日本的四个岛一共有多大面积（日本九州最后一个资源岛）

在距离日本长崎市30公里的外海上，有一座面积不足2平方公里的鬼岛，因为过去在海岛地下发现了储量丰富的矿产，于是日本人在岛上修建了大量建筑。

进入21世纪以后，由于日本的衰弱，原本生活着近万人的岛屿，跑得只剩不到200位老人在上面孤独的生活，那么这座美丽的岛屿曾经发生过什么？他的现状又如何？今天我们就来了解日本九州最后一个战略资源储备点，日本池岛。

池岛的前身

这座小岛的官方名称叫“池岛”，是日本外海58个资源型岛屿之一，由于过去小岛的东北部有一个海池，所以被称为“池岛”。

19世纪60年代末，日本受到西方资本主义工业文明的影响，成为亚洲第一个走上工业化道路的国家，但是日本本土的资源匮乏，尤其是石油，煤矿，所以明治天皇除了发动了中日甲午战争还有日俄战争外，还派遣了数十只勘探小队，在日本周边岛域寻找能源。

19世纪末，日本在端岛和池岛上都发现了大量矿产，而端岛因为处在外海显眼位置，规模相对较小，占地面积只有0.06平方公里，不方便藏匿，所以被分配给当时的军工巨头三菱公司率先开发。

而池岛的煤矿埋藏在海底近1公里深的洞穴内，相对隐蔽，储量也更大，所以作为战略资源储备，分配给日本最大的财阀，三井集团负责管理。这家公司名下拥有东芝、丰田，樱花银行等知名产业，多年来一直位居日本四大财阀之首。

到了二战结束后，三井集团只用了不到半个月时间，就确定了未来日本工业的发展方向，就是大力发展汽车和家电产业。于是池岛被作为日本工业的基础核心供应点，正式开发。

先来看看这座小岛，他们先是将岛上的池塘改造成一座小港口，铺设了一条海底电缆，港口旁是煤矿的入口，从海底挖上来的煤矿就先堆积在这里，这里因为经常遭受台风和海啸的危险，他们将房屋建在海拔100多米的山坡上，北面的一些民房是最先修建的，在南面是后期修建的一些建筑，是为之后的日本移民准备的。

在岛周围还有一条环岛公路，将整座岛屿联通起来，还在这里设置了医院，学校，甚至还有一座日本神社。整体来看，池岛的建筑设施要比端岛好了不止一个等级。

端岛因为是在二战期间开发，上面使用的大多是从东南亚还有韩国招工骗来的工人，当时来的大约有5000人，这些人全部被挤进7层楼高的公寓楼，可想居住环境是多么狭小。

而池岛因为是在二战以后开发，它被打造成了一个全新的城市，能来这里的大多是日本本地人，过去只要是愿意来的工人，就可以分配到一间单身公寓，妻子和孩子也可以跟在岛上生活，并且这里矿工的收入水平是日本本土的两倍。

三井集团在60年代，在岛上开修建了一座火力发电厂来解决了海岛电力供应不足的问题，在这个热电厂旁边，还有一个世界首创的海水淡化系统，它可以利用电厂热量将海水变成淡水，这样，岛上的水电系统，也完全成熟。

到了1970年，随着世界石油产量的提升，煤炭地位逐渐下降，作为姐妹岛的端岛煤矿也几近挖完，在1974年，端岛煤矿被全部关停，岛上所有工人都转移到了池岛上。

为了安顿转移来的工人，三井集团又在岛上修建了50栋8层楼高的建筑，巅峰时期的居民数量达到过8000人，长崎市立的池岛小学，在70年代的鼎盛时期，有1,287名学生，但由于后来池岛的没落，现在只剩两名学生在里面上课了。

进入21世纪以后，池岛煤炭年产量还有120万吨，但因为人工开采成本过高，是国外廉价煤炭成本的3倍，甚至连日本国内的电力公司都不购买自己的煤矿了，在这样的情况下，日本九州的最后一个矿井，于2001年11月全部关闭，当时岛上大约剩下2500名矿工被解雇，最后只剩下100多位上了年级的老人无处可去。

而池岛由于没有端岛那样黑暗的历史，也被日本政府允许对外界公开展示，游客们甚至可以乘坐时速 5 公里的电车，下到任意一个矿井内参观，这些推车是过去为了三井公司在岛上研发的，范围遍及整个池岛的每个角落，现在这种电矿车成了岛上的主要交通工具。

而池岛上的唯一一家餐厅“妈妈店”现在还在营业，餐厅内保留了过去煤矿工人午餐时吃的煤矿便当，主要供应当地的老人还有偶尔到访的游客。

在整个50~90年代，池岛煤矿都是日本工业的核心供应点，从开工到关闭，共产出过煤炭4400万吨，现在因为日本的人力成本过高，还有大量的煤矿藏在海底，又作为战略储备封藏。

截止2022年，池岛剩下88户家庭，111位无法离开的老人在岛上过着平静的生活，而池岛也被日本人誉为“九州岛最后的煤矿”。