车子一般多久换一次机油（5000公里换一次机油是不是坑）

隔行如隔山，汽车保养原本是一件很简单的事，但里面却“暗藏”学问，新手很容易吃亏，拿换机油来说，买新车时保养手册或者4S店都说5000公里就需要做一次保养。但现实看到的事实却并非如此。

很多老司机总是开了上万公里才换机油，同样，同一款车型，国外很多车主都是两三万公里才换机油，因此很多人对“5000公里换一次机油”这件事有疑惑。到底该怎么换机油才能既不伤车又划算，看看维修师傅、汽车厂家、出租车师傅都是怎么说的。

机油的重要性无需多说，汽车发动机润滑减磨、防腐防锈、冷却散热、清洁等方面都离不开机油，目前市面主要分矿物质机油、半合成机油、全合成机油这三种，不同等级的机油其粘度（性能）、寿命都不一样。

一、我们该如何选择适合自己车型的机油标号？

我们经常会看到机油盒子上标有SN、SP，5W-30这类字样，SP\SN代表是机油等级，第二个字母越往后说明机油等级越高，“5W-30”中W代表冬季温度大小，W前面的数字越小表示机油越耐低温，W后面的数字越大，代表其越耐高温。

不同标号的机油其粘度不一样，如果机油粘度过大，一定程度上会增加机械阻力，进而影响动力性能，油耗也会随之增高，而粘度过小，又会造成润滑效果不佳，导致零部件磨损加剧。

因此，机油不是等级越高就越好，需要根据用车环境、车型、车况等因素来决定，一般汽车机油盖上或者保养手册上都会有推荐使用的机油标号。

比如说在东北零下三四十度的环境下用车，这时候就需要粘度较低耐低温的机油类型，比如0W-5W这一类机油，比如在海南，气温较高，这时候可以选择15W-40全合成机油，当然了，具体还是需要看其他影响因素。

像涡轮增压发动机车型，由于工作时温度较高，对机油的高温性能要求略高，这时候就需要选择全合成机油，其高温流动性能好，形成的油膜对发动机保护效果较好，这也是为什么德系、美系、大排量等车型都要求使用全合成机油的原因之一。

在拥堵的一线城市开车，常年跑长途等等，这些场景下机油更换周期都会有所不一样，到底需不需要更换，还是要通过检测实际机油质量。

二、5000公里更换机油亏了吗？

机油最怕的就是氧化或乳化变质，一般来说，机油的保质期为3-12个月左右，大家习惯以行驶多少公里来作为换机油的参考标准，其实这并不准确，因为不同的车型、不同的用车环境、不同的驾驶习惯、不同的机油品质等等，其机油更换周期都不一样。

以常见的几种机油来说，矿物质机油是石油中较差的基础油，一般保质期为半年左右或者发动机运转时间达100小时左右，这是一个相对安全的使用周期。在这期间机油性能处于良好状态，之后随着机油中抗氧化剂不断被水稀释，含水量超过0.1%机油开始乳化变质，性能逐渐减退。

国内城市道路，汽车行驶平均车速参差不齐，综合日常高速、城市、乡村等多种路况来看，平均车速大概在40-50千米/小时，也就是说，汽车发动机运行100小时，行驶路程大概为5000公里左右，这是普通机油（矿物质机油）的周期。

全合成机油是经过人工合成的酯类高品质机油，不易氧化，寿命更长，其高低温性能远超矿物质机油，一般保质期为1年左右，发动机运转时间达200小时左右。也就是说全合成机油安全行驶路程大概为10000公里左右，而半合成机油综合性能则介于矿物质机油与全合成机油之间。

以上两种机油使用周期均是一般情况下得出来的数据，如果在大风天气的北方、建筑工地，灰尘较多，这时候机油机滤更容易受到污染，很多时候会发现，行驶一两千公里机油可能就呈黑褐色，这种情况下机油更换周期就可以提前。

有车主说，我的车子使用全合成机油，一年行驶里程还不到3000公里，总行驶时间也只有几十个小时，还不需要更换机油吧？从行驶时间、公里数来看确实还达不到更换周期，但是要注意，机油是有保质时间的，全合成机油最佳使用时间周一也就是一年左右，因此需要更换。

因为每个人用车环境不一样，驾驶习惯不一样，汽车厂家只能从普遍情况来给大家推荐使用某种适合的机油，使用周期也相对保守，都是出于安全的基础上而给出来的建议，对于汽车厂家，自然希望车主按时保养，甚至提前保养。

这样才能减少汽车故障， 从而增加车企的口碑，毕竟汽车厂家不会为了给客户省钱而放宽保养周期，从现实用车情况来看，矿物质机油每5000公里或者3-6个月更换一次，在这基础上，可以适当增加里程，也就是6000公里左右保养也是没问题的。

同样，对于全合成机油，厂商推荐更换周期为10000公里，实际可以适当多行驶1000-2000公里再进行更换，当然，这些都是建立在普遍性的情况下，特殊情况例外。

一个开维修店的朋友说，他们接触过各种各样的客户，新车司机一般更换机油都很勤，而绝大部分老司机，使用全合成机油，普遍都在1万公里以上才更换，甚至有的开了1.5万公里才更换，长期如此，汽车一切正常。

有人说，很多国外汽车机油更换周期普遍在1.2-2.5万公里，这几乎是国内汽车的一倍以上，这也有很多原因，比如说，有的国家机油等级标准和国内略有差异，城市拥堵情况、限速、驾驶习惯等用车环境也不一样。

另外对待汽车保养这件事，国内外也有一定差异，比如像德国、美国，汽车本身就是一种普通的代步工具，一种消耗品，本身汽车价位也不高，而国内很多人都很爱惜自己的车子，更愿意花钱在保养方面。

三、更换机油的注意事项

1、更换机油时车主最好在现场

换机油中间有很多可“操作”的空间，如果遇到一些无良的商家，原本要求更换全合成机油，他在更换机油时使用矿物质机油替代全合成机油，有的则是抽掉一半机油，然后再换一半新机油，原本机油滤芯也需要一起更换，结果机滤并未更换，这样的行为车主一般都不会发现。

因此，汽车做保养时，如果有条件可以选择更换机油机滤时到车边看一眼，尽可能避免吃亏。

2、如何确认自己的车子需不需要更换机油？

近几年的汽车一般都有机油剩余寿命提醒，每次更换机油后，汽车4S店或者维修师傅都会重新设置好剩余里程，但是需要注意，这只是一个参考值，如果遇到使用矿物质机油代替全合成机油的商家，在设置机油剩余寿命里程时，原本设置5000公里，却按全合成机油10000公里来设置，这时候车主跑10000公里才更换机油，对汽车肯定不好。

最直接的方式，车子在冷车状态下，准备一张质量好一点的纸巾，打开引擎盖，取出机油尺，第一点机油在纸巾上，看看机油颜色，也可以闻一闻机油有没有异味，如果看到机油在纸巾上颜色变黑，甚至有污渍或者闻到机油有难闻的气味，说明机油变质了，这时候就有必要更换机油了。其他更为精准的方式较为麻烦，可以通过机油试纸、专用检测仪器等，这里不再赘述。

总之，这几年的汽车，无论是德系、美系、日系、涡轮增压还是自然吸气的车型，都尽量使用全合成机油，非特殊环境下用车，一般8000-12000公里更换一次机油、机滤，更换周期也不是绝对的，公里数多一些，时间周期适当长一点对车子也不会有影响，毕竟车子本身就属于易耗品，更换机油这事也无需纠结，丰俭由人。