村史馆说变化(微海报①现场感受)

村史馆说变化(微海报①现场感受)(1)

红网时刻6月17日讯(记者 李艳华 张艺凡 杨姝 张鋆)6月17日上午,湘西州委书记虢正贵带领州委理论学习中心组成员、其他在职州级领导、州直部门负责人到矮寨大桥,现场感受修建湘川公路的艰辛牺牲、建设矮寨大桥的攻坚克难;争创国家5A级旅游景区的砥砺奋进,听“矮寨不矮、时代标高”的精彩故事。

矮寨盘山公路为湘川公路上最险的关卡,其地势之险、工程设计之巧妙居当时全国公路之冠。现在,矮寨盘山公路是国道G209、G319的重合段,是衔接湘、鄂、渝、黔四省市和中部地区通向大西南的咽喉要道。公路长度不长,但难度不小。全长只有6公里,但是从坡脚至坡顶共有13道回头锐角急弯,一个8字形弯道;公路修筑在同一面山坡上,形成了26段几乎上下重叠的路面。

抗战时期,为打通西南的大通道,当时修路没有设备,全靠手工人力,造成了施工人员很大的伤亡,先后牺牲200多人,小伤小残不计其数。为了纪念这些牺牲的劳工,在矮寨坡头转弯处竖立了一座“湘川公路死事员工公墓”。公墓对面是“开路先锋铜像”。铜像矗立于云雾山巔,脚踏实地,头顶蓝天,手挥着钢钎铁锤,开山凿石,展现出敢于迎战一切困难的姿态,反映了当年湘川公路建设者们奋勇不屈的精神风貌。

1992年8月州委州政府决定成立矮寨交警中队,主要职责严厉查处各类交通违法行为,确保这条道路安全畅通。中队成立之初,条件艰苦,无营房、无办公室、无电、无水,到2009年5月底,中队有5名民警,29名协管员,“晴天一身灰,雨天一身泥”是中队的真实写照。2007年吉茶高速公路矮寨特大悬索桥动工那段时间,每天的车流量达到1万多台次,堵车变成了家常便饭,一堵就是十几个小时甚至两天一夜,执勤人员在矮寨坡来回不停疏导交通,每天走上30多公里的路程,保畅通保安全的任务异常艰巨。

2007年10月28日矮寨大桥动工兴建,2012年3月31日通车运营。其主跨跨径1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥,由主塔、锚锭、索鞍、缆索系统、钢桁梁、桥面系六部分组成,桥面到谷底高差355米,桥面宽度24.5米,为双向4车道高速公路桥。

大桥建设难度很大,克服了地形险要、地质复杂、峡谷多雾、吊装难、运输难五大“世界级”施工难题,创造了四项“世界第一”,被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。2013年11月3日,在考察矮寨大桥时很自豪地说:“这就是中国人自己的圆月亮”。矮寨大桥与赵州桥、南京长江大桥一起被编进中学教材,湖南省政府将矮寨大桥列为湖南八大世界之最工程,成为湖南的新名片。大桥的建成通车,极大改善了湘渝两地乃至西南片区的交通状况,让湘西很好融入到湖南省4小时经济圈之内,成为湘西旅游新地标。

矮寨公路奇观与矮寨大桥相辅相成,不仅是桥梁和公路建设的技术标高,更是矮寨、吉首、湘西、湖南人吃得苦、霸得蛮、耐得烦,敢打硬仗、敢为人先的拼搏精神的最好写照。

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