深圳空港经济圈发展前景（深圳披露临空经济发展战略）

近日，深圳规划和自然资源局发布了一则《深圳临空经济发展战略及实施策略国际咨询》的公告。

用一句话总结这份公告的主要内容：宝安向全球发布征集令，拿出奖金1060万，寻找最具前瞻性、先进性的方案，为深圳临空经济发展出谋划策。

这份公告，不仅披露了155.6平方公里深圳临空经济带的具体范围，更有顶层对这条经济带的规划构想、产业链的协同策略。

根据公告，深圳临空经济带将对标上海虹桥机场、迪拜国际机场、新加坡樟宜机场，打造“港-产-城”三位一体的国际航空都会。

随着这项咨询方案的落地，未来，借助深圳机场海陆空铁全方位、立体化对外联系通道，临空经济将成为强化深圳核心引擎功能的重要增长极。

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国际咨询主要解决2个问题

深圳宝安国际机场地处粤港澳大湾区黄金内湾核心区位，集“空港、海港、高铁、高速、普路、地铁”等多种交通方式于一体。

随着前海“扩区”方案的实施，以及深中通道、深江铁路、深大城际等一批重大交通基础设施的建设，深圳机场及周边地区发展将迎来新的机遇，因此，临空经济发展需要新的战略规划。

本次国际咨询的研究范围包含两个层面，具体来说：发展战略研究范围为：以机场为核心，东至航城街道东边界、西至深圳西海岸、南至西乡大道、北至茅洲河入海口，面积约155.6平方公里；

临空经济发展战略研究范围|图源：深圳规自局

参赛方案需要分析深圳临空经济在大湾区机场群中的竞争优势，梳理与前海等重大发展平台的协同要点。

方案还要充分衔接深圳市、宝安区、前海相关规划，提出总体产业布局、总体空间结构及相关建议。

○实施策略研究范围为：研判机场东商务总部区、九围国际总部区、立新湖科创总部区三大总部区的业态功能及空间布局。

值得一提的是，在今年宝安区发布的重大空间发展战略规划中提到，以上三大总部区的定位各有侧重：

机场东总部商务区将重点吸引大湾区优质企业设立区域性运营总部，打造湾区商务交往的新门户和目的地；

九围国际总部区将面向国际企业和国际组织机构总部，构建山水相融的国际化总部院子；

立新湖科创总部区则将建成成长性企业总部及高新技术实验、研发、办公于一体的创新战略产业区。

临空经济带中，3大总部区范围|图源：深圳规自局

同时，参赛方案需要梳理临空总部经济、会展商贸、海洋经济、商业消费、休闲文旅、综合物流、科创智造等业态联动策略，明确各产业链与深圳市、宝安区空间格局的衔接与协同关系，以重点平台为基础，回答“以什么样的空间及项目去承载”，并对机场东、立新湖、九围三大总部区的主导产业进行细化，提出空间布局意向、产业名录、开发与运营模式等建议。

同时对综合交通、文旅休闲、体制机制等支撑体系提出优化建议，包括但不限于：提出具有建设性的交通一体化解决方案；加强文化资源整合，提升区域影响力与品牌竞争力；对片区产业落地、部门协同、运营管理提出建议等。

宝安区发布的机场东临空经济结构图|图源：深圳晚报

○咨询奖金：拿出1060万元，5家入围单位分别可以获得：

 第一名：奖金人民币400万元；

 第二名：奖金人民币300万元；

 优秀单位（3名）

各获得入围补偿费人民币120万元，共计人民币360万元。

宝安迎来又一个历史机遇

临空经济被视为继海运、天然运河、铁路、公路之后，第五波城市发展浪潮的经济发展形式和主要推动力。

根据今年9月《中国临空经济发展指数报告（2022）》数据，中国临空经济综合实力前三强分别是：上海浦东临空经济区、北京首都机场临空经济示范区、广州临空经济示范区，深圳临空经济区，位列成都临空经济示范区之后，排名第五。

宝安机场|图源：宝安日报

如果再把眼光放到国外，作为当今世界第七大繁忙的国际机场，新加坡樟宜机场成为亚洲的主要空中枢纽，机场带动全球总部聚集地、会展、物流运输等相关产业发展，支撑着新加坡国民生产总值的10%。

坐拥国际航空枢纽，背靠世界知名加工制造和进出口基地的宝安，正面临不可多得的机遇。

一起期待，一个超规格国际航空都会，从构想变为现实。

【撰文】邱永宽

【通讯员】张跃

【素材来源】深圳市规划和自然资源局、宝安日报、读创

【作者】

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端