为什么有的城市不让用共享单车（出行全靠共享单车）

近日上海正有序

开展复工复产、复商复市

不过，为配合防疫

部分公共交通尚未恢复运行

部分地区也暂不支持私家车出行

于是

很多市民出行首选共享单车

据共享单车平台统计，近期单车使用率明显提高：5月13日至5月19日，美团单车骑行用户量环比前一周涨幅超过150%，以防范区的市民出行为主；最近15天，哈啰单车用户环比涨幅超过80%。

面对这一出行方式

不少市民询问：共享单车安全吗？

非常时间，共享单车有人管吗？

不同品牌不约而同推行

“无差别消杀”

对于以上问题，美团、哈啰、青桔等共享单车平台均回复：始终有运维人员在岗，尤其是随着近日复工复产的步伐加快，到岗人员进一步增加。

目前

美团单车、哈啰单车的运维人员

比前期增长30%左右

现在，对车辆进行消杀成为运维人员的新任务，车龙头、车把手、座椅等与骑行人直接接触的部件是消杀重点。

同时，“无差别消杀”

成为不同共享单车品牌

的共同选择

所谓“无差别”——即运维人员在消杀时，不区别是否为自家品牌的共享单车，“因为车辆安全关系到千家万户，这个时候不会有门户之见。我们希望尽可能为市民提供安全、便利的出行方式。”

共享单车运维员在消杀车辆

那么，共享单车怎样消杀？

一线运维人员分享了自己的做法

防范区、商超卖场、

菜市场门口是消杀重点

美团单车运维员许文雄主要负责松江区九里亭街道的共享单车消杀。据他介绍，上岗两周多以来，每天的消杀量约在1000辆，不分品牌。

许文雄在研究了社区的防疫情况之后，确定了每天的消杀重点——“防范区”小区门口、已经开业的商超卖场，“这些点位的共享单车比较集中，使用率比较高，要加大消杀力度。”

许文雄有一辆厢式货车，他每天开着车对重点部位巡查两次或三次，停好车后，就带着消毒喷壶，对各个品牌的共享单车进行喷洒消毒，“与骑行人接触的部分重点喷，静置一会儿后，再用抹布擦干。” 粗粗估算，每天要用掉三四十升配制好的消毒液。

最近两天，许文雄看到有外出的居民手上提着散装蔬菜，感觉应该是菜市场开业了，所以他认为，菜市场门口的车辆也是消杀重点。

共享单车运维员在调度车辆

同样是美团单车运维员的盛家家和搭档一起负责徐汇区长桥街道的共享单车消杀和调度，“各家品牌加在一起，一天消杀的数量大约有2000辆。”

在盛家家看来，重点是“防范区”、已经开业的商超和菜市场；次重点是药店、便利店。

通常，盛家家一大早先去“防范区”小区门口，“居民还没出门，正好消杀车辆。”然后去辖区内的沃尔玛超市和长桥菜市场。接下来再去药店、便利店等。

有时候，盛家家也会和搭档会合，集中消杀需要调度的车辆，效率更高些。

盛家家告诉记者，过两天，地铁和公交车就恢复运营了，到时候地铁站和公交车站也会有不少共享单车，那里也是消杀重点。

哈啰单车疫情保障小组负责人张宇航介绍，哈啰单车除了在各区各街道都有专门的消杀和调度人员外，还组建了一支10多人的机动队伍，根据不同地区的实际情况，及时补充消杀力量。

张宇航说，从这一个多月的运维经验看，消杀和调度的点位都越来越多，“之前，街道办事处、医院等点位用车需求比较大，主要是社区干部、志愿者、医护人员；现在，‘防范区’小区、商超卖场、药店、便利店等门口的车辆也多了起来，我们的消杀力量都会跟上。”

共享单车运维员在调度车辆

一方面，运维人员

做好共享单车消杀

另一方面，他们自己的

防疫举措也不松懈

在厢式货车里“安家”

记者发现，好几位共享单车运维人员都“住”在货车里。因为根据防疫要求，他们实行闭环管理。部分运维人员觉得，临时在车里安家，对工作更方便。

厢式货车里的“家”

张宇航介绍，在核酸和抗原检测方面，共享单车运维员均参照外卖配送员管理，需定期进行核酸和抗原检测，检测结果上传公司后台留档，工作中也有监管部门抽查。

许文雄的厢式货车“身兼数职”：既是他临时的家，被子铺盖、日用品等都在车里；也可以用来调度车辆，只要把被子铺盖卷起来，留出空间给共享单车即可；消杀的时候，还是是消毒液的临时存放站…

张宇航则说，在上海分区管控的日子里，共享单车从未停止运营。在特殊时期，它们能为归家的医护人员、替居民买药的社区干部和志愿者服务；眼下，很多市民也选择共享单车出行。对运维人员而言，做好消杀和调度是本职工作，“是为了更好的明天。”

用户在使用单车时

也要注意防疫

在运维人员积极主动做好单车消杀工作的同时，也建议市民们在使用共享单车的过程中，提高安全意识，佩戴口罩、手套骑行，减少过多的实物接触。

✦骑行前，使用消毒物品对车把、车座等车辆关键部位进行擦拭；

✦骑行和等待时，尽可能与他人保持安全距离；

✦骑行结束后，将车辆停放在合规区域，避免占用盲道、绿道。

新闻坊综合上观新闻（作者：任翀）、上海新闻广播

来源： 新闻坊

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