亚洲龙与雷克萨斯es车身强度（开了一个月丰田亚洲龙）

导读：开了一个月丰田亚洲龙，再开朋友的雷克萨斯es，车主：差距还真大。

之前手上有台13款的卡罗拉，开了快6年的时间，行驶了近17万公里，年检不过，再加上这台卡罗拉也有点力不从心了，要想想换台什么车了。就我而言，开习惯了日系车，对日系车还是有着非常深厚的情感的。这几年来，卡罗拉基本上没有出现过太大的毛病，只是动力不够用，时间久了底盘比较松散。自己再换车，不可能再选紧凑级的家轿，也不会选择德系车。最后看上了丰田新出来的亚洲龙。

于是预算充足的情况下，在8月份入手了一台2019款 2.5L Touring尊贵版国VI。落地价27万左右，而朋友的情况和我差不多，不过预算更充足一些，更愿意选择豪华品牌的雷克萨斯ES。但是朋友的雷克萨斯ES 200卓越版提前订了等了两个多月才到，并且还加了价。前几天刚到车，就邀请我出去试驾一番，开了一个多月丰田亚洲龙，再开朋友的雷克萨斯ES，车主：差距还真大。

亚洲龙可以说铺天盖地广告，对我有点视觉冲击，这也是我关注亚洲龙很重要的原因。而是外观上确实比凯美瑞要大气很多，更适合我这35岁左右的年纪。车头的盾牌进气格栅设计比较创新，两侧的大灯都是三眼式的，感觉犀利，侧身来看整车线条感稍强，略有点运动风的意思。

而看到朋友雷克萨斯es的外形，设计感和豪华感更强烈。车头的纵向纺锤形格栅锐气雅意、流归一处，气派十足。车前头的LED流水样式的转向灯与车尾灯交相辉映，整体看起来十分协调。矩阵式LED远近光照明大灯，感觉熠熠生辉夺人眼目简直亮瞎眼。侧面看流线型腰线，尽展气宇轩昂，说实话，我要是有足够的预算我也会为这颜值买单。

进去雷克萨斯ES车内，手感摸上去均是高级真牛皮，坐进去舒适高档，身份地位立马得到提升。中控板的木纹设计个人感觉有种中国古典的美和典雅，整个扶手台都被皮革包围，简洁的杯架处，很简约，并无复杂设计，大道至简形容最贴切了。内饰两个字”高贵“。

空间上来看，肯定雷克萨斯es的设计感比较有优势的，但个别空间设计上还是有点瑕疵的。试了下车子后排空间乘坐3人是没有问题的，包括车门两侧的储物空间2瓶矿泉水也能放下，驾驶座上183身体200斤的我坐上去也是很舒服的，头上空间还有不到2拳头的空间。唯一搞不懂的就是前排座椅后方设计的那个仅有1本书空间的东东是个什么意思，啥也不能放，还留了一本杂志的间隙。

两车车身长度和轴距都是一样的，但是内饰设计打造以及做工上有着明显的区别。我的亚洲龙前排驾驶舱坐下，空间整好，不会有富足的多余空间，后排也很干脆就是一贯的设计，后排3人位也可以。就是突出的位置，有点占空，但感觉我开起来显着有点小家子气。

动态感受上亚洲龙搭载2.5自然吸气发动机，最大马力可达209马力，开起来动力十足，在起步劲大。刹车有点软，需要用力踩才能刹停，开起来发动机噪音有点大。而雷克萨斯es这个试驾下来，搭载2.0自然吸气及CVT无级变速箱。动力劲赶不上我的亚洲龙，开起来有些软绵绵的，不过行驶的质感很不错，车子提速后车内噪音很小。方向盘有点重，动力平顺感强，急速时，推背感基本上是没有的，这一点差距还真大。

配置上两车差距明显，雷克萨斯es增加很多智能系统像被动行人保护，方向盘相比亚洲龙的手动上下调节更人性化，方向盘电动上下调节。副驾座椅也是增加了4向高低和2向的腰部支撑，特别前排的隔音玻璃的增加，低速时车内几乎为零噪音，比较舒适。不过在提速后，发动机的噪音还是比较大的。另外触摸式阅读灯和车载空气净化器也比较实用，毕竟新车多少会有点味道。

总的来说，开了一个月丰田亚洲龙，再开朋友的雷克萨斯ES，车主：差距还真大。尽管雷克萨斯ES在品牌上比我的亚洲龙更高端，价格上更贵。相比之下，我更喜欢我的亚洲龙，虽然内饰质感笔记雷克萨斯ES，而动力系统更加优秀，性价比更加突出。但论行驶品质而言，雷克萨斯ES的舒适性和豪华感更强一些，毕竟一分价钱一分货。

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