汽油车有燃油蒸发控制系统吗（汽车上一个容易忽视的系统）

“燃油蒸发控制系统”

“燃油蒸发控制系统”，这究竟是一个什么鬼，似乎很多朋友都没听说过这个东西，一个很容易被忽略的系统，相比汽车燃油系统、转向系统、制动系统、点火系统这些，它显得是那么的微不足道；

我们先来聊聊这个系统究竟是干什么用的，为何汽车需要这样一个系统，要想了解这个，我们需要谈谈汽车的排放，现在国家大力治理汽车的排放问题，汽车的尾气需要经过处理才能排放到大气当中去，尾气中常见的有害气体：HC、CO、NO，我们需要将它们转换为CO2、N2、H2O；

HC是什么？

HC是未燃烧的燃料，说的直白一些就是未经过燃烧的汽油，是可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。汽车燃烧的越彻底，HC含量就越低；

汽车排放的HC都是哪里来的？

汽车排放的HC一部分来自于燃油箱的蒸发，一部分来自于曲轴箱通过自然通风进入大气，另外一部分就是尾气排放，其中尾气排放的HC占的比例最大，大约可以达到50%，其余两个各占一半；

汽油具有很强的挥发性，我们不能将这些挥发的汽油直接排放到大气当中去，这对大气有很大的污染，所以我们需要有一套装置来控制这个，这就引出了燃油蒸发控制系统；

燃油蒸发系统包含油箱、活性碳罐、碳罐电磁阀、控制碳罐电磁阀的ECU，以及各种链接管路；

1、油箱：现在的汽车都是电喷汽车，电喷汽车的燃油箱不在设有空气阀和真空阀了，当燃油越使用越少的时候，如果燃油箱是一个密闭空间，内部就会产生真空，会吸附燃油箱底部，使其变形；这就跟我们小时候玩的针管一样，当我们用手堵住针口的时候，我们越向外拉针筒，内部感受到的真空就越大，这跟油箱使用液面降低是一个道理，那也就是说一定要让油箱的气压与大气平衡，避免这样现象的产生，所以活性碳罐上会有一个管道跟大气相通，目的就是用来平衡燃油箱内部的气压；

2、活性碳罐：碳罐内充满了活性碳颗粒，当燃油箱内蒸发的汽油蒸气经管路进入碳罐后，蒸气中的汽油分子被活性碳吸附，但需要注意的是活性碳颗粒也是有饱和度的，如果是大量汽油进入碳罐，那后果可想而知；

3、碳罐电磁阀：碳罐电磁阀受电脑ECU控制，ECU会通过传感器的信号来控制电磁阀开启和关闭的时刻，这样就能控制汽油蒸气何时进入气缸；

二

真空度解析

看图上红框内的位置，这个位置代表的节气门的后端，如果这个位置的原理你不知道，那你无法明白碳罐内的蒸气是如何进入到气缸内部的；

节气门后端是进气歧管，进气歧管的一端就是气缸，发动机工作时，进气冲程活塞由上止点运行到下止点，由于内部空间逐步增大，所以在节气门后方会形成真空，说的直白一些就是此处的压力会低于大气压力；

碳罐内的汽油蒸气能否被吸入汽缸，无非就是看节气门后端何时产生真空以及碳罐电磁阀何时处于打开状态，如果满足以上两点，那碳罐内的汽油蒸气就会被吸入到气缸内参与燃烧；

节气门后的真空度，跟发动机是否启动、节气门的开度、发动机的转速等有关系，这里就不在详细介绍了；

三

碳罐电磁阀开启条件

想了解这个系统何时参与工作，那你必须要了解碳罐电磁阀在什么情况下开启：

碳罐电磁阀开启条件：

1）发动机冷却液温度75摄氏度以上；

2）发动机的转速在1500人r/min以上；

思考时间 提问

发动机怠速的时候，碳罐内的燃油蒸汽会不会进入气缸燃烧？

回答：不会，发动机怠速运转的时候，虽然满足节气门后方有真空度，存在吸力，但是此刻的碳罐电磁阀处在关闭状态，燃油蒸汽无法被吸入汽缸，此段管路不通；

思考时间 提问

如何检测碳罐电磁阀的好坏呢？

回答：检测碳罐电磁阀的好坏，无非就是检测它能否在正常开启时刻开启，有没有卡滞等现象；

检测方法：热车后拔下碳罐电磁阀通往碳罐上方的真空软管，即上图红线位置的真空管，在怠速时用手堵住，应感觉不到真空吸力，在2000r/min时在用手堵住，应感觉到有真空吸力，代表碳罐电磁阀正常；

四

碳罐的位置

讲了这么多，碳罐究竟是什么样子的，在什么位置呢？我在网上找了一些车的碳罐大家看一看：

碳罐一般来说是一个长方形的黑盒子，但也有不是标准长方形的，上面有三个接口，我们可以看到其中最大的接口AIR连接大气，就是我们上面讲的平衡燃油箱气压，中间的接口TANK连接燃油箱，就是把油箱内的汽油蒸气吸附到碳罐里，最后一个就是连接进气歧管的管路，负责将燃油蒸气通过真空管路送到气缸内参与燃烧；

碳罐常见的安装位置：

这是最为常见的一种安装方式，安装在车辆的底部；

这也是比较常见的一种安装方式，安装在发动机舱内部；当然还有一部分安装在前轮或后轮的位置；

五

常见的故障现象

1、碳罐位置设计缺陷

图中红线的位置，注意观察，这个图可不是随便一画的，红线的位置代表的是油箱和碳罐的位置，从图上我们可以看到碳罐的位置要高于油箱的位置，这点设计非常重要；

如果碳罐的位置低于油箱的位置，当你开车去加油站加油的时候，你是不是经常会遇到这样一种情况，加油员经常劝你油箱其实还能加，一直到加满为止，此刻你按照他的话把油箱加满了，车辆在行驶的过程中，因为你设计的碳罐位置低于油箱，油箱晃动的过程中，燃油就会进入到碳罐，此刻碳罐内的活性碳粒开始吸附燃油，但正常它吸附的是气体，此刻会使它达到饱和状态，过多的燃油就会通过空气接口泄漏出去，此刻要命的事情来了；

停车检查你会发现，车辆底部会有燃油漏出，同时你会发现车辆里有大量的汽油味道，如果这时要有明火，那后果真是不敢想象，严重的会导致车辆爆炸；

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2、碳罐内空气滤清器堵塞

故障现象：冷车启动正常，热车启动需要连续启动三次才能着车；

原理解析：如果碳罐内空气滤清器堵塞，那就说明油箱内的气压无法和大气平衡，汽车行驶过程中由于燃油逐渐减少，油箱内部会产生真空，而且电喷车的电动燃油泵也在油箱内，电动燃油泵工作时也会产生真空吸力，双重因素作用下，导致进油受阻，热车启动困难；

发动机熄火后，燃油泵停止工作，燃油泵工作时的真快空吸力也就没有了，停了一夜，油箱也会恢复原来的状态，所以冷车启动正常；

特别注意：如果碳罐空气滤清器完全堵塞，容易产生磨漏塑料油箱箱底的情况；

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