飞行员操作失误导致的空难（客机撞上鸟群引擎熄火）

2009年1月15日，全美航空公司的一架空客A320飞机准备从纽约拉瓜迪亚机场起飞前往北卡罗来纳州的夏洛特。这次航班上总共搭载了155名乘客和机组人员。

飞机失事

起飞后1分钟，飞机撞上了一群加拿大黑雁，这群黒雁导致飞机的两个引擎同时熄火，飞机失去了动力，飞行高度在不断下降。

机长沙林博格马上联系了空中交通管制中心，报告了发生的紧急情况，并要求返航。管制中心给了机长两个选择：一是返回拉瓜迪亚机场，二是前往新泽西的帝特波罗机场。

但是机长沙林博格认为两种方案都不理想，因为以飞机目前的高度已经不可能滑翔到这两个机场，况且这两个机场都要经过人口稠密的市区，一旦发生意外，机上人员无法逃生，而且会给地面造成大量伤亡，后果将不堪设想。

于是，机长做了一个很大胆的决定，在哈德逊河面上进行迫降。

大胆决定，危机重重

将飞机在哈德逊河面上进行迫降其实是一件非常危险的事情，如果飞机在迫降过程中，发动机首先接触河面的话，飞机将因水面的镜面效应“急转弯”或翻滚，甚至导致机身解体。

不过机长首先安抚了乘客们的情绪，客舱里开始播放广播要求乘客做好紧急迫降准备，机长沙林博格用十分镇定的语气告诉乘客，我们将安全地返回地面。

副驾驶斯基尔斯一直尝试着重启发动机，不过无济于事。同时机长核对着紧急降落的步骤。随着襟翼伸出，飞机正式进入了紧急迫降程序，这时的高度只有250英尺(76.2米)空速170节(129千米/小时)，副驾驶斯基尔斯逐一报出空速和高度，让机长有足够的注意力操控飞机。乘客们看着窗外的哈迪逊河，开始做好逃生准备。

在飞机快要接触水面时，机长沙林博格操纵拉高飞机机头，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。

然后飞机开始慢慢下沉，紧急疏散程序立即展开。当时机上的乘客都保持秩序，让妇孺先离开机舱；机长负责指挥疏散，并且两次仔细检查机舱是否仍有乘客，确定所有乘客离开后才最后一人离开客机。

结果机上155名乘客和机组人员全部获救，这次事件也被称为“哈德逊河奇迹”。

事件10周年

如今，号称“哈德逊河奇迹”的全美航空1549号航班迫降事件十周年，67岁的机长沙林博格早在2010年退休。

事故发生后，很多人都患上了创伤后应激障碍，但是每年退休的机长都与当年的幸存者们举行聚会，给乘客和机组成员们一个向彼此倾诉的机会，帮助和支持他们应对事故后的心理创伤。

改编成电影

2016年，美国华纳兄弟根据“哈德逊河奇迹”出品一部叫做《萨利机长》的电影，电影中哈德逊河的飞机营救戏拍摄地就是2009年1月15日真实营救的地方。