很多老司机总是开了上万公里才换机油,同样,同一款车型,国外很多车主都是两三万公里才换机油,因此很多人对“5000公里换一次机油”这件事有疑惑。到底该怎么换机油才能既不伤车又划算,看看维修师傅、汽车厂家、出租车师傅都是怎么说的。

机油的重要性无需多说,汽车发动机润滑减磨、防腐防锈、冷却散热、清洁等方面都离不开机油,目前市面主要分矿物质机油、半合成机油、全合成机油这三种,不同等级的机油其粘度(性能)、寿命都不一样。


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一、我们该如何选择适合自己车型的机油标号?

我们经常会看到机油盒子上标有SN、SP,5W-30这类字样,SP\SN代表是机油等级,第二个字母越往后说明机油等级越高,“5W-30”中W代表冬季温度大小,W前面的数字越小表示机油越耐低温,W后面的数字越大,代表其越耐高温。

不同标号的机油其粘度不一样,如果机油粘度过大,一定程度上会增加机械阻力,进而影响动力性能,油耗也会随之增高,而粘度过小,又会造成润滑效果不佳,导致零部件磨损加剧。

因此,机油不是等级越高就越好,需要根据用车环境、车型、车况等因素来决定,一般汽车机油盖上或者保养手册上都会有推荐使用的机油标号。

比如说在东北零下三四十度的环境下用车,这时候就需要粘度较低耐低温的机油类型,比如0W-5W这一类机油,比如在海南,气温较高,这时候可以选择15W-40全合成机油,当然了,具体还是需要看其他影响因素。

像涡轮增压发动机车型,由于工作时温度较高,对机油的高温性能要求略高,这时候就需要选择全合成机油,其高温流动性能好,形成的油膜对发动机保护效果较好,这也是为什么德系、美系、大排量等车型都要求使用全合成机油的原因之一。

在拥堵的一线城市开车,常年跑长途等等,这些场景下机油更换周期都会有所不一样,到底需不需要更换,还是要通过检测实际机油质量。


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二、5000公里更换机油亏了吗?

机油最怕的就是氧化或乳化变质,一般来说,机油的保质期为3-12个月左右,大家习惯以行驶多少公里来作为换机油的参考标准,其实这并不准确,因为不同的车型、不同的用车环境、不同的驾驶习惯、不同的机油品质等等,其机油更换周期都不一样。

以常见的几种机油来说,矿物质机油是石油中较差的基础油,一般保质期为半年左右或者发动机运转时间达100小时左右,这是一个相对安全的使用周期。在这期间机油性能处于良好状态,之后随着机油中抗氧化剂不断被水稀释,含水量超过0.1%机油开始乳化变质,性能逐渐减退。

国内城市道路,汽车行驶平均车速参差不齐,综合日常高速、城市、乡村等多种路况来看,平均车速大概在40-50千米/小时,也就是说,汽车发动机运行100小时,行驶路程大概为5000公里左右,这是普通机油(矿物质机油)的周期。

全合成机油是经过人工合成的酯类高品质机油,不易氧化,寿命更长,其高低温性能远超矿物质机油,一般保质期为1年左右,发动机运转时间达200小时左右。也就是说全合成机油安全行驶路程大概为10000公里左右,而半合成机油综合性能则介于矿物质机油与全合成机油之间。

以上两种机油使用周期均是一般情况下得出来的数据,如果在大风天气的北方、建筑工地,灰尘较多,这时候机油机滤更容易受到污染,很多时候会发现,行驶一两千公里机油可能就呈黑褐色,这种情况下机油更换周期就可以提前。

有车主说,我的车子使用全合成机油,一年行驶里程还不到3000公里,总行驶时间也只有几十个小时,还不需要更换机油吧?从行驶时间、公里数来看确实还达不到更换周期,但是要注意,机油是有保质时间的,全合成机油最佳使用时间周一也就是一年左右,因此需要更换。

因为每个人用车环境不一样,驾驶习惯不一样,汽车厂家只能从普遍情况来给大家推荐使用某种适合的机油,使用周期也相对保守,都是出于安全的基础上而给出来的建议,对于汽车厂家,自然希望车主按时保养,甚至提前保养。

这样才能减少汽车故障, 从而增加车企的口碑,毕竟汽车厂家不会为了给客户省钱而放宽保养周期,从现实用车情况来看,矿物质机油每5000公里或者3-6个月更换一次,在这基础上,可以适当增加里程,也就是6000公里左右保养也是没问题的。

同样,对于全合成机油,厂商推荐更换周期为10000公里,实际可以适当多行驶1000-2000公里再进行更换,当然,这些都是建立在普遍性的情况下,特殊情况例外。

一个开维修店的朋友说,他们接触过各种各样的客户,新车司机一般更换机油都很勤,而绝大部分老司机,使用全合成机油,普遍都在1万公里以上才更换,甚至有的开了1.5万公里才更换,长期如此,汽车一切正常。

有人说,很多国外汽车机油更换周期普遍在1.2-2.5万公里,这几乎是国内汽车的一倍以上,这也有很多原因,比如说,有的国家机油等级标准和国内略有差异,城市拥堵情况、限速、驾驶习惯等用车环境也不一样。

另外对待汽车保养这件事,国内外也有一定差异,比如像德国、美国,汽车本身就是一种普通的代步工具,一种消耗品,本身汽车价位也不高,而国内很多人都很爱惜自己的车子,更愿意花钱在保养方面。


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三、更换机油的注意事项

1、更换机油时车主最好在现场

换机油中间有很多可“操作”的空间,如果遇到一些无良的商家,原本要求更换全合成机油,他在更换机油时使用矿物质机油替代全合成机油,有的则是抽掉一半机油,然后再换一半新机油,原本机油滤芯也需要一起更换,结果机滤并未更换,这样的行为车主一般都不会发现。

因此,汽车做保养时,如果有条件可以选择更换机油机滤时到车边看一眼,尽可能避免吃亏。

2、如何确认自己的车子需不需要更换机油?

近几年的汽车一般都有机油剩余寿命提醒,每次更换机油后,汽车4S店或者维修师傅都会重新设置好剩余里程,但是需要注意,这只是一个参考值,如果遇到使用矿物质机油代替全合成机油的商家,在设置机油剩余寿命里程时,原本设置5000公里,却按全合成机油10000公里来设置,这时候车主跑10000公里才更换机油,对汽车肯定不好。

最直接的方式,车子在冷车状态下,准备一张质量好一点的纸巾,打开引擎盖,取出机油尺,第一点机油在纸巾上,看看机油颜色,也可以闻一闻机油有没有异味,如果看到机油在纸巾上颜色变黑,甚至有污渍或者闻到机油有难闻的气味,说明机油变质了,这时候就有必要更换机油了。其他更为精准的方式较为麻烦,可以通过机油试纸、专用检测仪器等,这里不再赘述。

总之,这几年的汽车,无论是德系、美系、日系、涡轮增压还是自然吸气的车型,都尽量使用全合成机油,非特殊环境下用车,一般8000-12000公里更换一次机油、机滤,更换周期也不是绝对的,公里数多一些,时间周期适当长一点对车子也不会有影响,毕竟车子本身就属于易耗品,更换机油这事也无需纠结,丰俭由人。


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