日产锐骐7（郑州日产锐骐7到店）

熟悉国内车市动向的朋友们应该都发现了，由于国人汽车购买力水平的飞速提升，导致现如今各领域车型的定位都在突显全能性。而最能体现这一汽车消费转型变化的，恐怕还得算是皮卡领域。毕竟，当初皮卡在国内的商用货载属性颇为浓郁，使得原本车厂只要让旗下皮卡足够皮实、耐用，且价格足够亲民，基本不需要考虑销量不佳的问题。但伴随国内汽车消费升级态势影响，加之多地皮卡禁行政策的松动，不仅让皮卡的关注度直线上升，更是需要兼具着货载、家用以及越野等功能性。

而原本就在皮卡市场有着深厚底蕴的长城品牌，由于率先嗅到了这一市场转型所蕴含的巨大商机所推出的包含商用、家用、越野等版本车型的全新皮卡炮系列，便自然而然的成为当前国产皮卡车型中最炙手可热的存在。当然啦，随着皮卡全能性转型的深入，又有一批优质皮卡产品陆续投放市场。就像我们今天要说到的这款全新皮卡作品，该车所属的品牌深耕皮卡行业29年，且自身便包含多方面属性甚至能让你无需只盯着长城炮系列产品。而这款皮卡，便是郑州日产锐骐7！下面，就让我们借由一组网友带来的锐骐7到店实拍照，来深入了解一下这款产品吧。

首先来看看郑州日产锐骐7的外观。不可否认，长城炮系列作品对应车型所使用的外观设计，确实能很好地表达其各自的功能性。但锐骐7的外观表现，显然也丝毫不逊色。该车的前脸使用了“虎啸山林”设计的大尺寸进气格栅，结合装配了粗壮防滚架并使用了力量感十足的腰线的车身造型，使之得以将外观整体的尖锐性和魁梧身姿彰显得淋漓尽致。而具备着LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯功能的头灯，则充分凸显了现代感。此外，其野性十足的外观也绝不是“花把式”。毕竟，该车209mm的最小离地间隙，以及33度的接近角、25度的离去角、最大达到40%的爬坡度，都能为其较为强悍的越野性能埋下基础。

当然啦，毕竟是一款皮卡产品，该有的货载属性自然也需要满足不是？而锐骐7之所以早前被誉为是“升级版纳瓦拉”，根本原因便是该车是基于日产高端皮卡纳瓦拉平台打造。而1510*1562*475（标箱版）/1760*1562*475（长箱版）的后斗尺寸，加之日产独有的ZONE BODY区域车身构造，不仅让后斗的装载空间充裕，还具备着极强的耐压性。

如上文所言，现如今的皮卡要想获得更多消费者关注，其乘用舒适性也需要强有力的保障。而锐骐7的驾驶座舱，不仅全系标配10英寸高清中控大屏，还用上电子挡把以及精细做工和丰富用料，使其驾驶舱营造出的高端质感和科技元素，足以媲美20万级的城市SUV。另外，该车的后排乘坐区域，由于有着皮革包裹并填充了更为柔软的用料，加之最低39分贝的图书馆级静音表现和高配车型的五连杆式后悬架，舒适性和静谧性同样和媲美高价位的SUV。

而在动力层面，郑州日产锐骐7的表现则算得上“群星闪耀”了。毕竟，其柴油版车型所使用的发动机，来自于雷诺日产三菱联盟的2.3T柴油发动机，与之相匹配的是6速手动和来自采埃孚的8AT变速箱。这套“明星级”动力组合，不仅有着420牛·米的扭矩，还能将综合油耗低至7.7升。即便开着它去越野，那也是丝毫不费劲。此外，为了满足不同消费者的多样性需求，锐骐7还提供2.0T汽油发动机可选。与这款发动机相匹配的，同样是6速手动和8AT变速箱。

看到这里，相信各位也能感受到郑州日产锐骐7宜商宜家还能越野的全面性属性，绝不是随便说说的吧？当然啦，更为主要的是，锐骐7的起步价格仅为10.98万，顶配也不过16.08万。以其合资车的价格，对比国产车长城炮系列产品（指导价9.78万-29.00万），使之在价格方面也体现出了不错的合理性。如此一来，当你手握十来万想购入皮卡，真的还需要只盯着长城炮吗？