大众干式双离合真的容易出问题吗（早就告诉过你们）

早就告诉你们别买双离合，特别是干式双离合车型，你们偏不听，前不久，大众的干式双离合又出事了。

近日，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划。对旗下数十款车型超7万辆汽车进行召回处理。

召回数量最多的为部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，超5万辆。并且还有一汽大众旗下的奥迪、速腾、宝来、高尔夫，以及上汽大众的朗逸、帕萨特等车型涉及其中。

召回原因为，本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

一直说雅阁存在失速门，没想到大众也出现失速门了。而且这已经是继2013年315晚会曝光大众变速箱死亡闪烁之后，大众第六次因为双离合变速箱问题而发起召回了，7年6次召回，这频率怎么也谈不上质量稳定吧？

关于干式双离合的特点我们已经科普过多次，除非你一直行驶的是城郊、高速、省道这种路段，这样的路段确实非常适合干式双离合发挥，因为其优势就是传动效率高、换挡速度快、换挡的段落感强，相比其他变速箱能够降低一定的燃油消耗。

但是如果你用车的环境是城市通勤，非常不建议选择干式双离合。因为双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因为缺少液力变矩器的缓冲，发动机和离合器之间是刚性连接。因为变速箱在堵车时候要频繁的升档降档，相比油液浸泡的湿式双离合，干式双离合磨损、过热的可能性更大，而湿式双离合能够大大减少干式双离合的磨损、发热问题，使用寿命基本上是干式的5到6倍。

即使你非要选双离合变速箱，也建议选择湿式双离合。再说了，大众都糊成这样了，为什么一定还要选大众车型呢？被歧视对待的感觉真的很好吗？