电车开长途方便吗？电车需要做何准备

嘿，各位黑粉，大家好啊。

令人愉快端午小长假即将开始，黑马在这里提前祝大家端午安康了。

不知道大家是不是还记得，上个月黑马曾写过一篇自驾出行偶遇特斯拉的文章，里面讲到电动车已经开始从城市逐步走向星辰大海。

那面对即将开始的端午假期，同样是开电动车的你，应该作何准备呢？就让黑马来告诉你。

看到这个小标题大家是不是觉得有些蒙？打铁还需自身硬，黑马你这是想干嘛啊？

虽然这句话近些年被频繁用于各种场合，但大家还是应保持通俗理解，即做事要有过硬的实力，那这放到咱们电动车上是啥意思呢？

自然就是，车辆自身续航必须得过关。

那么问题来了，这个过关的标准是什么呢？

那就是你的车辆的城市实际续航，最好是高速上两个充电桩距离的1.5倍以上。

此时肯定会有黑粉会问了：为啥要要1.5倍啊？我的日常续航比那个距离多一点不可以吗？

如果各位有这种想法，那黑马觉得自己这篇文章写得真是太及时了。

大家一定要注意电动车的耗能原理：速度越快，电机耗能越高。

所以高速状况下，电车的续航表现大概只有城市的90%左右（不同车辆情况不同），例如小鹏P7长续航版，城市续航大概在490km，高速续航则有450km左右；特斯Model3长续航版，城市续航大概在455.5km，高速续航则是410km左右。

所以车辆自身具有充足的续航，才能让你在高速上遇到堵车等意外情况时，底气十足。

自身续航过硬，只能保证你在一段路程上的安全，如何实现持续补能，那才是咱们开车出行的关键。

所以在开始出发前，咱们要通过各类APP查询好相关路段的充电桩分布情况，合理规划每日的行程，例如在高德、百度的充电地图上提前查询充电桩的分布情况，做好道路规划。

什么？你说你看着满满的充电桩不会规划路线？

那只能祭出黑马压箱底的绝活了，加电APP。

这是一款由蔚来推出的软件，它的优势并不是在你长途出行的时候带你找充电桩，而是在于帮助你在启程前提前规划路线。

当你使用这个软件规划路线后，你可以直接在上面看到充电桩的数量、价格以及最近的使用情况，这就很能帮助你规避坏桩、烂桩，从另一方面帮你节省电量。

当然，如果你是单纯通过高速进行旅行的，那准备个e充电APP基本也就足够了。

因为高速服务区是国网的天下，在服务区充电、支付、查询充电桩情况等都会用到这个APP，所以带上它，也能让你的旅途省心一半。

咱们讲了前面的那些内容，目的都只有一个，那就是避免在高速上趴窝。这是为啥呢？

因为高速上趴窝不仅危险，更在于车辆彻底趴窝后，你的蓄电池、启动电瓶等基本都已经彻底没电了。

此时对电动车而言，不仅会出现自动驻车无法解锁等情况，更要命的是，哪怕拖车把你拖到充电站，你也没法直接充电，而是需要先找一台燃油车给你搭电，然后进行十多分钟的慢充后，你才能开启快充补电。

听完这个步骤，你们是不是觉得头都大了。

所以为了避免这种情况，只要你发现剩下的续航无法支撑你到下一个充电站时，别犹豫，趁着车还能动，立刻靠边停车，并摆好三角警示牌（放在车后150米处），等待拖车救援。

只有这样，你才能到达附近充电站后，迅速满血复活。

所以，哪怕你核定好了车辆续航，并做好了路线规划，也不要随便逞能。稳扎稳打，量力而行，方为上策。

看到这里，电车出行的所需要注意的问题，黑马基本就讲完了。至于像用插线板飞线充电等高阶技巧黑马就不在这里介绍了，因为这些方法都伴随着许多风险，黑马不建议各位轻易尝试。

虽然目前看来电车确实没有油车那么便捷，但也并非像以前那样，只能困于城市，望途心叹。

所以大家要相信自己的车，因为它的存在，就是为了带你走得更远。