从塞北到江南（往返塞北江南的）

“死车复活”活动

1945年8月15日，日本政府投降，抗日战争胜利结束。

1946年，为了支援解放战争，缓解铁路运输运力不足的困难，哈尔滨机务段的工人们在中国共产党的领导下，开展了“死车复活”活动。由于急需火车头，1946年8月，工人们从肇东车站拉回一台由日本战败遗留下来的报废机车——ㄇㄎ（读音：mo ke）1型304号机车，经过27个昼夜的奋战，工人们终于抢修出了一台蒸汽机车。

1946年，哈尔滨机务段的工人们在刚刚拉回来的破旧机车前合影留念。

经当时中共中央东北局批准，1946年10月30日，正式命名这台机车为“毛泽东号”，这台以伟人名字命名的机车，伴随着新中国奋勇前进的身姿，开始了辉煌的远征。

“毛泽东号”的五次换型

第一代：首辆毛泽东号蒸汽机车1941年制造于大连沙河口工厂，型号为ㄇㄎ1-304号。这台机车最初隶属于哈尔滨机务段。机车及煤水车总重155.42吨，车轴排列为1—4—1式，动轮直径1500毫米。构造速度80公里/小时。

解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里。”从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。

1949年，这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。

第二代：1977年，“毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4型0002号车，型号是东风4型内燃机车，告别蒸汽跨入内燃动力时代，这是 “毛泽东号”机车第一次换型。

1977年1月“毛泽东号”蒸汽机车更换为国产东风4型0002号内燃机后使用的车徽，现收藏于中国铁道博物馆。

第三代：1991年8月，“毛泽东号”又换成了第三代新型车——东风4B型内燃机车，替换东风4型0002号车，由当时铁道部部长李森茂选定的车号1893，此编号是以毛泽东同志诞辰年份命名的。

第四代：2000年12月26日，是毛泽东诞辰107周年的日子。东风4D型1893号机车接过东风4B型1893号机车那象征无限责任和荣耀的“毛泽东号”徽牌。“毛泽东号”车组多次被评为全国、全路的先进集体和安全标兵。这是“毛泽东号”第三次换型。

第五代：2010年12月26日，毛泽东诞辰117周年之际。“毛泽东号”机车换型为和谐3B型1893号，大功率交流传动电力机车，告别内燃跨入电力时代，这是第四次换型。到2013年，“毛泽东号”已安全走行889万公里，相当于绕地球222.25圈。

第六代：2014年12月26日毛泽东诞辰121周年之际。“毛泽东号”机车换型为HXD3D型1893号，运行速度为160公里/小时的客运电力机车，这是“毛泽东号”机车第五次换型。

2019年8月6日上午8点16分，随着“毛泽东号”第十三任司机长王振强的一句呼唤，由HXD3D-1893号电力机车牵引的长沙至北京西Z2次旅客列车平稳停靠在北京西站第一站台，标志着“毛泽东号”机车胜利实现安全走行1100万公里，相当于绕地球275圈，再次创下中国铁路机车安全走行新的纪录。

名副其实的“火车头”

“毛泽东号”不仅见证了新中国的成立、建设和改革发展，同时也见证了中国铁路逐渐强大的发展历程。在经历五次换型后，“毛泽东号”的身影依旧驰骋中华大地，往返塞北江南。“毛泽东号”精神也将代代相传，作为中国铁路的一面旗帜，飘扬大江南北，一台悬挂着金色毛泽东像的火车头冲破硝烟、穿越时光，呼啸而来……

资料来源：中国新闻网

京华丹心、中工网

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来源： 北京文博